[發明專利]組合式車輛落水快速逃生玻璃升降機器人

在審

• 申請號: 202011068086.3
• 申請日: 2020-10-08
• 公開（公告）號: CN112267785A
• 公開（公告）日: 2021-01-26
• 發明（設計）人: 潘禮修
• 申請（專利權）人: 米核（南京）電子科技有限公司
• 主分類號: E05F15/689
• 分類號: E05F15/689;B60R21/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種組合式車輛落水快速逃生玻璃升降機器人，包括玻璃升降部件、升降驅動裝置及手動啟動件；升降驅動裝置包括升降驅動座體、升降驅動電機、傳動組件、鎖止氣缸、卷絲輪、氣體發生器、第一氣管及氣室蓋；卷絲輪設于第一容置槽內并與第一容置槽形成有第一氣室；升降驅動座體內還開設有用于貫通氣體發生器和第一氣室的連接通道；鎖止氣缸包括氣缸本體、活塞桿、活塞體以及軸承，氣缸本體具有容置空間，活塞體將容置空間分隔為前腔和后腔，活塞桿的另一端端部與卷絲輪多邊形連接；第一氣管的兩端分別與氣體發生器和后腔連通；本發明使得車內人員在汽車落水后輕松打開車窗玻璃逃生，利于車內人員保持體力進行自救，避免車窗玻璃被破壞。

技術領域

本發明涉及一種組合式車輛落水快速逃生玻璃升降機器人。

背景技術

玻璃升降器是汽車車窗玻璃的升降裝置，現有的玻璃升降器一般為電動式玻璃升降器，是由電動機、減速器減速器、導繩、導向板導向板、玻璃安裝玻璃安裝托架等組成，要使玻璃升降器運行必須要接通電源。

但是，在車輛落水后，汽車車門本體在外部水壓下無法打開，且玻璃升降器要在電源接通的情況下才能使用，使得車內人員只能通過破壞車窗玻璃的方式逃生，操作繁瑣，并對車窗玻璃造成破壞，破壞后的車窗玻璃也不利于車內人員穿過，容易造成刮傷，同時破窗動作也會消耗車內人員的體力，不利于車內人員自救。

發明內容

本發明的目的在于克服以上所述的缺點，提供一種組合式車輛落水快速逃生玻璃升降機器人。

為實現上述目的，本發明的具體方案如下：

一種組合式車輛落水快速逃生玻璃升降機器人，包括玻璃升降部件、升降驅動裝置以及手動啟動件；

所述玻璃升降部件包括導軌、升降滑塊、牽引鋼絲和兩個導向輪，所述導軌設于外界車門本體上，所述升降滑塊滑動連接在所述導軌上，所述兩個導向輪分別對應設于所述導軌的兩端，所述牽引鋼絲與所述升降滑塊固定連接，且繞接在所述兩個導向輪上；

所述升降驅動裝置包括升降驅動座體、升降驅動電機、傳動組件、鎖止氣缸、卷絲輪、氣體發生器、第一氣管以及氣室蓋；所述升降驅動座體的一側設于所述導軌上，所述升降驅動座體的一側具有第一容置槽，所述升降驅動座體的另一側具有第二容置槽；所述升降驅動電機設于所述升降驅動座體上；所述傳動組件設于所述第二容置槽內，并與所述升降驅動電機的輸出端傳動連接，所述卷絲輪設于所述第一容置槽內，并與所述第一容置槽形成有第一氣室，所述卷絲輪具有多個圓周陣列分布并位于所述第一氣室內的葉片，所述卷絲輪上開設有多個貫穿孔，所述卷絲輪與所述牽引鋼絲的兩端連接；所述氣體發生器設于所述升降驅動座體的另一側；所述氣室蓋設于所述升降驅動座體的一側并與所述卷絲輪、升降驅動座體之間形成有第二氣室；所述升降驅動座體內還開設有用于貫通所述氣體發生器和所述第一氣室的連接通道；所述鎖止氣缸包括氣缸本體、活塞桿、活塞體以及軸承，所述氣缸本體設于所述升降驅動座體的另一側上，所述氣缸本體具有一容置空間，所述活塞體設于所述容置空間內、并將所述容置空間分隔為前腔和后腔，所述軸承的外圈嵌設在所述活塞體內，所述活塞桿的一端伸入所述后腔內、并與所述軸承的內圈連接，所述活塞桿的另一端與所述傳動組件傳動連接，且所述活塞桿的另一端端部穿過所述第二容置槽后與所述卷絲輪多邊形連接；所述第一氣管的兩端分別與所述氣體發生器和所述后腔連通；

所述手動啟動件用于引爆所述氣體發生器產生大量高壓氣體。

本發明進一步地，所述活塞桿的另一端端部設有六邊形連接柱，所述卷絲輪上設有與所述六邊形連接柱相配合的六邊形槽口。

本發明進一步地，所述鎖止氣缸還包括復位彈簧，所述復位彈簧設于所述前腔內，所述復位彈簧的兩端分別與所述前腔的腔壁和所述活塞體抵接，所述前腔與外界大氣連通。

本發明進一步地，所述傳動組件為渦輪蝸桿結構，所述升降驅動電機的輸出端與該渦輪蝸桿結構的蝸桿傳動連接，所述活塞桿與該渦輪蝸桿結構的渦輪傳動連接。