[發(fā)明專利]車輛用供電控制系統(tǒng)在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 202011066098.2 | 申請(qǐng)日： | 2020-09-30 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN112644282A | 公開（公告）日： | 2021-04-13 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 宮本雄真 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 豐田自動(dòng)車株式會(huì)社 |
| 主分類號(hào)： | B60L1/00 | 分類號(hào)： | B60L1/00;B60L8/00 |
| 代理公司： | 廣州華進(jìn)聯(lián)合專利商標(biāo)代理有限公司 44224 | 代理人： | 王程 |
| 地址： | 日本*** | 國省代碼： | 暫無信息 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 車輛 供電 控制系統(tǒng) | ||
1.一種車輛用供電控制系統(tǒng)，包括：
獲取部，獲取由輔助設(shè)備電池供給電力的輔助設(shè)備系統(tǒng)的消耗電力；以及
控制部，在對(duì)驅(qū)動(dòng)用電池以及所述輔助設(shè)備系統(tǒng)供電的第一供電模式下，以如下方式控制對(duì)所述驅(qū)動(dòng)用電池以及所述輔助設(shè)備系統(tǒng)的供電比例，即，在所述獲取部獲取的所述輔助設(shè)備系統(tǒng)的消耗電力為規(guī)定值以上的情況下，與所述輔助設(shè)備系統(tǒng)的消耗電力小于規(guī)定值的情況相比，使對(duì)所述輔助設(shè)備系統(tǒng)的供電量增加。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛用供電控制系統(tǒng)，其中，
在所述第一供電模式下，使用太陽能板發(fā)電得到的電力，對(duì)所述驅(qū)動(dòng)用電池以及所述輔助設(shè)備系統(tǒng)供電。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛用供電控制系統(tǒng)，其中，
在第二供電模式下，將所述太陽能板發(fā)電得到的電力供給到太陽能電池，在所述第一供電模式下，從所述太陽能電池向所述驅(qū)動(dòng)用電池以及所述輔助設(shè)備系統(tǒng)供電。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任意一項(xiàng)所述的車輛用供電控制系統(tǒng)，其中，
所述獲取部基于溫度、濕度以及所述輔助設(shè)備系統(tǒng)的年數(shù)中的至少一者來推測所述輔助設(shè)備系統(tǒng)的消耗電力。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任意一項(xiàng)所述的車輛用供電控制系統(tǒng)，其中，
在所述輔助設(shè)備電池的電壓為上限閾值α以下且為下限閾值β以上的情況下，所述控制部以如下方式進(jìn)行控制，即，使對(duì)所述輔助設(shè)備系統(tǒng)的供電電力為所述輔助設(shè)備系統(tǒng)的消耗電力。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任意一項(xiàng)所述的車輛用供電控制系統(tǒng)，其中，
在所述輔助設(shè)備電池的電壓比上限閾值α高的情況下，所述控制部以如下方式進(jìn)行控制，即，使對(duì)所述輔助設(shè)備系統(tǒng)的供電電力為從所述輔助設(shè)備系統(tǒng)的消耗電力減去規(guī)定值X而得的值。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至6中任意一項(xiàng)所述的車輛用供電控制系統(tǒng)，其中，
在所述輔助設(shè)備電池的電壓比下限閾值β低的情況下，所述控制部以如下方式進(jìn)行控制，即，使對(duì)所述輔助設(shè)備系統(tǒng)的供電電力為將所述輔助設(shè)備系統(tǒng)的消耗電力與規(guī)定值Y相加而得的值。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息，商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于豐田自動(dòng)車株式會(huì)社，未經(jīng)豐田自動(dòng)車株式會(huì)社許可，擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作，請(qǐng)聯(lián)系【客服】
本文鏈接：http://www.szxzyx.cn/pat/books/202011066098.2/1.html，轉(zhuǎn)載請(qǐng)聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。
