[發(fā)明專利]連接結(jié)構(gòu)、汽車及連接結(jié)構(gòu)的制備方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011062014.8
• 申請日: 2020-09-30
• 公開（公告）號: CN112124442B
• 公開（公告）日: 2022-05-31
• 發(fā)明（設計）人: 王海玲;陳馨;趙烈偉;陳世濤;鄭薇;張國兵
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽江淮汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B62D27/02
• 分類號: B62D27/02;B21D53/88;B21D22/02
• 代理公司: 深圳市世紀恒程知識產(chǎn)權(quán)代理事務所 44287
• 代理人: 謝閱

1.一種連接結(jié)構(gòu)，所述連接結(jié)構(gòu)用于連接汽車的縱梁和橫梁，其特征在于，所述連接結(jié)構(gòu)包括：

連接部：包括連接組件，所述連接組件包括相互連接的橫梁連接件和縱梁連接件，所述橫梁連接件用于與所述橫梁連接，所述縱梁連接件用于與所述縱梁連接；

支撐部：包括側(cè)壁組件和法蘭組件，所述側(cè)壁組件自所述橫梁連接件向靠近所述汽車的底板的方向彎折延伸形成，所述法蘭組件包括第一法蘭和第二法蘭，所述第一法蘭自所述側(cè)壁組件遠離所述橫梁連接件的一端向遠離所述橫梁連接件的方向彎折延伸形成，所述第二法蘭自所述側(cè)壁組件靠近所述縱梁連接件的一端向遠離所述橫梁連接件的方向彎折延伸形成，所述第一法蘭、所述第二法蘭和所述側(cè)壁組件的連接拐角為封閉拐角，所述連接拐角為三角面拐角或球角面拐角；

所述側(cè)壁組件到所述橫梁連接件中心的距離沿遠離所述縱梁連接件的方向逐漸減小。

2.如權(quán)利要求1所述的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述縱梁連接件、所述橫梁連接件、所述第二法蘭的連接處形成有凸包，所述凸包向遠離所述橫梁的方向凸出設置。

3.如權(quán)利要求1至2中任一項所述的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述橫梁連接件包括橫梁連接板和過渡板，所述橫梁連接板用于與所述橫梁連接，所述縱梁連接件包括縱梁連接板，所述過渡板連接于所述橫梁連接板和所述縱梁連接板之間，所述法蘭組件還包括弧形板，所述弧形板連接所述第二法蘭和所述縱梁連接板。

4.如權(quán)利要求3所述的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述橫梁連接件形成有貫穿所述橫梁連接板和所述過渡板的凸起，所述凸起位于所述橫梁連接板和所述側(cè)壁組件的連接處以及所述過渡板和所述側(cè)壁組件的連接處，所述凸起向遠離所述橫梁的方向凸出設置。

5.如權(quán)利要求3所述的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述過渡板內(nèi)凹形成有加強筋，所述加強筋的凹面背離所述橫梁設置。

6.如權(quán)利要求3所述的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述縱梁連接件還包括自所述縱梁連接板向遠離所述縱梁的方向凸出形成的加強臺。

7.一種連接結(jié)構(gòu)的制備方法，其特征在于，用于制備如權(quán)利要求1至6中任一項所述的連接結(jié)構(gòu)，所述連接結(jié)構(gòu)的制備方法包括以下步驟：

提供胚料體；

對所述胚料體進行沖壓成形，得到預制體，所述預制體包括所述連接結(jié)構(gòu)和余料件，所述余料件自所述縱梁連接件和所述第二法蘭向遠離所述連接部的中心方向延伸形成，其中，所述第二法蘭和所述縱梁連接件的連接處對應位置增加8至10mm，兩側(cè)逐步過渡，過渡長度為10至15mm；

沿著所述第一法蘭的外側(cè)邊切除所述余料件，得到所述連接結(jié)構(gòu)。

8.一種汽車，其特征在于，所述汽車包括如權(quán)利要求1至6中任一項所述的連接結(jié)構(gòu)。