[發明專利]用于檢測接觸器焊接的方法、裝置及車輛

在審

• 申請號: 202011072574.1
• 申請日: 2020-10-09
• 公開（公告）號: CN112611984A
• 公開（公告）日: 2021-04-06
• 發明（設計）人: A·阿茲德哈克;T·圖昂;B·約翰遜
• 申請（專利權）人: 孚能科技（贛州）股份有限公司
• 主分類號: G01R31/55
• 分類號: G01R31/55
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 肖冰濱;王曉曉

1.一種用于檢測接觸器焊接的方法，應用于車輛，其特征在于，所述車輛包括電池組側、鏈路側、第一接觸器、第二接觸器以及接觸器焊接檢測電路，所述第一接觸器被配置成將所述電池組側的正極端與所述鏈路側的正極端電連接，所述第二接觸器被配置成將所述電池組側的負極端與所述鏈路側的負極端電連接，所述接觸器焊接檢測電路包括位于所述電池組側的第一電路和位于所述鏈路側的第二電路，所述第一電路和所述第二電路能夠被操作以與所述第一接觸器形成第一電回路或與所述第二接觸器形成第二電回路；

所述方法包括：

將所述第一接觸器和所述第二接觸器置于打開狀態；

操作所述接觸器焊接檢測電路以與所述第一接觸器和所述第二接觸器中要被檢測的接觸器形成電回路；

測量流過所述電回路的電流；以及

至少基于測量的電流確定所述要被檢測的接觸器的健康狀態。

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述第一電路包括第一支路和第二支路；所述第一支路包括串聯連接的第一開關和第一電阻，所述第二支路包括串聯連接的第二開關和第二電阻，所述第一支路的一端與所述電池組側的正極端電連接，所述第二支路的一端與所述電池組側的負極端電連接，所述第一支路和所述第二支路的另一端彼此連接并連接到所述車輛的底盤；

所述第二電路包括第三支路、第四支路以及電源；所述第三支路包括相互串聯連接第三開關和第三電阻，所述第四支路包括串聯連接的第四開關和第四電阻，所述第三支路的一端與所述鏈路側的正極端電連接，所述第四支路的一端與所述鏈路側的負極端電連接，所述第三支路和所述第四支路的另一端彼此連接并連接到所述電源的正極端，所述電源的負極端可操作地與所述底盤電連接。

3.根據權利要求2所述的方法，其特征在于，所述操作所述接觸器焊接檢測電路以與所述第一接觸器和所述第二接觸器中要被檢測的接觸器形成電回路包括：

開啟所述第一開關和所述第二開關中與所述要被檢測的接觸器相關聯的一者以及開啟所述第三開關和所述第四開關中與所述要被檢測的接觸器相關聯的一者。

4.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述至少基于測量的電流確定所述要被檢測的接觸器的健康狀態包括：

至少基于測量的電流確定要被檢測的接觸器是否被焊接。

5.根據權利要求4所述的方法，其特征在于，所述至少基于測量的電流確定所述要被檢測的接觸器的健康狀態進一步包括：

在確定要被檢測的接觸器被焊接的情況下，至少基于測量的電流確定要被檢測的接觸器的電阻；以及

基于確定的電阻確定要被檢測的接觸器的焊接類型。

6.根據權利要求5所述的方法，其特征在于，所述焊接類型包括部分焊接或完全焊接。

7.根據權利要求2所述的方法，其特征在于，所述第一電路還包括：

第一旁路開關，與所述第一電阻并聯連接；以及

第二旁路開關，與所述第二電阻并聯連接；

所述方法還包括：開啟所述第一旁路開關和所述第二旁路開關中的一者，以旁路所述第一電阻和所述第二電阻中位于所述電回路中的一者。