[發(fā)明專利]一種基于國(guó)產(chǎn)化平臺(tái)的導(dǎo)彈指控系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011063990.5
• 申請(qǐng)日: 2020-09-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112268489A
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-01-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王勇;徐夢(mèng)楨;楊海根
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南京郵電大學(xué)
• 主分類號(hào): F42B15/01
• 分類號(hào): F42B15/01
• 代理公司: 南京蘇科專利代理有限責(zé)任公司 32102
• 代理人: 姚姣陽(yáng)

1.一種基于國(guó)產(chǎn)化平臺(tái)的導(dǎo)彈指控系統(tǒng)，其特征在于，包括綜合控制終端、指揮控制終端和駕駛終端；所述綜合控制終端分別與所述指揮控制終端和所述駕駛終端通信連接；

所述綜合控制終端，用于收集整個(gè)發(fā)射平臺(tái)的數(shù)據(jù)信息，處理發(fā)射平臺(tái)的DD發(fā)射流程控制、工作模式選擇、發(fā)射裝置控制和供配電控制，并通過(guò)綜控顯示屏現(xiàn)實(shí)發(fā)射流程的實(shí)時(shí)狀態(tài)；

所述指揮控制終端，用于接收所述綜合控制終端發(fā)送的數(shù)據(jù)信息，通過(guò)交互接口顯示導(dǎo)彈發(fā)射數(shù)據(jù)信息，并發(fā)送控制指令，所述指揮控制終端通過(guò)以太網(wǎng)與通用控制單元通訊連接；

所述駕駛終端，用于接收所述綜合控制終端發(fā)送的數(shù)據(jù)信息，通過(guò)交互界面顯示車輛的數(shù)據(jù)信息。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于國(guó)產(chǎn)化平臺(tái)的導(dǎo)彈指控系統(tǒng)，其特征在于，所述指揮控制終端包括指揮員人機(jī)交互接口和駕駛?cè)藛T人機(jī)交互接口，所述指揮員人機(jī)交互接口實(shí)時(shí)的顯示和監(jiān)控DD武器系統(tǒng)狀態(tài)信息，在緊急情況下，進(jìn)行發(fā)射流程的終止操作，所述駕駛?cè)藛T人機(jī)交互接口實(shí)時(shí)顯示環(huán)境參數(shù)信息，監(jiān)測(cè)底盤安全信息及發(fā)射車的方位信息。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于國(guó)產(chǎn)化平臺(tái)的導(dǎo)彈指控系統(tǒng)，其特征在于，所述通用控制單元包括主控板和與外設(shè)相連的通用接口模塊，所述主控板用于系統(tǒng)組態(tài)和設(shè)備控制算法，所述通用接口模塊自身具有微處理器，包括IO接口、AD板、DA板、PWM接口、CAN總線接口、串口和1533B接口。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種基于國(guó)產(chǎn)化平臺(tái)的導(dǎo)彈指控系統(tǒng)，其特征在于，所述1533B為航空設(shè)備信息傳輸總線標(biāo)準(zhǔn)，傳輸速度為1Mbps；所述AD板采用DSP芯片TMS320F2812，A/D采用ADAS32022芯片，包括16位高阻抗和8通道差分輸入電壓范圍±24.576V；所述DA板為DSP芯片TMS320F2812，D/A采用AD5725芯片，包括四通道、12位高阻抗，通過(guò)并行接口與DSP通信，4路D0采用差分形式引出，連接器為HJ30J矩形電連接器。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于國(guó)產(chǎn)化平臺(tái)的導(dǎo)彈指控系統(tǒng)，其特征在于，所述綜合控制終端、所述指揮控制終端和所述駕駛終端相互之間的數(shù)據(jù)傳輸方式為發(fā)布/訂閱模式，該模式基于Socket，采用opendds作為中間件，通過(guò)布隆過(guò)濾器算法算法進(jìn)行數(shù)據(jù)匹配。