[發明專利]一種民航發動機散熱泵體結構

在審

• 申請號: 202011068343.3
• 申請日: 2020-10-08
• 公開（公告）號: CN112128142A
• 公開（公告）日: 2020-12-25
• 發明（設計）人: 袁炎;寧雪梅
• 申請（專利權）人: 貴陽航空電機有限公司
• 主分類號: F04D29/42
• 分類號: F04D29/42;F04D29/62
• 代理公司: 貴陽春秋知識產權代理事務所(普通合伙) 52109
• 代理人: 楊云

本發明公開了一種民航發動機散熱泵體結構，包括泵體以及設置在該泵體左側的泵蓋；所述泵體左側邊緣分布有插槽與插孔，該插孔的孔腔內還設置有一號螺孔；所述泵蓋的右側通過增穩機構連接在泵體的左側。本發明能夠將泵蓋快速安裝在泵體上，提高泵蓋的便捷安裝性，同時大幅度提高泵蓋安裝時的整體牢固性，保證泵蓋始終平衡穩固安裝在泵體上，減少散熱泵使用時泵蓋與泵體之間所產生的晃動磨損，防止散熱泵在使用過程中發生泵蓋脫離泵體的情況，延長了泵體及泵蓋的使用壽命。

技術領域

本發明涉及航空發動機配件領域，具體為一種民航發動機散熱泵體結構。

背景技術

泵體組件是輸送液體或使液體增壓的機械，它將原動機的機械能或其他外部能量傳送給液體，使液體能量增加，主要用來輸送液體包括水、油、酸堿液等，也可輸送液體、氣體混合物以及含懸浮固體物的液體；其中散熱泵就是泵體組件當中的一種，散熱泵包括泵體和泵蓋。

現有的民用航空發動機散熱泵泵蓋安裝整體牢固性差，長期使用時泵蓋容易產生劇烈晃動，泵體與泵蓋之間所產生嚴重磨損，影響了散熱泵使用壽命，不利于該發動機散熱泵的使用。

發明內容

本發明的目的在于提供一種民航發動機散熱泵體結構，以解決上述背景技術中提出的泵蓋安裝時整體牢固性差，長期使用時泵蓋容易產生晃動而導致與泵體產生嚴重磨損，影響散熱泵使用壽命的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種民航發動機散熱泵體結構，包括泵體以及設置在該泵體左側的泵蓋；所述泵體左側邊緣分布有插槽和插孔，該插孔的孔腔內還設置有一號螺孔；所述泵蓋的右側通過增穩機構連接在泵體的左側，該增穩機構包含分布在泵蓋外側壁并延伸入插孔處的加固連接件、以及插入至插槽內的插塊。

優選的，所述加固連接件包含設置在泵蓋外側壁的連接塊、固連在連接塊右側并延伸入插孔內的插柱、以及位于連接塊左側并將連接塊固連在泵體左側的緊固件。

優選的，所述插柱的柱體左側開設有供緊固件穿過的二號螺孔，該插柱與連接塊為一體化成型結構，且插柱的軸向長度與插孔的孔深相匹配。

優選的，所述連接塊與泵蓋為一體化成型結構，該連接塊設置有至少五組，且連接塊與緊固件數量相匹配，且連接塊上設置有與二號螺孔相互貫通的圓孔。

優選的，所述插塊與插槽的結構外形相同，該插槽的左視外形呈圓弧形結構，且插槽的槽壁內粘接有橡膠墊。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：

本發明通過插塊與插槽、插柱與插孔、以及緊固件的配合，能夠將泵蓋快速安裝在泵體左側，提高泵蓋的便捷安裝性，有利于泵蓋的拆裝。同時還可大幅度提高泵蓋安裝的整體牢固性，使得在長期使用過程中泵蓋始終平衡穩固安裝在泵體上，有效減少散泵蓋與泵體之間所產生的晃動磨損、防止使用過程中發生泵蓋脫離泵體的情況，以此延長了散熱泵使用壽命。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖；

圖2為本發明泵體的結構左視圖；

圖3為本發明泵蓋的結構左視圖；

圖4為本發明泵蓋的結構立體圖；

圖5為本發明加固連接件的結構示意圖；

圖6為本發明插柱的結構立體圖。

圖中：1泵體、11插槽、12插孔、13一號螺孔、2泵蓋、21加固連接件、211連接塊、212緊固件、213插柱、2131二號螺孔、22插塊。

具體實施方式