[發(fā)明專利]雙V型大功率柴油機(jī)的氣缸體及其柴油機(jī)

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• 申請?zhí)枺?/td>: 202011062960.2
• 申請日: 2020-09-30
• 公開（公告）號: CN112145286A
• 公開（公告）日: 2020-12-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 曾添;沈捷
• 申請（專利權(quán)）人: 廣西玉柴機(jī)器股份有限公司
• 主分類號: F02B75/22
• 分類號: F02B75/22;F02F1/18
• 代理公司: 北京中譽(yù)威圣知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11279
• 代理人: 李澤中;張相午

本發(fā)明公開了一種雙V型大功率柴油機(jī)的氣缸體及其柴油機(jī)，包括左缸體以及右缸體，左缸體和右缸體呈V型布置；左缸體包括左內(nèi)側(cè)缸孔組及左外側(cè)缸孔組，左內(nèi)側(cè)缸孔組的多個(gè)缸孔的中軸線共平面形成左內(nèi)平面，左外側(cè)缸孔組的多個(gè)缸孔的中軸線共平面形成左外平面，左內(nèi)平面和左外平面相夾一定角度；以及右缸體包括右內(nèi)側(cè)缸孔組及右外側(cè)缸孔組，右內(nèi)側(cè)缸孔組的多個(gè)缸孔的中軸線共平面形成右內(nèi)平面，右外側(cè)缸孔組的多個(gè)缸孔的中軸線共平面形成右外平面，右內(nèi)平面和右外平面相夾一定角度。在一優(yōu)選的實(shí)施方式中，左內(nèi)平面和右內(nèi)平面形成內(nèi)V型，左外平面和右外平面形成外V型。使用該氣缸體的柴油機(jī)具有結(jié)構(gòu)更緊湊，曲軸更短和重量更輕的優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明是關(guān)于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，特別是關(guān)于一種雙V型大功率柴油機(jī)的氣缸體及包括雙V型大功率柴油機(jī)的氣缸體的柴油機(jī)。

背景技術(shù)

大功率高速柴油機(jī)一般應(yīng)用于發(fā)電機(jī)站、石油化工和艦艇、高速輕型船舶等。基本為四沖程機(jī)，為了機(jī)型的緊湊型往往設(shè)計(jì)V型，并形成12、16、20缸等系列化。如圖1所示，圖1繪示的是根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)一實(shí)施方式的六缸V型柴油機(jī)的氣缸體的結(jié)構(gòu)示意圖。該六缸V型柴油機(jī)的氣缸體10主要包括呈V型布置的左側(cè)缸體101及右側(cè)缸體102，左側(cè)缸體101及右側(cè)缸體102上又分別包括了呈一字型排列布置的左側(cè)缸孔組1011及右側(cè)缸孔組1021。如圖1所示的兩個(gè)相鄰缸孔之間的壁厚約13mm，缸孔之間的中心距月120mm。

大型柴油機(jī)在形成12、16、20缸后，整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的長度急劇增加，即使是目前大規(guī)模的采用V型機(jī)的布置方案后，發(fā)動(dòng)機(jī)仍然顯得非常的長。在對發(fā)動(dòng)機(jī)布置空間要求較高的場合，例如：發(fā)電機(jī)站、石油化工和高速快艇、無人艇等，對多缸數(shù)長條型的發(fā)動(dòng)機(jī)布置造成非常大的困擾。為了進(jìn)一步解決12缸或以上的多缸發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)長度過長的問題，在V型機(jī)的基礎(chǔ)上提出了雙V型的布置。用以進(jìn)一步解決多缸發(fā)動(dòng)機(jī)長度太長的問題。

公開于該背景技術(shù)部分的信息僅僅旨在增加對本發(fā)明的總體背景的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域一般技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種雙V型大功率柴油機(jī)的氣缸體，其通過雙V型的氣缸體布置，能夠進(jìn)一步解決大功率多缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)長度太長的問題。

本發(fā)明的另一目的在于包括雙V型大功率柴油機(jī)的氣缸體的柴油機(jī)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種雙V型大功率柴油機(jī)的氣缸體，包括左缸體以及右缸體，左缸體和右缸體呈V型布置；左缸體包括左內(nèi)側(cè)缸孔組及左外側(cè)缸孔組，左內(nèi)側(cè)缸孔組的多個(gè)缸孔的中軸線共平面形成左內(nèi)平面，左外側(cè)缸孔組的多個(gè)缸孔的中軸線共平面形成左外平面，左內(nèi)平面和左外平面相夾一定角度；以及右缸體包括右內(nèi)側(cè)缸孔組及右外側(cè)缸孔組，右內(nèi)側(cè)缸孔組的多個(gè)缸孔的中軸線共平面形成右內(nèi)平面，右外側(cè)缸孔組的多個(gè)缸孔的中軸線共平面形成右外平面，右內(nèi)平面和右外平面相夾一定角度。在一優(yōu)選的實(shí)施方式中，左內(nèi)平面和右內(nèi)平面形成內(nèi)V型，左外平面和右外平面形成外V型。

在一優(yōu)選的實(shí)施方式中，內(nèi)V型和外V型的中心線重合。

在一優(yōu)選的實(shí)施方式中，內(nèi)V型的夾角介于0°至180°之間，外V型的夾角介于0°至180°之間，但內(nèi)V型的夾角角度和外V型的夾角角度不相等。

在一優(yōu)選的實(shí)施方式中，左內(nèi)側(cè)缸孔組的多個(gè)缸孔和左外側(cè)缸孔組的多個(gè)缸孔相互間隔布置。

在一優(yōu)選的實(shí)施方式中，右內(nèi)側(cè)缸孔組的多個(gè)缸孔和右外側(cè)缸孔組的多個(gè)缸孔相互間隔布置。

在一優(yōu)選的實(shí)施方式中，左缸體的左內(nèi)側(cè)缸孔組的多個(gè)缸孔和左外側(cè)缸孔組的多個(gè)缸孔與右內(nèi)側(cè)缸孔組的多個(gè)缸孔和右外側(cè)缸孔組的多個(gè)缸孔采用非對稱布置。

在一優(yōu)選的實(shí)施方式中，左缸體的左內(nèi)側(cè)缸孔組的多個(gè)缸孔和左外側(cè)缸孔組的多個(gè)缸孔與右內(nèi)側(cè)缸孔組的多個(gè)缸孔和右外側(cè)缸孔組的多個(gè)缸孔采用對稱布置。