[發明專利]一種車用液化天然氣儲氣罐的減震裝置

在審

• 申請號: 202011072746.5
• 申請日: 2020-10-09
• 公開（公告）號: CN112178453A
• 公開（公告）日: 2021-01-05
• 發明（設計）人: 蔣正傳
• 申請（專利權）人: 蔣正傳
• 主分類號: F17C13/08
• 分類號: F17C13/08;F16F15/067;F16F15/03
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及天然氣液化相關設備技術領域，且公開了一種車用液化天然氣儲氣罐的減震裝置，包括車體，所述車體的外部活動連接有固定環，固定環的內部活動連接有壓塊，壓塊的外部固定連接有齒條，齒條的外部固定連接有壓板，壓板的外部固定連接有彈簧三，齒條的外部嚙合有齒輪，齒輪的內部固定套接有轉桿，轉桿的外部固定套接有棘輪，壓塊的外部活動連接有連桿一；通過彈簧一、壓桿、壓塊、壓板、齒條、彈簧二、連桿、滑塊、彈簧三的相互作用，能夠在行車過程中對罐體進行防護減震，避免了罐體外部應力過大導致罐體泄漏的情況發生，大大降低了天然氣儲氣罐使用過程中的安全隱患，使得車用天然氣儲氣罐更符合實際使用的需要。

技術領域

本發明涉及天然氣液化相關設備技術領域，具體為一種車用液化天然氣儲氣罐的減震裝置。

背景技術

為了響應國家綠色環保、節能減排的號召，以天然氣為動力能源的汽車逐漸走進人們的視野，天然氣汽車一般使用的為氣態天然氣，而一些長途行駛的重型汽車為了能夠保證動力的充足一般會使用通過加壓冷卻技術進行處理后得到的液態天然氣。

為了能夠儲備足夠的天然氣，天然氣汽車上一般會配備有天然氣儲氣罐，而現有的儲氣罐部分是直接通過焊接的方法與汽車進行固定，部分是通過固定件將儲氣罐與汽車進行固定，汽車在行駛的過程中會發生震動，當遇到較為顛簸的路段時震動程度增會有所提高，而現有的儲氣罐的固定裝置只具備固定的功能，無法對儲氣罐進行有效的緩沖減震，從而使得儲氣罐在使用過程中存在著很大的安全隱患，不利于儲氣罐的日常使用。

所以針對這些問題，我們需要一種車用液化天然氣儲氣罐的減震裝置來解決。

發明內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本發明提供了一種車用液化天然氣儲氣罐的減震裝置，具備能夠對儲氣罐進行很好的緩沖減震并能夠持續進行緩沖減震的優點，解決了儲氣罐在使用的過程中由于外界因素導致罐體所受應力過大導致容易出現安全隱患的問題。

(二)技術方案

為實現上述能夠對儲氣罐進行很好的緩沖減震并能夠持續進行緩沖減震的目的，本發明提供如下技術方案：一種車用液化天然氣儲氣罐的減震裝置，包括車體，所述車體的外部活動連接有固定環，固定環的內部活動連接有壓塊，壓塊的外部固定連接有齒條，齒條的外部固定連接有壓板，壓板的外部固定連接有彈簧三，齒條的外部嚙合有齒輪，齒輪的內部固定套接有轉桿，轉桿的外部固定套接有棘輪，壓塊的外部活動連接有連桿一，連桿一的外部活動連接有連桿二，連桿二的外部固定連接有滑塊，壓塊的內部固定連接有N極，壓塊的內部固定連接有S極，固定環的內部活動連接有彈簧二，固定環的內部固定連接有套管，套管的內部固定連接有電磁鐵，套管的內部活動套接有彈簧四，套管的內部活動套接有卡桿，卡桿的外部固定連接有鐵塊，固定環的外部固定連接有彈簧一，彈簧一的外部固定連接有護板，車體的外部活動連接有罐體，罐體的外部活動連接有壓桿，壓桿的內部固定套接有銅棒。

優選的，所述彈簧一與護板的數量均不少于五個，彈簧一與護板組成一個緩沖件，所有緩沖件等角度分布在罐體與固定環之間，能夠對罐體進行初步緩沖，初始狀態下，彈簧一處于壓縮狀態。

優選的，所述罐體的外部固定連接有連接座，壓桿與連接座活動連接，壓塊的外部固定連接有短桿一，連桿一與短桿一活動套接，連桿一的外部固定連接有短桿二，連桿二與短桿二活動套接，固定環的內部開設有滑槽，滑塊與滑槽滑動連接，連桿一、連桿二、短桿一、短桿二組成一個連接組件，連接組件的數量為兩個，兩個連接組件分別活動連接在壓塊外部的左右兩端。

優選的，所述壓塊的表面開設有插槽，S極的規格與N極相匹配，S極、N極的規格均與銅棒相匹配，銅棒的外部絕緣處理。

優選的，所述轉桿活動連接在固定環的內部，卡桿與棘輪活動連接，卡桿的規格與棘輪相匹配，固定環的內部活動連接有彈簧五，彈簧五與壓塊活動連接，彈簧五數量為兩個，兩個彈簧五對稱分布在壓塊頂部的左右兩端。