[發(fā)明專利]雙V型大功率柴油機(jī)的氣缸體及其柴油機(jī)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011062960.2
• 申請日: 2020-09-30
• 公開（公告）號: CN112145286A
• 公開（公告）日: 2020-12-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 曾添;沈捷
• 申請（專利權(quán)）人: 廣西玉柴機(jī)器股份有限公司
• 主分類號: F02B75/22
• 分類號: F02B75/22;F02F1/18
• 代理公司: 北京中譽(yù)威圣知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11279
• 代理人: 李澤中;張相午

1.一種雙V型大功率柴油機(jī)的氣缸體，其特征在于，包括：

左缸體以及右缸體，所述左缸體和所述右缸體呈V型布置；

所述左缸體包括左內(nèi)側(cè)缸孔組及左外側(cè)缸孔組，所述左內(nèi)側(cè)缸孔組的多個缸孔的中軸線共平面形成左內(nèi)平面，所述左外側(cè)缸孔組的多個缸孔的中軸線共平面形成左外平面，所述左內(nèi)平面和所述左外平面相夾一定角度；以及

所述右缸體包括右內(nèi)側(cè)缸孔組及右外側(cè)缸孔組，所述右內(nèi)側(cè)缸孔組的多個缸孔的中軸線共平面形成右內(nèi)平面，所述右外側(cè)缸孔組的多個缸孔的中軸線共平面形成右外平面，所述右內(nèi)平面和所述右外平面相夾一定角度。

2.如權(quán)利要求1所述的雙V型大功率柴油機(jī)的氣缸體，其特征在于，所述左內(nèi)平面和所述右內(nèi)平面形成內(nèi)V型，所述左外平面和所述右外平面形成外V型。

3.如權(quán)利要求2所述的雙V型大功率柴油機(jī)的氣缸體，其特征在于，所述內(nèi)V型和所述外V型的中心線重合。

4.如權(quán)利要求2所述的雙V型大功率柴油機(jī)的氣缸體，其特征在于，所述內(nèi)V型的夾角介于0°至180°之間，所述外V型的夾角介于0°至180°之間，但所述內(nèi)V型的夾角角度和所述外V型的夾角角度不相等。

5.如權(quán)利要求1所述的雙V型大功率柴油機(jī)的氣缸體，其特征在于，所述左內(nèi)側(cè)缸孔組的多個缸孔和所述左外側(cè)缸孔組的多個缸孔相互間隔布置。

6.如權(quán)利要求1所述的雙V型大功率柴油機(jī)的氣缸體，其特征在于，所述右內(nèi)側(cè)缸孔組的多個缸孔和所述右外側(cè)缸孔組的多個缸孔相互間隔布置。

7.如權(quán)利要求1所述的雙V型大功率柴油機(jī)的氣缸體，其特征在于，所述左缸體的所述左內(nèi)側(cè)缸孔組的多個缸孔和所述左外側(cè)缸孔組的多個缸孔與所述右內(nèi)側(cè)缸孔組的多個缸孔和所述右外側(cè)缸孔組的多個缸孔采用非對稱布置。

8.如權(quán)利要求1所述的雙V型大功率柴油機(jī)的氣缸體，其特征在于，所述左缸體的所述左內(nèi)側(cè)缸孔組的多個缸孔和所述左外側(cè)缸孔組的多個缸孔與所述右內(nèi)側(cè)缸孔組的多個缸孔和所述右外側(cè)缸孔組的多個缸孔采用對稱布置。

9.一種柴油機(jī)，其特征在于，其包括如權(quán)利要求1至8任一項(xiàng)所述的雙V型大功率柴油機(jī)的氣缸體。