[發明專利]一種碳氫噴射裝置控制方法及系統

在審

• 申請號: 202011070103.7
• 申請日: 2020-09-27
• 公開（公告）號: CN112282902A
• 公開（公告）日: 2021-01-29
• 發明（設計）人: 嚴波;林浩;樊有林;曹翰卿;殷勇;李建峰;李海言
• 申請（專利權）人: 東風商用車有限公司
• 主分類號: F01N9/00
• 分類號: F01N9/00;F01N3/025
• 代理公司: 湖北竟弘律師事務所 42230
• 代理人: 沈莉

本發明公開了一種碳氫噴射裝置控制方法及系統，涉及發動機及相關系統領域，該方法包括以抗凍油品填充備油箱。若檢測到環境溫度低于第一預設值，或所述環境溫度低于第二預設值且汽車系統生成碳氫噴射再生請求或者清潔請求，則切換主備油箱。噴射備油箱的抗凍油品，直至碳氫噴射裝置中殘留油品為抗凍油品。本發明能夠有效防止碳氫噴射裝置由于堵塞而無法正常工作。

技術領域

本發明涉及發動機及相關系統領域，具體涉及一種碳氫噴射裝置控制方法及系統。

背景技術

傳統的發動機的噴油方案為在柴油機排放的廢氣經過DPF捕集器時，碳顆粒被捕捉在捕集器上,電控單元根據發動機的運行工況，以及壓差傳感器的值，實時探測累積在DPF上的碳載量。當檢測到碳載量超過一定值時，觸發再生請求。

但是在低溫環境下，發動機燃油容易凍結、結蠟進而堵塞噴射裝置，此時，若噴射裝置使用燃油噴射，還會進一步堵塞噴射裝置。

發明內容

針對現有技術中存在的缺陷，本發明的目的在于提供一種碳氫噴射裝置控制方法及系統，能夠保證整車在溫度較低或者溫差變化大是時，碳氫噴射裝置仍然能夠正常使用。

為達到以上目的，第一方面，本發明實施例提供一種碳氫噴射裝置控制方法：

以抗凍油品填充備油箱；

若檢測到環境溫度低于第一預設值，或所述環境溫度低于第二預設值且汽車系統生成碳氫噴射再生請求或者清潔請求，則切換主備油箱；

噴射備油箱的抗凍油品，直至碳氫噴射裝置中殘留油品為抗凍油品。

作為一個優選的技術方案，所述切換主備油箱，包括：

電控單元發出CAN指令，控制發動機的供油從主油箱切換為副油箱。

作為一個優選的技術方案，所述電控單元發出CAN指令，控制發動機的供油從主油箱切換為副油箱包括：

所述電控單元向儀表發出CAN指令；

儀表接收所述CAN指令，并提醒司機切換主備油箱；

司機根據儀表提示，將發動機的供油從主油箱切換為副油箱。

作為一個優選的技術方案，所述噴射備油箱的抗凍油品，直至碳氫噴射裝置中填充抗凍油品，包括：

電控單元接收CAN指令，電控單元主動觸發碳氫噴射裝置的清潔功能；

碳氫噴射裝置噴射預設計量的的抗凍油品，使得碳氫噴射裝置殘留油品為抗凍油品。

作為一個優選的技術方案，所述碳氫噴射再生請求為碳氫噴射裝置噴射請求。

作為一個優選的技術方案，所述噴射備油箱的抗凍油品，直至碳氫噴射裝置中殘留油品為抗凍油品之后，包括：

進行主備切換，將發動機的供油從副油箱切換為主油箱。

第二方面，本發明還提供一種碳氫噴射裝置控制系統，其包括

填充抗凍油品的備油箱；

電控單元，用于實時檢測環境溫度、檢測碳氫噴射再生請求或者清潔請求；當所述環境溫度低于第一預設值，或所述環境溫度低于第二預設值且檢測到碳氫噴射再生請求或者清潔請求，調用切換單元；

切換單元，用于切換主備油箱，并啟動碳氫噴射裝置；

碳氫噴射裝置，用于噴射備油箱的抗凍油品，直至碳氫噴射裝置中殘留油品為抗凍油品。

作為一個優選的技術方案，所述電控單元還用于：

發出CAN指令，控制發動機的供油從主油箱切換為副油箱。