[發明專利]一種雙工位油門拉線導輪加工裝置

在審

• 申請號: 202011073278.3
• 申請日: 2020-10-09
• 公開（公告）號: CN112008108A
• 公開（公告）日: 2020-12-01
• 發明（設計）人: 潘曉芳;夏增平
• 申請（專利權）人: 福鼎市鑫金龍機車部件有限公司
• 主分類號: B23B39/16
• 分類號: B23B39/16;B23B41/00;B23Q3/06
• 代理公司: 福州市博深專利事務所(普通合伙) 35214
• 代理人: 柯玉珊

本發明涉及摩托車配件技術領域，尤其涉及一種雙工位油門拉線導輪加工裝置，所述第一鉆孔機構設置在所述水平工作臺上并且位于所述第一工裝夾具沿第二方向的一側，所述第一方向垂直于第二方向，所述第二鉆孔機構設置在所述水平工作臺上并且位于所述第一工裝夾具的豎直上方，所述第三鉆孔機構設置在所述水平工作臺上并且位于所述第二工裝夾具沿第二方向的一側，所述第四鉆孔機構設置在所述水平工作臺上并且位于所述第二工裝夾具的豎直上方本發明提供的雙工位油門拉線導輪加工裝置不僅加工效率高，并且很好的保證了工件的加工一致性，提升了油門拉線導輪的加工精度，改善了摩托車油門控制精度。

技術領域

本發明涉及摩托車配件技術領域，尤其涉及一種雙工位油門拉線導輪加工裝置。

背景技術

摩托車的油門拉線與油門拉線導輪，是用以負責控制節氣閥和油針，即用于控制油門的關鍵部件，油門拉線導輪的加工精度對油門控制精度起到十分重要的影響。現有的油門拉線導輪加工方式一般為，在常規的鉆孔機床上，通過更換鉆頭和工裝夾具的方式，適應油門拉線導輪上的軸孔、裝配孔、軸銷孔等孔位的加工。這種加工方式的優勢在于機床構造簡單，工裝、刀具等方便維護和更換，加工成本較低。而缺點在于難以保證每個工件的加工精度一致，并且加工效率較低。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是：提供一種精度高、效率高的雙工位油門拉線導輪加工裝置。

為了解決上述技術問題，本發明采用的技術方案為：一種雙工位油門拉線導輪加工裝置，包括機床以及分別安裝在所述機床上的第一工裝夾具、第一鉆孔機構、第二鉆孔機構、第二工裝夾具、第三鉆孔機構和第四鉆孔機構；

所述機床包括水平工作臺，所述第一工裝夾具和第二工裝夾具沿第一方向依次設置在所述水平工作臺上，所述第一鉆孔機構設置在所述水平工作臺上并且位于所述第一工裝夾具沿第二方向的一側，所述第一方向垂直于第二方向，所述第二鉆孔機構設置在所述水平工作臺上并且位于所述第一工裝夾具的豎直上方，所述第三鉆孔機構設置在所述水平工作臺上并且位于所述第二工裝夾具沿第二方向的一側，所述第四鉆孔機構設置在所述水平工作臺上并且位于所述第二工裝夾具的豎直上方；

所述第一工裝夾具包括第一工裝底座、第一定位臺、第一主孔定位柱、第一輔助定位柱、第一氣缸、第一升降臂和第二輔助定位柱；所述第一工裝底座設置在所述水平工作臺上，所述第一定位臺設置在所述第一工裝底座的頂部靠近所述第一鉆孔機構的一側；所述第一主孔定位柱豎直設置在所述第一定位臺的頂部；所述第一輔助定位柱設置在所述第一定位臺的頂部，所述第一輔助定位柱的靠近所述第一鉆孔機構的一端設有第一支撐部，所述第一支撐部位于所述第一主孔定位柱遠離所述第一鉆孔機構的一側，所述第一支撐部位于所述第一主孔定位柱靠近所述第二工裝夾具的一側；所述第一氣缸豎直設置在所述第一工裝底座的頂部遠離所述第一鉆孔機構的一側，所述第一升降臂設置在所述第一氣缸的頂部，所述第二輔助定位柱在所述第一升降臂上沿豎直方向設置，所述第二輔助定位柱的底部設有第二支撐部，所述第二支撐部位于所述第一主孔定位柱遠離所述第一鉆孔機構的一側，所述第二支撐部位于所述第一主孔定位柱遠離所述第二工裝夾具的一側；

所述第二工裝夾具包括第二工裝底座、第二定位臺、第二主孔定位柱、第三輔助定位柱、第二氣缸和第四輔助定位柱；所述第二工裝底座設置在所述水平工作臺上，所述第二定位臺設置在所述第二工裝底座的頂部；所述第二主孔定位柱沿第二方向設置在所述第二定位臺上；所述第三輔助定位柱設置在所述第二定位臺上，所述第三輔助定位柱的靠近所述第四鉆孔機構的一端設有第三支撐部，所述第三支撐部位于所述第二主孔定位柱遠離所述第四鉆孔機構的一側，所述第三支撐部位于所述第二主孔定位柱遠離所述第一工裝夾具的一側；所述第二氣缸沿第二方向設置在所述第二工裝底座的頂部，所述第四輔助定位柱沿第二方向與所述第二氣缸連接，所述第四輔助定位柱的端部設有第四支撐部，所述第四支撐部位于所述第二主孔定位柱遠離所述第四鉆孔機構的一側，所述第四支撐部位于所述第二主孔定位柱靠近所述第一工裝夾具的一側。