[發明專利]渦旋壓縮機、制冷設備及車輛

在審

• 申請號: 202011063033.2
• 申請日: 2020-09-30
• 公開（公告）號: CN114320893A
• 公開（公告）日: 2022-04-12
• 發明（設計）人: 江國彪;楊開成;吳嘉暉;楊江林;鐘升
• 申請（專利權）人: 安徽威靈汽車部件有限公司;廣東威靈汽車部件有限公司
• 主分類號: F04C18/02
• 分類號: F04C18/02;F04C27/00;F04C29/00;F04C29/02
• 代理公司: 深圳中一聯合知識產權代理有限公司 44414
• 代理人: 汪霞

本發明屬于制冷設備技術領域，具體涉及一種渦旋壓縮機、制冷設備及車輛。其中，渦旋壓縮機包括機殼，機殼內設有油分結構、儲油池和出油通道，出油通道具有進油口和出油口，出油口位于進油口上方，且進油口與油分結構的排油孔相連通，出油口與儲油池相連通。通過設置出油通道連接油分結構的排油孔和儲油池，出油通道引導從排油孔排出的冷凍油流入儲油池，冷凍油流經出油通道后流速和壓力降低，從出油口排出的冷凍油對儲油池內已有冷凍油的沖擊降低，儲油池內已有冷凍油保持穩定，儲油池的回油孔始終被冷凍油浸沒，從而避免冷媒通過回油孔泄露至渦旋壓縮機的回油通道內，確保渦旋壓縮機回油充足、摩擦副得到有效潤滑，渦旋壓縮機壓縮效率提升。

技術領域

本發明涉及制冷設備技術領域，具體涉及一種渦旋壓縮機、制冷設備及車輛。

背景技術

這里的陳述僅提供與本發明有關的背景信息，而不必然構成現有技術。

渦旋壓縮機是一種效率高、噪聲低且運轉平穩的容積式壓縮機，其作為第三代車載壓縮機被廣泛應用于汽車空調系統，近年來，隨著新能源汽車的發展，汽車對空調渦旋壓縮機的噪聲、振動及耐久性等要求進一步提高。其中，渦旋壓縮機在使用過程中，需要提供冷凍油對渦旋壓縮機內的摩擦副進行潤滑，以減小摩擦副工作時產生的噪聲。現有技術中，如圖1所示，在渦旋壓縮機內設置油分結構100對從渦旋壓縮機的壓縮腔30排出的冷媒與油的混合流體進行分離，并在油分結構100的下方設置儲油池12，存儲經油分結構100分離出的冷凍油；同時，在儲油池12與渦旋壓縮機的回油通道20之間設置節流回油結構40，儲油池12的池底開設回油孔121與節流回油結構40相連，以使儲油池12內的冷凍油最后經節流回油結構40回到渦旋壓縮機的回油通道20，從而對渦旋壓縮機內的各摩擦副進行潤滑。

然而，在實際使用過程中，由于油分結構100的排油孔1017正對儲油池12設置，從油分結構100排出的流體會沖刷儲油池12內的冷凍油，儲油池12內的冷凍油因受沖擊而翻騰，導致儲油池12與節流回油結構40相連的通孔無法被冷凍油完全浸沒，冷媒直接從節流回油結構40泄露至渦旋壓縮機的吸氣側，冷媒泄露進而導致渦旋壓縮機的制冷量下降。此外，冷媒經節流回油結構40泄露時占據節流回油結構40的流體輸送空間，經節流回油結構40輸送至回油通道20的冷凍油減少，且冷凍油翻騰也會使冷媒再次混合溶于冷凍油中，儲油池12內冷凍油占比下降，從而進一步縮小回油中的冷凍油比例，導致摩擦副無法得到有效潤滑，渦旋壓縮機功耗增大，壓縮效率降低，嚴重時甚至還可能出現功能故障。

發明內容

本發明實施例的目的在于提供一種渦旋壓縮機、制冷設備及車輛，旨在解決現有技術中的渦旋壓縮機的摩擦副潤滑不足，導致渦旋壓縮機功耗增大、壓縮效率降低的技術問題。

為解決上述技術問題，本發明實施例采用的一技術方案是：

一種渦旋壓縮機，包括機殼，機殼內設置有油分結構和儲油池，機殼內還設置有出油通道，出油通道具有進油口和出油口，出油口位于進油口的上方，進油口與油分結構的排油孔相連通，出油口與儲油池相連通。

在一些實施例中，機殼上開設有冷媒出口，儲油池的池壁上開設有排氣孔，排氣孔與冷媒出口相連通。

在一些實施例中，沿進油口至出油口的方向，出油通道的過流面積逐漸增大。

在一些實施例中，出油通道為具有至少一個彎曲段的彎曲通道。

在一些實施例中，儲油池的池壁上間隔設置有多個肋條，肋條的一端朝向儲油池的池頂，肋條相對的另一端朝向儲油池的池底。

在一些實施例中，出油口背向儲油池的池底設置。

在一些實施例中，出油口朝向儲油池的池底設置，且儲油池的池壁上設置有緩沖部，緩沖部位于出油口的下方并與儲油池的池壁之間形成有間隙。