[發(fā)明專利]一種汽車輪胎夾持固定裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011072449.0
• 申請日: 2020-10-09
• 公開（公告）號: CN112192469B
• 公開（公告）日: 2022-08-09
• 發(fā)明（設計）人: 許照欽
• 申請（專利權）人: 許照欽
• 主分類號: B25B11/00
• 分類號: B25B11/00
• 代理公司: 合肥市科融知識產權代理事務所(普通合伙) 34126
• 代理人: 蔡輝

1.一種汽車輪胎夾持固定裝置，包括放置調節(jié)盤(1)、夾持固定機構(2)、卡接盤(3)和支撐底座(4)，其特征在于：所述卡接盤(3)固定安裝在支撐底座(4)的上端，所述夾持固定機構(2)轉動安裝在卡接盤(3)的內部，所述放置調節(jié)盤(1)固定安裝在夾持固定機構(2)的上端，所述夾持固定機構(2)包括調節(jié)控制主體(5)和轉動支撐盤(6)，所述調節(jié)控制主體(5)安裝在轉動支撐盤(6)的中部，所述轉動支撐盤(6)的底部固定連接有第一轉動卡盤(8)，所述轉動支撐盤(6)上均勻貫穿開設有安裝槽孔(7)，且所述安裝槽孔(7)設有四個，所述調節(jié)控制主體(5)的底部安裝有支撐固定桿(13)，所述支撐固定桿(13)的上端固定連接有調節(jié)裝置(11)，所述調節(jié)裝置(11)的外側均勻轉動連接有夾持固定裝置(12)，且所述夾持固定裝置(12)呈矩陣分布設有四個；

所述放置調節(jié)盤(1)的底端面固定連接有固定連接環(huán)(10)，所述放置調節(jié)盤(1)的上端面均勻轉動鑲嵌有轉動滾珠(9)，且所述轉動滾珠(9)為不銹鋼，所述固定連接環(huán)(10)固定插接在轉動支撐盤(6)的內部；

所述調節(jié)裝置(11)的底部安裝有升降裝置(18)，所述升降裝置(18)的內部插接有調節(jié)桿(14)，所述調節(jié)桿(14)的中部均勻固定安裝有限位柱(17)，所述限位柱(17)的前端均固定安裝有限位塊(22)，所述調節(jié)桿(14)的上端設有調節(jié)螺紋(21)，所述調節(jié)桿(14)的上端安裝有轉動推拉套(16)，所述轉動推拉套(16)的底部固定連接有第二轉動卡盤(20)，所述轉動推拉套(16)的上端外部均勻固定連接有轉動調節(jié)手輪(15)，所述轉動推拉套(16)的中部開設有螺紋調節(jié)孔(19)，且所述調節(jié)桿(14)上開設有調節(jié)螺紋(21)的分布插接在螺紋調節(jié)孔(19)的內部；

所述升降裝置(18)中安裝有連接柱(31)，所述連接柱(31)的上端面內部開設有第一連接轉動卡槽(32)，且所述第二轉動卡盤(20)轉動卡接在第一連接轉動卡槽(32)的內部，所述連接柱(31)的上部均勻開設有限位滑槽(23)，且所述限位柱(17)滑動插接在限位滑槽(23)的內部，所述連接柱(31)的底部均勻固定連接有安裝連接板(30)，所述連接柱(31)的底端內部固定安裝有擠壓板(29)，所述擠壓板(29)的中部貫穿開設有插接孔(24)，所述擠壓板(29)的下方安裝有支撐底板(26)，且所述支撐底板(26)和擠壓板(29)上均勻開設有安裝固定槽(25)，所述安裝固定槽(25)的內部均固定安裝有限位卡套(28)，所述限位卡套(28)之間固定安裝有支撐調節(jié)彈簧(27)，所述支撐底板(26)的底端面中部與支撐固定桿(13)的上端固定連接，所述調節(jié)桿(14)的底部貫穿插接插接孔(24)與支撐底板(26)的上端面中部固定連接；

所述夾持固定裝置(12)中安裝有調節(jié)控制桿(38)，所述調節(jié)控制桿(38)的一端固定連接有第二轉動插接柱(39)，且所述第二轉動插接柱(39)轉動插接在安裝連接板(30)的內部，所述調節(jié)控制桿(38)的另一端轉動插接有第一轉動插接柱(37)，且所述第一轉動插接柱(37)的兩端固定插接在安裝槽孔(7)的內部，所述調節(jié)控制桿(38)安裝有第一轉動插接柱(37)的一端端頭固定連接有支撐架(36)，所述支撐架(36)的上端轉動插接有轉動連接軸(35)，所述轉動連接軸(35)的中部固定連接有轉動調節(jié)架(34)，所述轉動調節(jié)架(34)的前端固定連接有擠壓固定板(33)，且所述擠壓固定板(33)呈弧形設計；

所述卡接盤(3)的內部開設有第二連接轉動卡槽(41)，且所述第一轉動卡盤(8)轉動卡接在第二連接轉動卡槽(41)的內部，所述卡接盤(3)上均勻開設有注油孔(40)，且所述注油孔(40)與第二連接轉動卡槽(41)的內部相連通，所述支撐底座(4)上均勻貫穿開設有安裝固定孔(42)，所述支撐固定桿(13)的底端與卡接盤(3)的上端面中部固定連接；

使用時，通過支撐底座4上均勻開設的安裝固定孔42將裝置進行快速的固定安裝，裝置安裝在指定的工作地點后將需要檢修的輪胎放置在放置調節(jié)盤1上，然后通過外力旋擰轉動調節(jié)手輪15，此時轉動調節(jié)手輪15便會帶動轉動推拉套16在調節(jié)桿14上開設有調節(jié)螺紋21的部分進行向下的螺紋移動，由于轉動推拉套16的底部通過第二轉動卡盤20轉動卡接在連接柱31上端開設的第一連接轉動卡槽32中，因此在轉動推拉套16向下的移動時轉動推拉套16便會推動連接柱31向下的移動，連接柱31向下移動的同時通過安裝連接板30帶動第二轉動插接柱39便使得調節(jié)控制桿38以第一轉動插接柱37為軸心轉動，此時調節(jié)控制桿38的連接有支撐架36的一端升起并且內扣，從而使得支撐架36上端轉動安裝的轉動調節(jié)架34和擠壓固定板33將汽車輪胎的邊緣進行擠壓固定，并且呈矩陣分布的四個轉動調節(jié)架34和擠壓固定板33同時向內推動和擠壓使得汽車輪胎外部受力分布均勻，從而使得放置在放置調節(jié)盤1上的汽車輪胎在轉動滾珠9的作用下在放置調節(jié)盤1上滑動調節(jié)位置，使得汽車輪胎快速的位于放置調節(jié)盤1上的中心部，從而實現(xiàn)在將汽車輪胎擠壓固定的同時自動的調節(jié)位置，在轉動推拉套16向下推動連接柱31向下移動的過程中限位柱17在限位滑槽23的內部滑動，使得連接柱31向下位移時不會發(fā)生滑動，從而使得安裝連接板30穩(wěn)定的控制調節(jié)控制桿38進行同步的轉動，也使得擠壓固定板33和轉動調節(jié)架34同步的進行向內擠壓工作，并且連接柱31向下移動的同時通過擠壓板29擠壓支撐調節(jié)彈簧27使得連接柱31相下移動時的平緩，支撐調節(jié)彈簧27在限位卡套28的限位下發(fā)生擠壓收縮時不會發(fā)生彎折，汽車輪胎擠壓固定后檢修過程中通過外力轉動6通過第一轉動卡盤8在第二連接轉動卡槽41內部的轉動使得固定的汽車輪胎根據檢修需要隨意的轉動，并且通過注油孔40向第二連接轉動卡槽41的內部注入潤滑油。