[發(fā)明專利]電動(dòng)汽車充電的控制方法及裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011068938.9
• 申請(qǐng)日: 2020-09-30
• 公開（公告）號(hào): CN112498135A
• 公開（公告）日: 2021-03-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王森豪;王勇
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 麥騰物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): B60L53/122
• 分類號(hào): B60L53/122;B60L53/66
• 代理公司: 北京高文律師事務(wù)所 11359
• 代理人: 王冬;韓威威

1.一種電動(dòng)汽車充電的控制方法，其特征在于，包括：

判斷出駛?cè)腩A(yù)約停止位的電動(dòng)汽車對(duì)應(yīng)的信息和預(yù)約信息相匹配；

檢測(cè)所述電動(dòng)汽車符合充電條件；

控制車位的無(wú)線充電發(fā)射裝置開啟，對(duì)所述電動(dòng)汽車進(jìn)行充電。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，在判斷有電動(dòng)汽車駛?cè)胫埃€包括：

接收所述電動(dòng)汽車發(fā)送的預(yù)約停車位的信息；

根據(jù)所述預(yù)約停車位的信息設(shè)置預(yù)約停車位；

其中，所述信息包括以下至少之一：車牌號(hào)、車型、到達(dá)時(shí)間。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，檢測(cè)所述電動(dòng)汽車是否符合充電條件包括以下至少之一：

檢測(cè)所述電動(dòng)汽車內(nèi)是否有人或者動(dòng)物；

檢測(cè)所述電動(dòng)汽車的充電線圈是否和停車位下充電線圈的參數(shù)相匹配。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，在控制車位的無(wú)線充電發(fā)射裝置開啟，對(duì)所述電動(dòng)汽車進(jìn)行充電之后，還包括：

檢測(cè)所述電動(dòng)汽車充電之后的電池電量；

根據(jù)所述電池電量，向所述電動(dòng)汽車或者所述電動(dòng)汽車對(duì)應(yīng)的終端發(fā)送取車信息。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的方法，其特征在于，根據(jù)所述電池電量，向所述電動(dòng)汽車或者所述電動(dòng)汽車對(duì)應(yīng)的終端發(fā)送取車信息包括：

判斷所述電動(dòng)汽車充電之后的電池電量是否充滿電；如果判斷出所述電動(dòng)汽車充電之后的電池電量是充滿電，則發(fā)送取車信息，其中，所述取車信息用于提示可以從所述預(yù)設(shè)停車位對(duì)所述電動(dòng)汽車進(jìn)行取車；

判斷所述電動(dòng)汽車充電之后的電池電量是否大于預(yù)設(shè)電量；如果判斷出所述電動(dòng)汽車充電之后的電池電量大于所述預(yù)設(shè)電量，則發(fā)送取車信息，其中，所述取車信息用于提示可以從所述停車位對(duì)所述電動(dòng)汽車進(jìn)行取車，所述預(yù)設(shè)電量滿足所述電動(dòng)汽車行駛預(yù)設(shè)長(zhǎng)度的距離。

6.一種電動(dòng)汽車充電的控制裝置，其特征在于，包括：

第一判斷模塊，用于判斷出駛?cè)腩A(yù)約停止位的電動(dòng)汽車對(duì)應(yīng)的信息和預(yù)約信息相匹配；

第一檢測(cè)模塊，用于檢測(cè)所述電動(dòng)汽車符合充電條件；

控制模塊，用于控制車位的無(wú)線充電發(fā)射裝置開啟，對(duì)所述電動(dòng)汽車進(jìn)行充電。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的裝置，其特征在于，還包括：

接收模塊，用于接收所述電動(dòng)汽車發(fā)送的預(yù)約停車位的信息；

設(shè)置模塊，用于根據(jù)所述預(yù)約停車位的信息設(shè)置預(yù)約停車位；

其中，所述信息包括以下至少之一：車牌號(hào)、車型、到達(dá)時(shí)間。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的裝置，其特征在于，所述第一檢測(cè)模塊包括：

第二檢測(cè)模塊，用于檢測(cè)所述電動(dòng)汽車內(nèi)是否有人或者動(dòng)物；

第三檢測(cè)模塊，用于檢測(cè)所述電動(dòng)汽車的充電線圈是否和停車位下充電線圈的參數(shù)相匹配。

9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的裝置，其特征在于，還包括：

第四檢測(cè)模塊，用于檢測(cè)所述電動(dòng)汽車充電之后的電池電量；

第一發(fā)送模塊，用于根據(jù)所述電池電量，向所述電動(dòng)汽車或者所述電動(dòng)汽車對(duì)應(yīng)的終端發(fā)送取車信息。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的裝置，其特征在于，所述第一發(fā)送模塊包括：

第二判斷模塊，用于判斷所述電動(dòng)汽車充電之后的電池電量是否充滿電；第二發(fā)送模塊，用于在所述第二判斷模塊判斷出所述電動(dòng)汽車充電之后的電池電量是充滿電時(shí)，發(fā)送第一取車信息，其中，所述第一取車信息用于提示可以從所述預(yù)設(shè)停車位對(duì)所述電動(dòng)汽車進(jìn)行取車；

第三判斷模塊判斷所述電動(dòng)汽車充電之后的電池電量是否大于預(yù)設(shè)電量；第三發(fā)送模塊，用于在第三判斷模塊判斷出所述電動(dòng)汽車充電之后的電池電量大于所述預(yù)設(shè)電量，則發(fā)送第二取車信息，其中，所述第二取車信息用于提示可以從所述停車位對(duì)所述電動(dòng)汽車進(jìn)行取車，所述預(yù)設(shè)電量滿足所述電動(dòng)汽車行駛預(yù)設(shè)距離，所述預(yù)設(shè)距離小于所述電動(dòng)汽車滿電行駛的距離。