[發(fā)明專利]用于汽車的緊湊雙區(qū)控制臺HVAC系統(tǒng)在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 202011075439.2 | 申請日： | 2020-10-09 |
| 公開（公告）號： | CN112622560A | 公開（公告）日： | 2021-04-09 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 羅伯特·路易斯·海耶斯;約翰·阿扎爾;特倫特·格里亞·薩瑟蘭 | 申請（專利權(quán)）人： | 福特全球技術(shù)公司 |
| 主分類號： | B60H1/00 | 分類號： | B60H1/00;B60H1/22 |
| 代理公司： | 北京連和連知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11278 | 代理人： | 劉小峰;宋薇薇 |
| 地址： | 美國密歇根*** | 國省代碼： | 暫無信息 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 用于 汽車 緊湊 控制臺 hvac 系統(tǒng) | ||
1.一種電動車輛，所述電動車輛具有：乘客艙和包括左前座椅和右前座椅的前排座椅，所述左前座椅和所述右前座椅限定所述乘客艙的第一前區(qū)和第二前區(qū)；第二排座椅，所述第二排座椅在所述左前座椅和所述右前座椅后方，所述第二排座椅限定所述乘客艙的至少一個后區(qū)；中心控制臺，所述中心控制臺在所述左前座椅與所述右前座椅之間在前后方向上延伸；以及高電壓牽引電池，所述高電壓牽引電池設(shè)置在所述中心控制臺的至少一部分下方，所述電動車輛還包括多區(qū)氣候控制系統(tǒng)，所述多區(qū)氣候控制系統(tǒng)包括：
前方HVAC單元，所述前方HVAC單元安裝在所述電動車輛的在所述左前座椅和所述右前座椅前面的前面部分中，其中所述前方HVAC單元適于選擇性地對空氣進行加熱和冷卻，所述前方HVAC單元包括左前方空氣出口和右前方空氣出口，所述左前方空氣出口和所述右前方空氣出口被配置為分別向所述第一前區(qū)和所述第二前區(qū)提供具有不相等的第一溫度和第二溫度的經(jīng)過加熱和冷卻的空氣，并且其中所述前方HVAC單元還包括冷空氣出口，并且所述前方HVAC單元被配置為向所述冷空氣出口提供冷空氣；
電動鼓風機，所述電動鼓風機流體地連接至所述冷空氣出口并且在所述前方HVAC單元后方定位在所述中心控制臺中；
加熱器核心，所述加熱器核心流體地連接至所述電動鼓風機，借此，來自所述前方HVAC單元的所述冷空氣出口的冷空氣穿過所述電動鼓風機并且進入所述加熱器核心，所述加熱器核心包括液體-空氣熱交換器，所述液體-空氣熱交換器流體地連接至加熱液體源，以選擇性地對進入所述加熱器核心的冷空氣進行加熱，并且其中所述加熱器核心包括熱控制系統(tǒng)，所述熱控制系統(tǒng)被配置為控制離開所述加熱器核心的空氣的溫度，所述熱控制系統(tǒng)包括以下至少一者：1)基于液體的熱控制，所述基于液體的熱控制被配置為調(diào)整流過所述液體-空氣熱交換器的加熱液體的溫度和體積流率中的至少一者，以及2)具有混合門的空氣混合器，所述混合門被配置為選擇性地使來自所述前方HVAC單元的冷空氣與已經(jīng)被所述液體-空氣熱交換器加熱的空氣混合以控制離開所述加熱器核心的空氣的所述溫度，所述加熱器核心還包括至少一個空氣出口，所述至少一個空氣出口被配置為向所述乘客艙的所述至少一個后區(qū)供應(yīng)來自所述加熱器核心的加熱空氣。
2.如權(quán)利要求1所述的電動車輛，其中：
所述多區(qū)氣候控制系統(tǒng)包括至少一個模式門，所述至少一個模式門可操作地連接至所述加熱器核心，以控制從所述至少一個空氣出口到所述至少一個后區(qū)的至少一個面板出口和所述至少一個后區(qū)的至少一個地板出口的空氣的流量。
3.如權(quán)利要求1或權(quán)利要求2所述的電動車輛，其中：
所述加熱器核心在所述電動鼓風機后面定位在所述中心控制臺中。
4.如權(quán)利要求1-3中任一項所述的電動車輛，其中：
所述電動車輛包括在乘客艙前方的動力傳動系統(tǒng)隔室；并且包括：
電動正熱系數(shù)(PTC)加熱器，所述電動PTC加熱器設(shè)置在所述動力傳動系統(tǒng)隔室中，其中所述PTC加熱器被配置為對液體進行加熱；
至少一根流體管線，所述至少一根流體管線將所述PTC加熱器流體地連接至所述加熱器核心的所述液體-空氣熱交換器，借此，來自所述PTC加熱器的加熱液體被供應(yīng)給所述加熱器核心的所述液體-空氣熱交換器。
5.如權(quán)利要求1-4中任一項所述的電動車輛，其中：
穿過所述液體-空氣熱交換器的液體的流率是可調(diào)整的，進而調(diào)整離開所述加熱器核心的空氣的溫度。
6.如權(quán)利要求1-4中任一項所述的電動車輛，其中：
可調(diào)整進入所述液體-空氣熱交換器的液體的溫度，進而調(diào)整離開所述加熱器核心的空氣的溫度。
7.如權(quán)利要求1-6中任一項所述的電動車輛，其中：
所述加熱器核心包括雙區(qū)加熱器核心，所述雙區(qū)加熱器核心具有第一液體-空氣熱交換器和第二液體-空氣熱交換器和被配置為向所述乘客艙的第三后區(qū)和第四后區(qū)供應(yīng)加熱空氣的對應(yīng)的第一空氣出口和第二空氣出口。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息，商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于福特全球技術(shù)公司，未經(jīng)福特全球技術(shù)公司許可，擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作，請聯(lián)系【客服】
本文鏈接：http://www.szxzyx.cn/pat/books/202011075439.2/1.html，轉(zhuǎn)載請聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。
- 上一篇：車輛停放
- 下一篇：一種基于機器人感知融合的地圖生成方法
