[發(fā)明專利]一種軸距與滾筒中心距可調(diào)的電慣量模擬試驗臺

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• 申請?zhí)枺?/td>: 202011063950.0
• 申請日: 2020-09-30
• 公開（公告）號: CN112229647A
• 公開（公告）日: 2021-01-15
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 黃萬友;富文軍;范艷艷;范子苑;楊君;唐向臣;田雪松
• 申請（專利權(quán)）人: 山東交通學(xué)院
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007;G01M1/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明公開一種軸距與滾筒中心距可調(diào)的電慣量模擬試驗臺，包括分別與車輛前、后車輪相對應(yīng)的兩個滾筒組、及分別用于安裝兩個滾筒組的滾筒組機架；滾筒組機架的一側(cè)連接有可伸縮裝置，可伸縮裝置驅(qū)動一滾筒組機架相對另一滾筒組機架移動，用于調(diào)節(jié)兩滾筒組的軸距；滾筒中心距調(diào)節(jié)機構(gòu)驅(qū)動副滾筒軸承座沿副滾筒導(dǎo)軌移動，用于調(diào)整主滾筒與副滾筒之間的中心距；滾筒組機架上設(shè)有滾筒測功機，且滾筒測功機的輸出軸與主滾筒的滾動中心同軸連接，改變滾筒測功機的輸出力矩用于改變主滾筒的轉(zhuǎn)動慣量，進而實現(xiàn)不同軸距車輛、不同附著系數(shù)下行駛的不同驅(qū)動方式的車輛各種行駛工況下連續(xù)變化的慣量模擬。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及機動車檢測設(shè)備領(lǐng)域，特別是涉及一種軸距與滾筒中心距可調(diào)的電慣量模擬試驗臺。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)中并未涉及試驗臺軸距可調(diào)的方式以及不同附著系數(shù)路面模擬與電慣量模擬相結(jié)合的方式，公開的發(fā)明專利CN101183046A“一種可變附著系數(shù)的室內(nèi)車輛ABS實驗臺”，通過扭矩控制器的激勵電流改變被測車輛車輪抱死時的制動力，達到模擬道路附著系數(shù)的目的。公開的發(fā)明專利CN106872182A“一種汽車制動系統(tǒng)臺架試驗路面附著系數(shù)模擬裝置及方法”，采用驅(qū)動電機帶動轉(zhuǎn)鼓轉(zhuǎn)動，模擬路面。公開的發(fā)明專利CN107907345B“汽車功率慣量臺試的檢測方法”，是在裝有慣性飛輪的滾筒臺架上，以臺架的當(dāng)量慣量和車輛轉(zhuǎn)動件當(dāng)量慣量作為負荷，檢測發(fā)動機規(guī)定轉(zhuǎn)速汽車功率的方法。公開的發(fā)明專利CN107860588B“慣量滾筒臺架汽車制動性能檢測方法”，是汽車在裝有慣性飛輪的滾筒臺架上，以臺架和汽車的當(dāng)量慣量為加載負荷，檢測汽車制動性能的方法。

上述車輛慣量試驗臺的相關(guān)專利均未同時涉及試驗臺軸距可調(diào)的方式以及不同附著系數(shù)路面模擬與電慣量模擬相結(jié)合的方式，現(xiàn)有專利檢測車型單一，附著系數(shù)路面模擬未采用調(diào)整滾筒中心距的方式，并且慣量模擬采用固定慣量的方式，在檢測汽車動力性能、制動性能時存在較大缺陷。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種軸距與滾筒中心距可調(diào)的電慣量模擬試驗臺，以解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，實現(xiàn)適應(yīng)不同軸距車輛、不同附著系數(shù)下行駛的不同驅(qū)動方式的車輛各種行駛工況下連續(xù)變化的慣量模擬，擴大了車輛臺試的檢測范圍。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了如下方案：本發(fā)明提供一種軸距與滾筒中心距可調(diào)的電慣量模擬試驗臺，包括分別與車輛前、后車輪相對應(yīng)的兩個滾筒組、及分別用于安裝兩個所述滾筒組的滾筒組機架；

所述滾筒組機架的一側(cè)連接有可伸縮裝置，所述可伸縮裝置驅(qū)動一所述滾筒組機架相對另一所述滾筒組機架移動，用于調(diào)節(jié)兩所述滾筒組的軸距；

所述滾筒組包括兩個對稱設(shè)置的滾筒總成，所述滾筒總成包括平行設(shè)置的主滾筒和副滾筒、及滾筒中心距調(diào)節(jié)機構(gòu)、副滾筒底座，所述主滾筒和所述副滾筒的兩端分別設(shè)有主滾筒軸承座和副滾筒軸承座，所述主滾筒軸承座固定安裝在所述滾筒組機架上，所述副滾筒軸承座固定安裝在所述副滾筒底座上，且所述滾筒組機架上設(shè)有副滾筒導(dǎo)軌，所述副滾筒底座滑動安裝在所述副滾筒導(dǎo)軌上；

所述滾筒中心距調(diào)節(jié)機構(gòu)包括蝸輪蝸桿驅(qū)動電機、與所述蝸輪蝸桿驅(qū)動電機連接的蝸桿、及中心距轉(zhuǎn)向箱和絲桿，所述中心距轉(zhuǎn)向箱包括相連接的橫軸和第一蝸輪，所述橫軸連著所述蝸桿，所述第一蝸輪連接所述絲桿，所述副滾筒底座上設(shè)有調(diào)節(jié)螺母，所述絲桿與所述調(diào)節(jié)螺母相連接，所述蝸輪蝸桿驅(qū)動電機驅(qū)動所述蝸桿轉(zhuǎn)動，所述蝸桿驅(qū)動所述橫軸帶動所述第一蝸輪轉(zhuǎn)動，所述第一蝸輪帶動所述絲桿在所述調(diào)節(jié)螺母內(nèi)旋轉(zhuǎn)并帶動所述副滾筒底座移動，實現(xiàn)所述副滾筒相對所述主滾筒移動，以調(diào)節(jié)滾筒中心距；

所述滾筒組機架上設(shè)有滾筒測功機，所述滾筒測功機位于所述主滾筒和/或所述副滾筒一側(cè)，且所述滾筒測功機的輸出軸與所述主滾筒和/或所述副滾筒的滾動中心同軸連接，改變所述滾筒測功機的輸出力矩用于改變所述主滾筒和/或所述副滾筒的轉(zhuǎn)動慣量。