[發(fā)明專利]一種基于麥克納姆輪的康復(fù)車架體

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011074130.1
• 申請(qǐng)日: 2020-10-09
• 公開（公告）號(hào): CN112315683A
• 公開（公告）日: 2021-02-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉海光;繆遇春;吳小龍;馬川;張廣明;何天悅
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 東莞市技師學(xué)院（東莞市高級(jí)技工學(xué)校）;廣東普瑞升智能裝備有限公司
• 主分類號(hào): A61G5/10
• 分類號(hào): A61G5/10;A61G5/04
• 代理公司: 北京卓恒知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 11394
• 代理人: 李迪

1.一種基于麥克納姆輪的康復(fù)車架體，包括康復(fù)車底座(1)，其特征在于：所述康復(fù)車底座(1)表面固定包圍設(shè)置有鈑金件(12)，所述康復(fù)車底座(1)的頂面固定連接有坐墊(3)，所述坐墊(3)的下表面設(shè)置有底座凸架(13)，所述康復(fù)車底座(1)的兩側(cè)固定安裝有兩個(gè)左右盒支架(10)，兩個(gè)所述左右盒支架(10)的上方分別安裝有康復(fù)車總控盒(5)和上肢康復(fù)盒(8)，兩個(gè)所述左右盒支架(10)的后方安裝有椅背(7)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于麥克納姆輪的康復(fù)車架體，其特征在于：所述左右盒支架(10)當(dāng)中的左側(cè)支架上方安裝的是上肢康復(fù)盒(8)，所述左右盒支架(10)當(dāng)中的右側(cè)支架上方安裝的是康復(fù)車總控盒(5)，所述康復(fù)車總控盒(5)的上端邊緣設(shè)置有控制器(4)，這兩個(gè)裝置盒安裝在支架上，可以根據(jù)實(shí)際所需進(jìn)行左右調(diào)整安裝。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于麥克納姆輪的康復(fù)車架體，其特征在于：所述康復(fù)車總控盒(5)集中全車的控制，包括上肢康復(fù)機(jī)構(gòu)(9)、下肢康復(fù)機(jī)構(gòu)(2)和麥克納姆輪組(11)的行走控制。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于麥克納姆輪的康復(fù)車架體，其特征在于：所述上肢康復(fù)盒(8)中安裝有上肢康復(fù)機(jī)構(gòu)(9)，所述上肢康復(fù)機(jī)構(gòu)(9)的上方設(shè)置有上肢康復(fù)手柄(6)，所述上肢康復(fù)手柄(6)設(shè)計(jì)成可折疊式，所述上肢康復(fù)盒(8)的前端可以打開和關(guān)閉，可以根據(jù)實(shí)際所需將上肢康復(fù)機(jī)構(gòu)(9)收入到上肢康復(fù)盒(8)內(nèi)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于麥克納姆輪的康復(fù)車架體，其特征在于：所述康復(fù)車底座(1)的下端固定連接有后背滑塊(1001)，所述康復(fù)車底座(1)的底端固定連接有康復(fù)底座滑軌(1004)，所述后背滑塊(1001)通過螺栓(1002)與康復(fù)底座滑軌(1004)上面設(shè)置的滑軌定位孔(1003)連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于麥克納姆輪的康復(fù)車架體，其特征在于：所述康復(fù)車底座(1)的前方固定安裝有下肢康復(fù)機(jī)構(gòu)(2)，康復(fù)車底座(1)的前端呈開放式。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于麥克納姆輪的康復(fù)車架體，其特征在于：所述康復(fù)車底座(1)的四角呈U型設(shè)計(jì)，完全包絡(luò)兩個(gè)麥克納姆輪支架(14)。

8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種基于麥克納姆輪的康復(fù)車架體，其特征在于：所述麥克納姆輪組(11)設(shè)置有四個(gè)。