[發明專利]一種汽車配件打磨用廢料處理裝置

在審

• 申請號: 202011069170.7
• 申請日: 2020-10-01
• 公開（公告）號: CN112474697A
• 公開（公告）日: 2021-03-12
• 發明（設計）人: 宋美玉;王旭榮;陳春梅;王永莉;劉慧燕
• 申請（專利權）人: 山東交通職業學院
• 主分類號: B09B3/00
• 分類號: B09B3/00;B02C4/08;B30B9/30;B30B15/34
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種汽車配件打磨用廢料處理裝置，包括箱體，所述箱體頂部外壁鉸接有密封蓋，且密封蓋頂部中心處焊接有進料斗，所述密封蓋頂部兩側外壁均開有安裝槽，且安裝槽內壁均安裝有散熱扇，所述進料斗底部設有粉碎箱，且粉碎箱內部沿縱向設有對稱分布的粉碎輥，兩個所述粉碎輥的一端外壁均連接有皮帶輪，且一個皮帶輪連接有第一伺服電機。本發明通過將打磨后的廢料倒入進料斗的內部，利用兩個反向轉動的粉碎輥，可以對廢料進行一重的碾壓粉碎處理，可以將廢料進行粉碎，減少廢料的占用空間，并且讓廢料可以變得疏松，從而便于后面的擠壓處理，可以減少擠壓過程中殘留的空余空間，增大空間利用率。

技術領域

本發明涉及汽車配件加工技術領域，尤其涉及一種汽車配件打磨用廢料處理裝置。

背景技術

廢料是指報廢的物料，即經過相當使用，本身已經殘缺不堪或磨損過甚或已經超過其壽命年限，以至失去原有的功能，本身已經無利用價值的物料，且在汽車模具生產中也會產生大量的廢料，隨著社會的發展，對汽車部件的應用愈加廣泛，因此，在對汽車配件的生產過程中往往需要對配件進行加工打磨，而在打磨的過程中，會產生大量的廢料，因此需要對這些廢料進行處理，而傳統的廢料處理僅僅采用壓縮設備對廢料進行壓縮，但是廢料形狀不一，僅僅進行一次壓縮，無法將廢料完全壓縮在一起，還存在不少空間，因此會增大壓縮后的廢料占用空間，增加運輸次數，從而增加運輸成本。

發明內容

本發明的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種汽車配件打磨用廢料處理裝置。

為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：

一種汽車配件打磨用廢料處理裝置，包括箱體，所述箱體頂部外壁鉸接有密封蓋，且密封蓋頂部中心處焊接有進料斗，所述密封蓋頂部兩側外壁均開有安裝槽，且安裝槽內壁均安裝有散熱扇，所述進料斗底部設有粉碎箱，且粉碎箱內部沿縱向設有對稱分布的粉碎輥，兩個所述粉碎輥的一端外壁均連接有皮帶輪，且一個皮帶輪連接有第一伺服電機，所述粉碎箱底部連接有擠壓箱，且擠壓箱兩側內壁均設有擠壓板，兩個所述擠壓板的一側外壁均連接有螺紋桿，且兩個螺紋桿均連接有第二伺服電機，兩個所述第二伺服電機均通過緊固螺栓固定在箱體兩側的固定座上，且固定座的一側外壁焊接有對稱分布的插桿，所述箱體底部兩側均設有倒敘開關，且擠壓箱底部中心處開有出料口，所述出料口底部兩側外壁均設有對稱分布的電動滑軌，且電動滑軌內部設有電動滑塊，所述電動滑塊連接有密封板。

優選地，所述散熱扇、第一伺服電機和第二伺服電機均通過導線連接有開關，且開關連接有外部電源。

優選地，所述電動滑軌通過導線連接有PLC控制器，且PLC控制器通過導線連接有倒敘開關，所述倒敘開關連接有外部電源。

優選地，所述電動滑軌內壁尺寸與電動滑塊尺寸相適配，且電動滑軌與電動滑塊形成滑動配合。

優選地，兩個所述皮帶輪通過皮帶傳動連接，且皮帶呈“∞”分布。

優選地，所述擠壓板尺寸與擠壓箱內壁尺寸相適配，且擠壓板與擠壓箱形成滑動配合。

優選地，所述密封板的尺寸與出料口的尺寸相適配。

優選地，所述擠壓箱的外壁焊接有等距離分布的弧形散熱片。

本發明的有益效果為：

1、本設計的汽車配件打磨用廢料處理裝置，通過將打磨后的廢料倒入進料斗的內部，利用兩個反向轉動的粉碎輥，可以對廢料進行一重的碾壓粉碎處理，可以將廢料進行粉碎，減少廢料的占用空間，并且讓廢料可以變得疏松，從而便于后面的擠壓處理，可以減少擠壓過程中殘留的空余空間，增大空間利用率；