[發明專利]滑靴升降機構、鋼軌探傷裝置、鋼軌探傷系統和鋼軌探傷車

有效

• 申請號: 202011063338.3
• 申請日: 2020-09-30
• 公開（公告）號: CN113071533B
• 公開（公告）日: 2022-06-10
• 發明（設計）人: 葛志德;鄒水平;張慶知;王茂林
• 申請（專利權）人: 常州中車瑞泰裝備科技有限公司;中車戚墅堰機車車輛工藝研究所有限公司
• 主分類號: B61K9/10
• 分類號: B61K9/10;G01N29/04;G01N29/265;B61D15/08
• 代理公司: 北京超成律師事務所 11646
• 代理人: 王小梅

本發明的實施例提供了一種滑靴升降機構、鋼軌探傷裝置、鋼軌探傷系統及鋼軌探傷車，涉及軌道探傷領域，滑靴升降機構包括升降桿、限位件、升降套、升降軸及彈性件。限位件能在升降桿的驅動下沿第一方向運動，從而驅動升降套和升降軸沿第一方向運動，進而驅動滑靴相對于鋼軌升降。在下降過程中，當滑靴抵持鋼軌后，升降套在限位件的驅動下壓縮彈性件以相對于升降軸滑動，以使升降軸產生驅動滑靴下降以與鋼軌接觸的趨勢。該滑靴升降機構在需要探傷時可以使滑靴下降至鋼軌并能夠使得滑靴及安裝在滑靴上的探頭和鋼軌之間始終保持有適當壓緊力的接觸，可以針對軌道高低不平順狀況進行自適應調整，從而保證鋼軌探傷裝置及鋼軌探傷車的正常工作。

技術領域

本發明涉及軌道探傷領域，具體而言，涉及一種滑靴升降機構、鋼軌探傷裝置、鋼軌探傷系統和鋼軌探傷車。

背景技術

軌道交通是交通運輸的重要組成部分，軌道交通在貨運、客運中占有重要位置。軌道交通的安全生產至關重要，軌道線路在長期使用后或產生嚴重磨損或裂紋，影響軌道交通安全，鋼軌探傷車是對鋼軌裂紋探傷的養護車輛，是保障軌道運輸的重要設備。

目前，世界各國大多采用超聲波脈反射法對鋼軌的傷損及裂紋進行檢測。但根據所用探頭組合布局的不同，從結構上來說主要有輪式探傷系統和靴式探傷系統兩種。其中，輪式探傷系統是將探頭安裝在探輪中，保持探頭位置不動，探輪中填充滿液體介質，探傷工作時，探輪在鋼軌上做滾動，探頭發送信號經過液體介質、探輪最終作用在鋼軌上并接收反射的回波信號；而靴式探傷系統則是將探頭安裝在滑靴上，采用滑靴與鋼軌表面接觸，進而確保探頭與鋼軌表面形成耦合接觸的方式進行探傷，這種方式更有利于超聲波信號的傳播和接收。

然而，目前的鋼軌探傷系統在沿鋼軌運動的過程中，由于鋼軌的高低起伏，滑靴容易與鋼軌產生分離，導致鋼軌探傷系統無法正常工作。

發明內容

本發明的目的包括，例如，提供了一種滑靴升降機構、鋼軌探傷裝置和鋼軌探傷車，其能夠使得滑靴在鋼軌探傷裝置沿鋼軌運動及探傷過程中，始終與鋼軌保持一定的壓緊力接觸，且能自適應地針對軌道高低不平順狀況進行調整，使得安裝在滑靴上的探頭和鋼軌之間形成良好的耦合接觸，確保超聲波的傳播和接收，從而保證鋼軌探傷裝置的正常工作，有利于增強鋼軌探傷結果的準確性和可靠性。

本發明的實施例可以這樣實現：

第一方面，本發明的實施例提供了一種滑靴升降機構，其包括升降桿、限位件、升降套、升降軸及彈性件；升降桿的一端與限位件連接，升降軸沿第一方向滑動配合于升降套且部分位于升降套內，升降軸的一端位于升降套外部，以形成用于與滑靴連接的連接端，升降軸遠離連接端的一端設置有與限位件沿第一方向滑動配合的第一限位槽，彈性件的兩端分別作用于升降套和升降軸，用于提供使升降套遠離連接端的部位抵持限位件，以及使第一限位槽遠離連接端的一端抵持限位件的力；限位件能在升降桿的驅動下沿第一方向運動，從而驅動升降套和升降軸沿第一方向運動，進而實現與升降軸的連接端相連接的滑靴相對于鋼軌升降。

在一些可選的實施方式中，在滑靴下降過程中，當滑靴抵持鋼軌后，限位件離開第一限位槽遠離連接端的一端，升降套在限位件的驅動下壓縮彈性件以相對于升降軸滑動。

在一些可選的實施方式中，限位件能運動至第一限位槽的中部。

在一些可選的實施方式中，限位件包括呈夾角連接的連接部和限位部，連接部與升降桿連接，限位部與第一限位槽滑動配合。

在一些可選的實施方式中，連接部與升降桿螺紋連接。

在一些可選的實施方式中，連接部與限位部相互垂直。

在一些可選的實施方式中，第一限位槽的數量為兩個且相對設置，限位部包括相對設置的第一限位部和第二限位部，第一限位部和第二限位部分別與連接部呈夾角連接，第一限位部和第二限位部分別與兩個第一限位槽滑動配合。