[發(fā)明專利]一種發(fā)動機(jī)的緩速器水路布置方法及結(jié)構(gòu)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011069257.4
• 申請日: 2020-09-30
• 公開（公告）號: CN112031931A
• 公開（公告）日: 2020-12-04
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陽洪宗;林鐵堅;何化;覃文;徐雪松
• 申請（專利權(quán)）人: 廣西玉柴機(jī)器股份有限公司
• 主分類號: F02B61/06
• 分類號: F02B61/06;F02M26/30
• 代理公司: 廣州海心聯(lián)合專利代理事務(wù)所(普通合伙) 44295
• 代理人: 王洪娟

本發(fā)明公開了一種發(fā)動機(jī)的緩速器水路布置方法，屬于緩速器水路布置領(lǐng)域，解決現(xiàn)有緩速器水路管路長、流阻大的問題。該方法是從靠近變速箱一端的機(jī)體上取水并流至緩速器，緩速器再出水并回流至EGR冷卻器。本發(fā)明的緩速器水路布置方法，采用最短路徑連接液力緩速器，有效降低管路流阻，提高整車水系統(tǒng)流量系數(shù)，也可以降低水泵消耗功。本發(fā)明還公開了一種發(fā)動機(jī)的緩速器水路布置結(jié)構(gòu)。本發(fā)明的緩速器水路布置結(jié)構(gòu)，有效降低了成本。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及緩速器水路布置，更具體地說，它涉及一種發(fā)動機(jī)的緩速器水路布置方法及結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

由于車輛的使用環(huán)境中，需要上下坡的情況較多，因此，部分整車在動力匹配及選型時，一般都針對性的增加了液力緩速器，用于汽車在下坡過程中降低行駛速度。液力緩速器在使用的過程中，需要較大的水流量，因此需要從發(fā)動機(jī)中取水和回水。

對于緩速器的水路布置，常規(guī)的技術(shù)方案是從內(nèi)置節(jié)溫器連接取水到緩速器，再回水到外置節(jié)溫器的布置形式，如圖1所示，由于現(xiàn)有的發(fā)動機(jī)中，節(jié)溫器座1、外置節(jié)溫器2是布置在靠近發(fā)動機(jī)的水箱3一側(cè)的機(jī)體4上，而緩速器5是布置在靠近變速箱一端的機(jī)體4上，從而導(dǎo)致整體的進(jìn)回水管管路較長，流阻大，需要消耗的水泵功率就更大，增加了整車油耗，不利于成本的控制。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)的上述不足，其目的之一是提供一種發(fā)動機(jī)的緩速器水路布置方法，采用最短路徑連接液力緩速器，有效降低管路流阻，提高整車水系統(tǒng)流量系數(shù)，也可以降低水泵消耗功。

其目的之二是提供一種發(fā)動機(jī)的緩速器水路布置結(jié)構(gòu)，有效降低了成本。

本發(fā)明的技術(shù)方案一是這樣的：一種發(fā)動機(jī)的緩速器水路布置方法，該方法是從靠近變速箱一端的機(jī)體上取水并流至緩速器，緩速器再出水并回流至EGR冷卻器。

本發(fā)明的技術(shù)方案二是這樣的：一種發(fā)動機(jī)的緩速器水路布置結(jié)構(gòu)，包括緩速器、機(jī)體和EGR冷卻器，所述的機(jī)體上靠近變速箱的一端設(shè)有取水接口，所述的取水接口與機(jī)體內(nèi)的水腔連通，所述緩速器的進(jìn)水口通過進(jìn)水管與取水接口連通，所述緩速器的出水口通過回水管與EGR冷卻器連通。

作為進(jìn)一步地改進(jìn)，所述的進(jìn)水管與取水接口、緩速器的進(jìn)水口之間通過卡箍連接，相應(yīng)的，所述的回水管與緩速器的出水口、EGR冷卻器之間通過卡箍連接。

進(jìn)一步地，所述的進(jìn)水管、回水管上均架設(shè)有U形壓板，所述U形壓板的兩端設(shè)有連接板，所述的連接板通過緊固螺栓與機(jī)體連接。

進(jìn)一步地，所述的U形壓板與進(jìn)水管、回水管之間均設(shè)有橡膠墊。

進(jìn)一步地，所述的連接板底面嵌設(shè)有磁條。

有益效果

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點：

1、本發(fā)明的緩速器水路布置方法，通過從靠近變速箱一端的機(jī)體上取水并流至緩速器，緩速器再出水并回流至EGR冷卻器，采用最短路徑連接液力緩速器，有效降低管路流阻，提高整車水系統(tǒng)流量系數(shù)，也可以降低水泵消耗功。

2、本發(fā)明的緩速器水路布置，通過在機(jī)體上靠近變速箱的一端設(shè)有取水接口與緩速器連通，緩速器再與位于變速箱一端的機(jī)體上的EGR冷卻器連通，使得緩速器的水路縮短，有效降低了成本。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明中進(jìn)水管的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。

其中：1-節(jié)溫器座、2-外置節(jié)溫器、3-水箱、4-機(jī)體、5-緩速器、6-EGR冷卻器、7-取水接口、8-進(jìn)水管、9-回水管、10-U形壓板、11-連接板、12-橡膠墊。