[發明專利]一種大貨車裝車設備

在審

• 申請號: 202011071057.2
• 申請日: 2020-10-09
• 公開（公告）號: CN112194039A
• 公開（公告）日: 2021-01-08
• 發明（設計）人: 范登枝
• 申請（專利權）人: 范登枝
• 主分類號: B66F7/02
• 分類號: B66F7/02;B66F7/28
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種大貨車裝車設備，包括：底部支撐機構、頂部支撐機構、固定連接機構、運輸機構，所述底部支撐機構包括：底部支桿、活動座、萬向輪、固定板、調節桿和卡死機構；所述底部支桿上設有滑槽；活動座的固定部分與底部支桿的下端面固定連接；萬向輪固定安裝在活動座的轉動部分上；固定板固定安裝在底部支桿的前端面；調節桿固定安裝在固定板槽口處的轉動軸上，調節桿的下端面設有萬向輪；卡死機構固定安裝在固定板上；頂部支撐機構和底部支撐機構的相互配合為貨物的上升提供軌道；通過電動馬達驅動鋼絲纏繞輪進行轉動，進而實現了對鋼絲繩的收縮，從而使置物板向上運動，由于置物板的角度是斜的，從而實現了置物板載的貨物平穩上升。

技術領域

本發明涉及自動化裝卸技術領域，特別涉及一種大貨車裝車設備。

背景技術

現有的大貨車裝車通常需要叉車進行裝車，如果遇到糧食蔬菜等一些叉車無法進行裝卸的貨物，需要人工進行裝車，由于貨車的車身比較長，貨車側壁的貨架比較高，只能從后側的開口們進行裝車，人搬運到后門，在由后門搬運到車廂的前側，人工搬運裝車不僅耗費大量的人力，還使裝車的時間大大加長；

通過對現有技術的裝車設備進行檢索，沒有發現從貨車的側壁進行運輸貨物的設備，現有的皮帶運輸不方便車上的人接貨，也可能導致貨物下滑，拆卸安裝也極大的不方便；因此，我們急需發明一種可以從大貨車側壁進行裝貨的設備來解決上述技術問題。

發明內容

針對上述問題，本發明通過電動馬達驅動鋼絲纏繞輪進行轉動，進而實現了對鋼絲繩的收縮，鋼絲繩收縮使運輸機構進行上升，從而實現了貨物的搬運功能通過鋼絲繩拉動螺絲，進而使行走輪在滑槽上運動，從而使置物板向上運動，由于置物板的角度是斜的，從而實現了置物板載的貨物平穩上升。

本發明所使用的技術方案是：一種大貨車裝車設備，包括：底部支撐機構、頂部支撐機構、固定連接機構、運輸機構，所述底部支撐機構包括：底部支桿、活動座、萬向輪、固定板、調節桿和卡死機構；所述底部支桿上設有滑槽；活動座的固定部分與底部支桿的下端面固定連接；萬向輪固定安裝在活動座的轉動部分上；固定板固定安裝在底部支桿的前端面；調節桿固定安裝在固定板槽口處的轉動軸上，調節桿的下端面設有萬向輪；卡死機構固定安裝在固定板上；所述頂部支撐機構包括：頂部支桿、卡槽、橡膠輪和驅動部分；頂部支桿的下端面與底部支桿的上端面進行拼接；頂部支撐機構和底部支撐機構的相互配合為貨物的上升提供軌道；頂部支桿的上端設有卡槽；橡膠輪轉動安裝在卡槽的轉動軸上；所述固定連接機構對頂部支撐機構和底部支撐機構進行固定，保證設備全運行，并且方便了拆卸；所述運輸機構與滑槽進行滾動配合，運輸機構實現了對貨物的運輸。

進一步地，所述卡死機構包括：荊棘輪、彈簧箱、復位桿和卡扣；所述荊棘輪固定安裝在固定板槽口處的轉動軸上；彈簧箱固定安裝在固定板的上端面；復位桿滑動安裝在彈簧箱側端面的槽口上，且與卡扣的側端面固定連接；卡扣的后端面與彈簧箱內部的彈簧固定連接。

進一步地，所述驅動部分包括：電動馬達、鋼絲纏繞輪、定滑輪和鋼絲繩；所述電動馬達固定安裝在頂部支桿下端面的擋板上，其電機軸與鋼絲纏繞輪固定連接；定滑輪轉動安裝子頂部支桿上的轉動軸上；鋼絲繩與定滑輪滾動配合，且鋼絲繩的一端與鋼絲纏繞輪固定連接，鋼絲繩的另一端與螺絲進行固定連接。

進一步地，所述固定連接機構包括：U型鎖版、固定螺絲扣、鎖頭和鎖把；所述U型鎖版的上部分的凹槽與頂部支桿的側端面進行嚙合，其下部分的凹槽與底部支桿的側端面進行嚙合；U型鎖版的側端面設有固定螺絲扣；鎖頭固定安裝在U型鎖版的上部分；鎖把固定安裝在U型鎖版的下部分。

進一步地，所述運輸機構包括：車架、行走輪、支撐架、置物板、固定扣和螺絲；所述車架的側端面設有行走輪；行走輪與滑槽滾動配合；車架的下端設有固定扣；支撐架的下端面與車架的上端面固定連接，支撐架的上端面與置物板的下端面固定連接；螺絲穿過固定扣，螺絲前端的槽孔與鋼絲繩通過穿銷固定連接。

由于本發明采用了上述技術方案，本發明具有以下優點：