[發明專利]渦旋壓縮機、空調設備及車輛

在審

• 申請號: 202011066247.5
• 申請日: 2020-09-30
• 公開（公告）號: CN114320902A
• 公開（公告）日: 2022-04-12
• 發明（設計）人: 江國彪;楊開成;楊江林;鐘升
• 申請（專利權）人: 安徽威靈汽車部件有限公司;廣東威靈汽車部件有限公司
• 主分類號: F04C18/02
• 分類號: F04C18/02;F04C27/00;F04C29/02;F04C29/00
• 代理公司: 深圳中一聯合知識產權代理有限公司 44414
• 代理人: 張全文

本申請公開了一種渦旋壓縮機、空調設備及車輛。渦旋壓縮機包括支架、曲軸、靜渦盤、動渦盤組件及偏心套，動渦盤組件包括動渦盤及安裝于動渦盤的支撐件，偏心套的一端與曲軸連接，偏心套的另一端與支撐件連接，渦旋壓縮機包括高壓側及低壓側，支架具有軸承室及第一通道，偏心套或支撐件具有與軸承室相連通的第一連通通道，動渦盤組件具有油腔，油腔與低壓側或壓縮腔之間設有第二連通通道，高壓側流出的冷凍油依次經過第一通道、軸承室、第一連通通道、油腔及第二連通通道，最后達到低壓側或壓縮腔。使得油路必然經過支撐件的摩擦副；能夠強化摩擦副處的潤滑效果，避免摩擦損耗，提升了渦旋壓縮機的性能。

技術領域

本申請涉及空調設備領域，尤其涉及一種渦旋壓縮機、空調設備及車輛。

背景技術

渦旋壓縮機是一種效率高、噪聲低且運轉平穩的容積式渦旋壓縮機，其作為第三代車載渦旋壓縮機被廣泛應用于汽車空調系統，近年來，隨著新能源汽車的發展，汽車對空調渦旋壓縮機噪聲、振動及耐久性等的要求進一步提高。其中，車載渦旋壓縮機在使用過程中，需要提供冷凍油對渦旋壓縮機內的摩擦副進行潤滑，以減小摩擦副工作時產生的噪聲。

現有技術中，在渦旋壓縮機內設置油分器和儲油池，油分器用于對從壓縮腔排出的冷媒與冷凍油的混合流體進行分離，分離后的冷凍油流入儲油池內，再從儲油池經節流機構回到渦旋壓縮機的儲油通道，并供至軸承室對摩擦副進行潤滑，從而實現冷凍油的循環利用。由于渦旋壓縮機冷凍油注油量小，即渦旋壓縮機內的冷凍油循環油量較小，這樣，使得冷凍油較難覆蓋到各個摩擦副，容易出現局部潤滑效果差，從而導致渦旋壓縮機壓縮效率下降，甚至損壞。

現有技術中的一種渦旋壓縮機，冷凍油經過節流機構節流降壓后供至主軸承室，主軸承室與曲軸通道連通至吸氣側，冷凍油循環路徑未經過動渦盤軸承的摩擦副，因此容易導致動渦盤上的軸承及相關部件因潤滑不充分導致摩擦功耗增加，甚至導致結構磨損等問題。在渦旋壓縮機中，動渦盤軸承處的摩擦副的潤滑度對渦旋壓縮機的壓縮效率影響較大，因此動渦盤軸承處得不到潤滑油的潤滑極大的影響了渦旋壓縮機的壓縮效率。

發明內容

本申請的一個目的在于提供一種渦旋壓縮機，旨在解決現有渦旋壓縮機的冷凍油循環路徑未經過動渦盤軸承的摩擦副，導致動渦盤軸承摩擦副因潤滑不充分而導致摩擦功耗增加，甚至導致結構磨損技術的問題。

為達此目的，本申請實施例采用以下技術方案：

渦旋壓縮機，包括支架、曲軸、靜渦盤、動渦盤組件及偏心套，所述動渦盤組件包括動渦盤及安裝于所述動渦盤的支撐件，所述偏心套的一端與所述曲軸連接，所述偏心套的另一端與所述支撐件連接，所述渦旋壓縮機包括高壓側及低壓側，其特征在于，所述支架具有軸承室及第一通道，所述偏心套或所述支撐件具有與所述軸承室相連通的第一連通通道，所述動渦盤組件具有油腔，所述油腔與所述低壓側或所述壓縮腔之間設有第二連通通道，所述高壓側處的冷凍油流經所述第一通道、所述軸承室、所述第一連通通道、所述油腔及所述第二連通通道。

在一個實施例中，所述渦旋壓縮機還包括具有所述低壓側的低壓殼體，所述曲軸轉動安裝于所述低壓殼體內，所述曲軸的一端開設有偏心孔，所述渦旋壓縮機還包括一端插設于所述偏心孔內的曲柄銷，所述曲柄銷的另一端與所述偏心套相連。

在一個實施例中，所述低壓殼體具有低壓側；所述曲軸具有與所述低壓側相連通的第二通道；所述曲柄銷具有連通所述第二通道與所述油腔的第三通道；所述第二連通通道包括所述第二通道及所述第三通道。

在一個實施例中，所述低壓殼體具有低壓側；所述偏心套的一側端面與所述曲軸的端面貼合；所述曲軸具有與所述低壓側相連通的第二通道，所述偏心套具有連通所述第二通道與所述油腔的第四通道；所述第二連通通道包括所述第二通道及所述第四通道。

在一個實施例中，所述偏心套與所述曲軸之間設有彈性密封件，所述彈性密封件開設有連通所述第二通道與所述第四通道的連通孔，所述第二連通通道還包括所述連通孔。