[發(fā)明專利]一種雙余度飛機油箱低油面告警系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011076017.7
• 申請日: 2020-10-10
• 公開（公告）號: CN112208781A
• 公開（公告）日: 2021-01-12
• 發(fā)明（設計）人: 謝艷嬌;彭克順;古遠康;胡建平;黃華;陳雄昕;韓亦俍;雷明章
• 申請（專利權）人: 江西洪都航空工業(yè)集團有限責任公司
• 主分類號: B64D43/00
• 分類號: B64D43/00;B64D37/00;G01F23/00
• 代理公司: 南昌新天下專利商標代理有限公司 36115
• 代理人: 王燕

1.一種雙余度飛機油箱低油面告警系統(tǒng)，包括有低油面信號器（1）和顯示裝置（2），低油面信號器（1）共兩個，分別對稱安裝在主油箱的前端和后端，其發(fā)出的告警信號串聯(lián)在一起輸出，只有當兩個低油面信號器（1）均發(fā)出告警信號時才有告警信號輸出，供顯示裝置（2）顯示，其特征是：系統(tǒng)增加有主油量測量系統(tǒng)（4）和機電管理計算機（3），主油量測量系統(tǒng)（4）實時測量主油箱油量，并實時輸送給機電管理計算機（3），機電管理計算機（3）綜合低油面信號器（1）的信號和主油量測量系統(tǒng)（4）的輸入信號，綜合分析判斷后向顯示裝置（2）發(fā)出顯示信號。

2.根據權利要求1所述的雙余度飛機油箱低油面告警系統(tǒng)，其特征在于：所述的機電管理計算機（3）綜合低油面信號器（1）的信號和主油量測量系統(tǒng)（4）的輸入信號的控制邏輯為，當低油面信號器（1）未發(fā)出告警信號，則根據主油量測量系統(tǒng)（4）輸入信號進行告警邏輯判斷，若主油量測量系統(tǒng)（4）持續(xù)輸入“低油面”信號達到預定時長，則向顯示裝置（2）發(fā)出告警顯示，若主油量測量系統(tǒng)（4）未輸入“低油面”信號或持續(xù)輸入“低油面”信號未達到預定時長，則不向顯示裝置（2）發(fā)出告警顯示；當低油面信號器（1）發(fā)出告警信號，則直接向顯示裝置（2）發(fā)出告警顯示。

3.根據權利要求2所述的雙余度飛機油箱低油面告警系統(tǒng)，其特征在于：所述的主油量測量系統(tǒng)（4）持續(xù)輸入“低油面”信號達到預定時長為5S。

4.根據權利要求1所述的雙余度飛機油箱低油面告警系統(tǒng)，其特征在于：所述的主油量測量系統(tǒng)（4）包括油量傳感器（前端）/油量傳感器（后端）（41）和燃油計算機（42），油量傳感器（前端）/油量傳感器（后端）安裝在主油箱實時測量主油箱油量，燃油計算機（42）接收油量傳感器（前端）/油量傳感器（后端）（41）的輸入信號，進行實時油量計算并輸送給機電管理計算機（3）。

5.根據權利要求4所述的雙余度飛機油箱低油面告警系統(tǒng)，其特征在于：所述的油量傳感器（前端）/油量傳感器（后端）（41）共2個，安裝在主油箱的前端和后端。