[發明專利]一種導彈導線槽與滑塊分離插座的一體化減阻設計方法

有效

• 申請號: 202011075817.7
• 申請日: 2020-10-10
• 公開（公告）號: CN112417584B
• 公開（公告）日: 2022-11-18
• 發明（設計）人: 方明恩;趙小勇;羅帥;羅劍波;綦龍;張輝;丘杭海;李娟娟;栗莉;謝立云;彭錚
• 申請（專利權）人: 江西洪都航空工業股份有限公司
• 主分類號: G06F30/15
• 分類號: G06F30/15;G06F30/28;G06F30/17
• 代理公司: 南昌新天下專利商標代理有限公司 36115
• 代理人: 王燕

一種導彈導線槽與滑塊分離插座的一體化減阻設計方法，首先獲得導彈導線槽、滑塊與分離插座單獨設計的氣動特性數據，而后根據導彈導發架對滑塊和分離插座的要求，并結合線纜對導線槽內部空間的需求，設計滑塊與分離插座的主要參數；依次根據導彈氣動性能需求，設計導線槽、滑塊及分離插座的一體化減阻成型結構外形；再根據導彈發射和結構強度設計要求，設計并確定滑塊和分離插座的截面形狀與位置，最終得到導彈導線槽與滑塊分離插座的一體化減阻結構，最后對一體化減阻結構進行彈道仿真、氣動性能分析驗證直至滿足設計要求，一體化減阻結構既滿足了功能性要求，又降低了導線槽與滑塊分離插座的總阻力，使得導彈氣動性能得到有效的提高。

技術領域

本發明涉及航空航天飛行器氣動外形設計技術領域，尤其涉及一種導彈導線槽與滑塊分離插座的一體化減阻設計方法。

背景技術

目前，導彈氣動外形設計中，主要對彈身、彈翼、舵面等主要氣動力部件進行減阻設計，對滑塊分離插座與導線槽等彈身附件的減阻設計考慮較少。且在設計過程中滑塊分離插座與導線槽一般采用分開布置和各自獨立進行設計，導線槽位于彈身腹部和滑塊分離插座位于彈身背部，如圖1所示；導線槽位于彈身左右兩側和滑塊分離插座位于彈身背部的各自獨立設計方法，如圖2所示。

通過數值仿真分析與風洞試驗結果表明，圖1與圖2所示分開布置的導線槽與滑塊分離插座的阻力較大，無法滿足導彈氣動設計中對彈身附件阻力的要求，使得導彈的飛行性能受到影響，導致導彈總體技術指標未能滿足要求。

發明內容

本發明所解決的技術問題在于提供一種導彈導線槽與滑塊分離插座的一體化減阻設計方法，以解決上述背景技術中的問題。

本發明所解決的技術問題采用以下技術方案來實現：

一種導彈導線槽與滑塊分離插座的一體化減阻設計方法，具體步驟如下：

第一步，通過CFD計算或風洞試驗的方式獲得導彈導線槽、滑塊與分離插座單獨設計的氣動特性數據；

第二步，根據導彈導發架對滑塊和分離插座的要求，并結合線纜對導線槽內部空間的需求，設計滑塊與分離插座的高度、寬度等主要參數；

第三步，根據導彈氣動性能需求，結合第一步所得氣動特性數據，設計導線槽、滑塊及分離插座的一體化減阻成型結構外形的長度、外形曲面；

第四步，根據導彈發射和結構強度設計要求，設計并確定滑塊和分離插座的截面形狀與位置，且可以根據需要進行適當調整，最終得到導彈導線槽與滑塊分離插座的一體化減阻結構；

第五步，對設計得到的導彈導線槽與滑塊分離插座的一體化減阻結構外形進行CFD計算或風洞試驗驗證，并進行彈道仿真分析；

第六步，分析導線槽、滑塊及分離插座的一體化減阻成型結構外形的氣動性能是否滿足要求，若滿足設計要求，則完成導線槽、滑塊及分離插座的一體化減阻設計；若不滿足設計要求，重復執行第二步～第六步，進行優化設計，直至滿足設計要求。

在本發明中，所述導彈導線槽與滑塊分離插座的一體化減阻結構包括導線槽、滑塊及分離插座，其中，所述導線槽、滑塊及分離插座為一體化減阻成型結構，且一體化減阻成型結構布置在彈身背部，導線槽的長度由減阻設計要求、電纜布置要求設定，滑塊、分離插座根據其功能性要求和總體布置要求設定；一體化減阻成型結構上設置有兩個滑塊與一個分離插座，滑塊的工作面布置在導線槽的兩側，并關于彈身中對稱面面對稱，分離插座布置在導線槽尾段。

在本發明中，所述滑塊與分離插座的高度高于導線槽的高度，導線槽的高度可以根據減阻和總體布置要求進行進行調整；所述滑塊與分離插座的高度可以根據總體布置需求和發射安全性的要求進行適當的調整。

在本發明中，所述導線槽的截面形狀為矩形、圓弧形或橢圓弧形。

在本發明中，所述一體化減阻成型結構的外形與導彈導發架兼容。