[發明專利]一種提高退回電池充電合格率的方法

有效

• 申請號: 202011064992.6
• 申請日: 2020-09-30
• 公開（公告）號: CN112349977B
• 公開（公告）日: 2022-03-29
• 發明（設計）人: 湯序鋒;歐陽萬忠;周代輝;張天任;高銀;王娟;田慶山;施璐;李丹
• 申請（專利權）人: 天能電池集團股份有限公司
• 主分類號: H01M10/42
• 分類號: H01M10/42;H01M10/44
• 代理公司: 杭州天勤知識產權代理有限公司 33224
• 代理人: 沈金龍

本發明公開了一種提高退回電池充電合格率的方法，包括以下步驟：(1)檢測電池開路電壓進行篩選；(2)連續三次采用2小時率放電電流的2.5倍進行大電流放電3～5s，獲得電池每次放電后的閉路電壓值，并計算得到每次放電后閉路電壓值較放電前電壓值的壓降大小，選取三次放電后閉路電壓值均≥9.0V且壓降大小均≤2.0V的電池；(3)對電池進行分檔，并進行充放電工藝修復。本發明方法先通過連續三次的大電流倍率放電，可將售后電池中存在有容量異常，以及電池內部短路、電池內部因素界層問題導電性能差的電池快速篩選出來，在早期就能將不合格電池或有質量隱患的電池剔除，提高前期電池分類的檢測判定準確性，提高上機充電合格率，節省能耗。

技術領域

本發明涉及蓄電池技術領域，特別是涉及一種提高退回電池充電合格率的方法。

背景技術

電動自行車用鉛酸蓄電池，一般由4只或者5只12V電池串聯形成電池組成組使用，而單只12V電池由6個2V單格內部串聯組成。

市場上經常有因各種原因退回的電池，有些退回電池確實是存在較嚴重的問題而只能進行報廢處理，而有些電池在進行一定方法修復后還能夠繼續使用。

公開號為CN110212256A的發明公開了一種退返蓄電池的修復和配組方法。本發明退返蓄電池的修復和配組方法，首先通過開路電壓分檔，串聯進行修復，然后利用修復過程中電壓低位維持的時間作為修復分檔的依據，最后結合修復之后電池充電電壓和容量檢測情況進行剔除篩選。

公開號為CN111082167A的發明公開了一種退返蓄電池修復方法。該退返蓄電池修復方法基于目前售后電池實際情況，針對初檢合格的電池，進行一個快速的判斷，將電池歸類于不可修復、易修復及難修復，通過分類之后，分別采取不同的修復辦法對電池進行修復，并且同類電池進行配組使用，從而提高修復后電池的可靠性，降低售后電池的生產成本，提高售后電池的一致性。

上述現有技術中，在初檢時一般只采用一次性放電，進行篩選可利用電池，進行維護化成充電，但是采用一次性放電的結果可能存在誤判不準確或存在質量隱患風險，導致上機維護充電后，二次報廢率高，充電合格率低，導致充電效率低，特別在退貨高峰期，充電機滿負荷工作。

發明內容

本發明針對現有技術中存在的上述不足，提供了一種提高退回電池充電合格率的方法。

一種提高退回電池充電合格率的方法，包括以下步驟：

(1)檢測電池開路電壓，剔除開路電壓值＜11.7V的電池；

(2)連續三次采用2小時率放電電流的2.5倍進行大電流放電3～5s，獲得電池每次放電后的閉路電壓值，并計算得到每次放電后閉路電壓值較放電前電壓值的壓降大小，選取三次放電后閉路電壓值均≥9.0V且相鄰兩次放電壓降大小均≤2.0V的電池；

(3)將步驟(2)選取的電池，根據最后一次大電流快速放電后的電池閉路電壓值進行分檔，將若干只同一檔內的電池進行串聯，在同一電路中進行充放電工藝修復。

優選的，步驟(3)中電壓分檔時分為三檔，分別為：

第一檔：9.0V≤閉路電壓值＜10.0V；

第二檔：10.0V≤閉路電壓值＜11.0V；

第三檔：11.0V≤閉路電壓值。

優選的，步驟(3)中將18只同一檔內的電池進行串聯。

優選的，步驟(3)中充放電修復時，先進行分階段降電流充電，再以2小時率放電電流放電2.0h，以終止閉路電壓單只10.5V進行分類，≥10.5V電池屬于容量檢測合格電池；＜10.5V電池屬于次品下架，并與其它回路中＜10.5V電池再次18只電池串聯后進行第二次分階段降電流充電后再次與第一次相同的條件進行容量檢測，如再次不合格電池將進行降級或報廢；