[發明專利]齒輪裝置和用于操作齒輪裝置的方法

在審

• 申請號: 202011072628.4
• 申請日: 2020-10-09
• 公開（公告）號: CN112628380A
• 公開（公告）日: 2021-04-09
• 發明（設計）人: 約翰·康納爾;法比安·加多;馬克·米歇爾·馬丁;理查德·卡爾·沃思;喬伊·海因斯·福斯馬克
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: F16H55/17
• 分類號: F16H55/17;F16H57/00;F16F15/14
• 代理公司: 北京連和連知識產權代理有限公司 11278
• 代理人: 陳黎明;李紅蕭

提供了齒輪裝置和用于操作齒輪裝置的方法。在一個示例中，提供了一種齒輪裝置，所述齒輪裝置包括被設計為削弱在所述齒輪裝置的旋轉期間出現的目標振動的結構。所述結構包括在內載體與外載體之間延伸的徑向對準的支柱、布置在所述支柱之間的多個開口和/或在依序支柱之間延伸的諧振器。

技術領域

本說明書總體上涉及一種被設計為減弱振動的齒輪裝置和一種用于操作所述齒輪裝置的方法。

背景技術

齒輪用于諸如車輛傳動系等各種應用中，以允許所選擇的部件(例如，在車輛實施例中，馬達與驅動輪)之間的旋轉能量傳遞。

齒輪系統已將液壓減振器并入到齒輪中以減弱不需要的振動。Steinberger在US9,303,751B2中示出了一種示例性方法。Steinberger公開了一種動力分導齒輪，其具有徑向對準的活塞，所述活塞被設計為減弱動力分導齒輪的操作期間的不期望的振動。其他系統已試圖經由彈簧和其他機械減振裝置來減小齒輪游隙。

然而，發明人已認識到試圖削弱不期望的系統振動的先前齒輪系統的若干缺點。例如，Steinberger的齒輪傳動系統包括復雜的系統，諸如流體室、活塞等，以實現齒輪系統的降噪。由于系統的復雜性，Steinberger的機械系統可能易于退化。因此，降低了系統的壽命和可靠性。例如，并入有彈簧的其他機械減振系統也可能易于退化，并因此無法實現期望的系統耐久性水平。

發明內容

為了解決上述問題中的至少一些，提供了一種齒輪裝置，所述齒輪裝置包括外載體，以及多個徑向對準的支柱和多個開口，所述多個開口在所述多個支柱之間間隔開，并且被設計為削弱在所述齒輪裝置的旋轉期間出現的振動。所述齒輪裝置還包括內載體，所述內載體經由在所述內載體與所述外載體之間延伸的所述多個徑向對準的支柱耦接到所述外載體。以這種方式，所述齒輪裝置降低了部署所述裝置的系統中的噪聲、振動和不平順性(noise,vibration,and harshness，NVH)。因此，減少了齒輪磨損并且提高了客戶滿意度。

在一個示例中，所述齒輪裝置還可包括多個諧振器，所述多個諧振器在所述齒輪裝置周圍依序成角度地間隔開并且耦接到所述多個徑向對準的支柱。所述諧振器使得能夠減弱在其中部署所述裝置的系統中出現的目標頻帶。

在另一個示例中，所述多個諧振器可包括第一行，所述第一行從所述多個諧振器中的第二行朝著所述齒輪裝置的旋轉軸線徑向向內定位。以這種方式布置所述諧振器允許對頻帶減弱進行甚至更精細的調諧，以促進精確地削弱所述系統中的不需要的振動。

應當理解，提供以上發明內容是為了以簡化的形式介紹在具體實施方式中進一步描述的一系列概念。這并不意味著識別所要求保護的主題的關鍵或本質特征，所要求保護的主題的范圍由具體實施方式之后的權利要求唯一地限定。此外，所要求保護的主題不限于解決上文或本公開的任何部分中提及的任何缺點的實現方式。

附圖說明

圖1示出了具有包括齒輪裝置的齒輪系統的車輛的示意圖。

圖2至圖3示出了用于在齒輪系統中使用來經由支柱和諧振器削弱不需要的頻率的齒輪裝置的第一示例。

圖4至圖6示出了在裝置的端板中具有開口的齒輪裝置的第二示例。

圖7至圖8示出了諧振器配合在裝置中的托盤中的齒輪裝置的第三示例。

圖9示出了具有增加的軸向長度的齒輪裝置的第四示例。

圖10示出了具有增加的軸向長度的齒輪裝置的第五示例。

圖11示出了具有錐形支柱的齒輪裝置的第六示例。

圖12示出了具有非錐形支柱的齒輪裝置的第七示例。

圖13示出了沒有梁在支柱之間延伸的齒輪裝置的第八示例。