[發(fā)明專利]一種軌道交通膠輪系統(tǒng)模擬檢測裝置

有效

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• 申請日: 2020-09-30
• 公開（公告）號: CN112129559B
• 公開（公告）日: 2022-07-29
• 發(fā)明（設計）人: 趙明;趙文韜;魏川江;劉賢斌;劉宏偉
• 申請（專利權）人: 重慶百信實業(yè)有限公司
• 主分類號: G01M17/10
• 分類號: G01M17/10
• 代理公司: 重慶中興達啟創(chuàng)專利代理事務所(普通合伙) 50264
• 代理人: 賴元章

本發(fā)明涉及軌道交通技術領域，尤其是涉及一種軌道交通膠輪系統(tǒng)模擬檢測裝置，包括機架，機架上固定有動力機構，主軸上設置有固定機構和檢測機構；檢測機構包括轉盤，轉盤可轉動的安裝在主軸上，轉盤的側壁上設置有負載結構，負載結構靠近主軸的一端安裝有膠輪，主軸與膠輪對應的位置安裝有軌道涂裝試件，膠輪與軌道涂裝試件接觸；動力機構通過傳動結構與轉盤動力連接；轉盤內(nèi)設置有傳感器組，傳感器組與設置在機架上的數(shù)據(jù)處理器電性連接，數(shù)據(jù)處理器與安裝在機架上的顯示器電性連接。本發(fā)明能夠檢測軌道交通膠輪系統(tǒng)軌道涂裝試件涂層的使用壽命、防滑性能和耐磨性能，還能夠實現(xiàn)模擬軌道列車在各種氣候環(huán)境下運行時軌道涂裝試件的各種性能。

技術領域

本發(fā)明涉及軌道交通膠輪系統(tǒng)技術領域，尤其涉及一種軌道交通膠輪系統(tǒng)模擬檢測裝置。

背景技術

現(xiàn)在軌道交通的軌道有鋼輪鋼軌和膠輪導軌兩種，鋼輪鋼軌已經(jīng)發(fā)展非常成熟，但是由于鋼輪鋼軌的綜合造價高，再加上由于鋼輪鋼軌受到轉向架、鋼輪鋼軌摩擦性能的限制，在爬坡、轉彎、加速、減速方面的性能不夠優(yōu)異。因此，最近十幾年研發(fā)和技術改進，市場中出現(xiàn)了膠輪導軌，膠輪導軌的綜合造價更低，在爬坡、轉彎、加速和減速方面的性能更加優(yōu)異。

但是軌道列車的膠輪系統(tǒng)在軌道上行駛的過程中，雨雪天氣、軌道上積水或膠輪與軌道長期接觸磨損等因素，會導致輪胎和軌道表面的摩擦系數(shù)降低，使得軌道列車在行駛過程中輪胎出現(xiàn)打滑，嚴重影響軌道列車的安全行駛。為了解決這一安全隱患的難題，現(xiàn)在技術人員在鋼軌軌道的表面進行涂裝時加入了不同的防滑骨料，涂料固化后骨料凸點就固化排列在鋼軌軌道表面形成耐磨防滑涂層；增加鋼軌軌道與膠輪之間的摩擦力防止輪胎打滑，消除列車行駛的安全隱患。但是現(xiàn)在市場上還沒有能夠檢測各種軌道涂層和膠輪的使用壽命、防滑性能和耐磨性能的設備，更沒有設備能夠實現(xiàn)模擬列車在各種不同氣候環(huán)境條件下行駛的工作狀況并同時對各種軌道涂層和膠輪進行性能測試；這樣導致無法準確把握各種涂層各項性能的數(shù)據(jù)，一方面不能直觀體現(xiàn)各種涂層的優(yōu)越性能，更重要的是由于無法準確把握數(shù)據(jù)，無法在軌道交通線路設計時科學選擇性能優(yōu)異的涂裝材料和先進的涂裝工藝，延長軌道線路維護保養(yǎng)周期，大大降低軌道交通運營費用，無法判定各種涂層產(chǎn)品和膠輪何時無法滿足列車運行的要求，然后無法及時對軌道和膠輪進行維修或更換，無法保證軌道列車運行環(huán)境的安全。

發(fā)明內(nèi)容

針對上述現(xiàn)有技術的不足，本發(fā)明提供了一種軌道交通膠輪系統(tǒng)模擬檢測裝置旨在解決現(xiàn)在市場中現(xiàn)在沒有能夠對軌道交通膠輪系統(tǒng)中膠輪和軌道涂層的使用壽命、防滑性能和耐磨性能進行檢測的設備，更沒有設備能夠實現(xiàn)模擬軌道列車在各種氣候環(huán)境下運行并實現(xiàn)軌道涂層和膠輪磨損性能檢測等技術問題。

針對上述技術問題，本發(fā)明解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種軌道交通膠輪系統(tǒng)模擬檢測裝置，包括機架，機架上固定有動力機構，還包括主軸，所述主軸上設置有固定機構和檢測機構，所述固定機構用于將檢測機構固定在機架上；所述檢測機構包括轉盤，所述轉盤可轉動的安裝在主軸上，所述轉盤的側壁上設置有負載結構，所述負載結構靠近主軸的一端安裝有膠輪，主軸與膠輪對應的位置安裝有軌道涂裝試件，膠輪與軌道涂裝試件接觸；所述動力機構通過傳動結構與轉盤動力連接；所述轉盤內(nèi)設置有用于檢測軌道涂裝試件環(huán)境參數(shù)的傳感器組，所述傳感器組與設置在機架上的數(shù)據(jù)處理器電性連接，所述數(shù)據(jù)處理器與安裝在機架上的顯示器電性連接。

優(yōu)選地，所述轉盤的側壁上設置有兩個負載結構，且兩個負載結構相對設置；負載結構靠近主軸的一端上均安裝有膠輪。

優(yōu)選地，所述固定結構包括第一平衡軸承座和第二平衡軸承座，所述第一平衡軸承座和第二平衡軸承座分別通過平衡墊圈固定在主軸的一端和主軸上靠近轉盤處。

優(yōu)選地，所述轉盤包括動力段和固定段，所述動力段為第一皮帶輪，所述第一皮帶輪通過固定軸承和鎖緊螺母固定在主軸上，所述第一皮帶輪的一端側壁與固定段通過法蘭盤和螺母固定連接，所述固定段呈圓筒狀結構；所述負載結構安裝在固定段上，所述轉盤通過第一皮帶輪和傳動結構配合與動力機構的輸出端連接。