[發明專利]汽車和汽車滑門控制系統

在審

• 申請號: 202011062886.4
• 申請日: 2020-09-30
• 公開（公告）號: CN114320070A
• 公開（公告）日: 2022-04-12
• 發明（設計）人: 賴楠;衣本鋼;賴寶福;張月;劉騰涌
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: E05F15/655
• 分類號: E05F15/655;E05B83/40;E05B81/06;E05B81/72;E05B81/90;E05B79/22;E05B79/20;E05B77/04;E05C17/60
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 歐陽高鳳

本發明公開了一種汽車和汽車滑門控制系統，其中，汽車滑門控制系統包括：驅動電機，驅動電機與滑門相連，用于驅動滑門移動；滑門后鎖體，滑門后鎖體對應滑門設置，用于對滑門鎖止和解鎖止；滑門驅動控制器，滑門驅動控制器與驅動電機和滑門后鎖體進行通信連接，用于根據開門信號控制滑門后鎖體對滑門解鎖，并在解鎖完成后控制驅動電機工作以驅動滑門開門，或者，根據關門信號控制驅動電機工作以驅動滑門關門，并在關門過程中控制滑門后鎖體對滑門鎖止。由此，簡化滑門解鎖止路徑，無復雜繁多的機械結構傳遞，降低汽車滑門控制系統故障率，并減少滑門開/關門操作力，同時，降低設計和制造成本。

技術領域

本發明涉及汽車技術領域，尤其涉及一種汽車滑門控制系統和一種汽車。

背景技術

目前，相關技術的電動滑門系統通常是由人手拉動外把手或內拉手組件，然后，外把手或內拉手組件通過機械結構聯動，實現滑門前鎖、后鎖和全開限位鎖的解鎖。

然而，相關技術的問題在于，機械結構解鎖過程中所涉及零部件較多，且結構和傳遞路徑復雜，同時，成本也比較高，另外，由于涉及零部件較多，導致解鎖時機械結構運動力，需要全部由人手操作把手或內扣手時輸入，用戶使用體驗不佳。

發明內容

本發明旨在至少在一定程度上解決相關技術中的技術問題之一。為此，本發明的第一個目的在于提出一種汽車滑門控制系統，能夠簡化滑門解鎖止路徑，無復雜繁多的機械結構傳遞，降低汽車滑門控制系統故障率，并減少滑門開/關門操作力，同時，降低設計和制造成本。

本發明的第二個目的在于提出一種汽車。

為達到上述目的，本發明第一方面實施例提出的汽車滑門控制系統，包括：驅動電機，所述驅動電機與滑門相連，用于驅動所述滑門移動；滑門后鎖體，所述滑門后鎖體對應所述滑門設置，用于對所述滑門鎖止和解鎖止；滑門驅動控制器，所述滑門驅動控制器與所述驅動電機和所述滑門后鎖體進行通信連接，用于根據開門信號控制所述滑門后鎖體對所述滑門解鎖，并在解鎖完成后控制所述驅動電機工作以驅動所述滑門開門，或者，根據關門信號控制所述驅動電機工作以驅動所述滑門關門，并在關門過程中控制所述滑門后鎖體對所述滑門鎖止。

根據本發明實施例的汽車滑門控制系統，通過滑門驅動控制器與驅動電機和滑門后鎖體進行通信連接，并根據開門信號控制滑門后鎖體對滑門解鎖，并在解鎖完成后控制驅動電機工作以驅動滑門開門，或者，根據關門信號控制驅動電機工作以驅動滑門關門，并在關門過程中控制滑門后鎖體對滑門鎖止。由此，通過滑門驅動控制器控制滑門后鎖體的解鎖止，并控制滑門開門或關門，從而，簡化滑門解鎖止路徑，無復雜繁多的機械結構傳遞，降低汽車滑門控制系統故障率，并減少滑門開/關門操作力，同時，降低設計和制造成本。

另外，根據本發明上述實施例的汽車滑門控制系統，還可以具有如下的附加技術特征：

根據本發明的一個實施例，所述滑門后鎖體包括：后鎖，用于對所述滑門鎖止和解鎖止；后鎖電機，用于驅動所述后鎖對所述滑門鎖止和解鎖止；所述滑門驅動控制器，用于根據所述開門信號控制所述后鎖電機工作以驅動所述后鎖對所述滑門解鎖。

根據本發明的一個實施例，所述滑門后鎖體還包括：后鎖檢測件，用于檢測所述后鎖的狀態信息；所述滑門驅動控制器，還用于在所述后鎖檢測件檢測到所述后鎖處于全開狀態時確定所述滑門后鎖體對所述滑門解鎖完成。

根據本發明的一個實施例，所述汽車滑門控制系統，還包括：全開限位鎖，用于在所述滑門處于全開位置時對所述滑門限位鎖止；所述滑門驅動控制器，還用于在所述全開限位鎖對所述滑門限位鎖止后控制所述驅動電機停止工作。