[發明專利]滑靴升降機構、鋼軌探傷裝置、鋼軌探傷系統和鋼軌探傷車

有效

• 申請號: 202011063338.3
• 申請日: 2020-09-30
• 公開（公告）號: CN113071533B
• 公開（公告）日: 2022-06-10
• 發明（設計）人: 葛志德;鄒水平;張慶知;王茂林
• 申請（專利權）人: 常州中車瑞泰裝備科技有限公司;中車戚墅堰機車車輛工藝研究所有限公司
• 主分類號: B61K9/10
• 分類號: B61K9/10;G01N29/04;G01N29/265;B61D15/08
• 代理公司: 北京超成律師事務所 11646
• 代理人: 王小梅

1.一種滑靴升降機構(10)，其特征在于，包括升降桿(200)、限位件(300)、升降套(400)、升降軸(500)及彈性件(600)；

所述升降桿(200)的一端與所述限位件(300)連接，所述升降軸(500)沿第一方向滑動配合于所述升降套(400)且部分位于所述升降套(400)內，所述升降軸(500)的一端位于所述升降套(400)外部，以形成用于與滑靴(700)連接的連接端(510)，所述升降軸(500)遠離所述連接端(510)的一端設置有與所述限位件(300)沿所述第一方向滑動配合的第一限位槽(520)，所述彈性件(600)的兩端分別作用于所述升降套(400)和所述升降軸(500)，用于提供使所述升降套(400)遠離所述連接端(510)的一端抵持所述限位件(300)，以及使所述第一限位槽(520)遠離所述連接端(510)的一端抵持所述限位件(300)的力；

所述限位件(300)能在所述升降桿(200)的驅動下沿所述第一方向運動，從而驅動所述升降套(400)和所述升降軸(500)沿所述第一方向運動，進而實現與所述升降軸(500)的連接端(510)相連接的所述滑靴(700)相對于鋼軌升降。

2.根據權利要求1所述的滑靴升降機構(10)，其特征在于，在所述滑靴(700)下降過程中，當所述滑靴(700)抵持所述鋼軌后，所述限位件(300)離開所述第一限位槽(520)遠離所述連接端(510)的一端，所述升降套(400)在所述限位件(300)的驅動下壓縮所述彈性件(600)以相對于所述升降軸(500)滑動。

3.根據權利要求2所述的滑靴升降機構(10)，其特征在于，所述限位件(300)能運動至第一限位槽(520)的中部。

4.根據權利要求1所述的滑靴升降機構(10)，其特征在于，所述限位件(300)包括呈夾角連接的連接部(310)和限位部(320)，所述連接部(310)與所述升降桿(200)連接，所述限位部(320)與所述第一限位槽(520)滑動配合。

5.根據權利要求4所述的滑靴升降機構(10)，其特征在于，所述連接部(310)與所述升降桿(200)螺紋連接。

6.根據權利要求4所述的滑靴升降機構(10)，其特征在于，所述連接部(310)與限位部(320)相互垂直。

7.根據權利要求4所述的滑靴升降機構(10)，其特征在于，所述第一限位槽(520)的數量為兩個且相對設置，所述限位部(320)包括相對設置的第一限位部(322)和第二限位部(324)，所述第一限位部(322)和所述第二限位部(324)分別與所述連接部(310)呈夾角連接，所述第一限位部(322)和所述第二限位部(324)分別與兩個所述第一限位槽(520)滑動配合。

8.根據權利要求7所述的滑靴升降機構(10)，其特征在于，所述第一限位部(322)和所述第二限位部(324)相互連接且分別與所述連接部(310)垂直。

9.根據權利要求1所述的滑靴升降機構(10)，其特征在于，所述第一限位槽(520)的數量為兩個且相對設置，所述限位件(300)穿設在兩個所述第一限位槽(520)中且沿所述第一方向滑動配合。

10.根據權利要求1所述的滑靴升降機構(10)，其特征在于，所述限位件(300)設置有與所述升降桿(200)螺紋連接的螺紋孔。

11.根據權利要求1所述的滑靴升降機構(10)，其特征在于，所述升降軸(500)的遠離所述連接端(510)的一端設置有與所述第一限位槽(520)連通的內孔(530)，所述升降桿(200)連接所述限位件(300)的一端伸入所述升降軸(500)的所述內孔(530)或者所述限位件(300)連接所述升降桿(200)的部位伸出所述內孔(530)。