[發(fā)明專利]發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)預(yù)熱控制系統(tǒng)和方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011061102.6
• 申請日: 2020-09-30
• 公開（公告）號(hào): CN112253342B
• 公開（公告）日: 2022-04-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 謝玉聲;沈蘇;廖婭西
• 申請（專利權(quán)）人: 中聯(lián)重科股份有限公司
• 主分類號(hào): F02M31/125
• 分類號(hào): F02M31/125;F02M37/22;F02N19/10;B60H1/04;H01M10/615;H01M10/625;H01M10/633;H01M10/663;H01M10/6567
• 代理公司: 北京潤平知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11283
• 代理人: 肖冰濱;王曉曉

1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)預(yù)熱控制系統(tǒng)，其特征在于，包括發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱系統(tǒng)、電池預(yù)熱系統(tǒng)和電氣控制系統(tǒng)；

所述發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱系統(tǒng)包括用于對進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油進(jìn)行預(yù)熱的燃油預(yù)熱系統(tǒng)和用于對發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的冷卻水進(jìn)行預(yù)熱的冷卻預(yù)熱系統(tǒng)；

所述電氣控制系統(tǒng)分別與所述燃油預(yù)熱系統(tǒng)、所述冷卻預(yù)熱系統(tǒng)和所述電池預(yù)熱系統(tǒng)電連接，用于根據(jù)環(huán)境溫度和發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)條件確定所述燃油預(yù)熱系統(tǒng)、所述冷卻預(yù)熱系統(tǒng)和所述電池預(yù)熱系統(tǒng)各自的工作時(shí)間，并在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)前根據(jù)各預(yù)熱系統(tǒng)的工作時(shí)間分別對發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油、冷卻水和蓄電池進(jìn)行初級預(yù)熱，以及，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中的燃油溫度、冷卻水溫度和蓄電池溫度判斷是否進(jìn)行次級預(yù)熱，通過控制對應(yīng)的預(yù)熱系統(tǒng)進(jìn)行次級預(yù)熱工作，直至燃油溫度、冷卻水溫度和蓄電池溫度滿足發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)要求，其中，所述發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)條件包括預(yù)存的冷卻水初始水溫與冷啟動(dòng)預(yù)熱時(shí)間的對應(yīng)關(guān)系。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)預(yù)熱控制系統(tǒng)，其特征在于，所述燃油預(yù)熱系統(tǒng)包括帶加熱功能且通過油管依次連通的燃油傳感器、第一油管加熱器、燃油濾清器和第二油管加熱器；

其中，所述燃油傳感器安裝于油箱的出油口，所述燃油傳感器內(nèi)置有PTC發(fā)熱體，通電時(shí)用于對吸出油箱的燃油進(jìn)行加熱；

油管加熱器包括電熱線和溫控元件，其中，所述第一油管加熱器通過第一預(yù)熱油管與所述燃油濾清器連通，所述第一油管加熱器的電熱線插入所述第一預(yù)熱油管，通電時(shí)利用其電熱線對所述第一預(yù)熱油管中的燃油進(jìn)行加熱，并利用其溫控元件實(shí)時(shí)采集所述第一預(yù)熱油管中的燃油溫度；

所述燃油濾清器內(nèi)置有PTC發(fā)熱體和溫度傳感器，通電時(shí)用于對流經(jīng)所述燃油濾清器的燃油進(jìn)行加熱，并采集所述燃油濾清器中的燃油溫度；

所述第二油管加熱器通過第二預(yù)熱油管與發(fā)動(dòng)機(jī)連通，所述第二油管加熱器的電熱線插入所述第二預(yù)熱油管，通電時(shí)利用其電熱線對所述第二預(yù)熱油管中的燃油進(jìn)行加熱，并利用其溫控元件實(shí)時(shí)采集所述第二預(yù)熱油管中的燃油溫度。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)預(yù)熱控制系統(tǒng)，其特征在于，所述燃油濾清器的進(jìn)油端還設(shè)置有油溫傳感器，所述油溫傳感器與所述第一預(yù)熱油管平行安裝于所述燃油濾清器的同一側(cè)面上，所述油溫傳感器用于在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后采集流動(dòng)燃油的溫度。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)預(yù)熱控制系統(tǒng)，其特征在于，所述冷卻預(yù)熱系統(tǒng)用于對發(fā)動(dòng)機(jī)中的冷卻水循環(huán)加熱，包括：

液體加熱器，通過帶電預(yù)熱功能的油管與油箱的出油口連通，所述液體加熱器通電時(shí)利用燃油泵吸入燃油并燃燒燃油來加熱內(nèi)部的冷卻液，還通過水泵控制冷卻液的流向；

出水管，一端與所述液體加熱器的出水口連接，另一端與發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)水口連接，用于將經(jīng)過液體加熱器加熱后的冷卻液導(dǎo)入發(fā)動(dòng)機(jī)，與發(fā)動(dòng)機(jī)中的冷卻水進(jìn)行熱交換；

回水管，一端與所述發(fā)動(dòng)機(jī)的出水口連接，另一端與所述液體加熱器的回水口連接，用于將進(jìn)行熱交換后的冷卻液送回所述液體加熱器中循環(huán)使用。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)預(yù)熱控制系統(tǒng)，其特征在于，所述電池預(yù)熱系統(tǒng)用于對蓄電池模塊進(jìn)行循環(huán)加熱，包括：

氣體加熱器，通過帶電預(yù)熱功能的油管與油箱的出油口連通，所述氣體加熱器通電時(shí)利用燃油泵吸入燃油并燃燒燃油來加熱內(nèi)部的氣體，還通過氣壓泵控制氣體的流向；

出氣管，一端與所述氣體加熱器的出氣口連接，另一端與蓄電池模塊的進(jìn)氣口連接，用于將經(jīng)過氣體加熱器加熱后的氣體導(dǎo)入蓄電池模塊，與蓄電池模塊進(jìn)行熱交換；

回氣管，一端與所述蓄電池模塊的出氣口連接，另一端與所述氣體加熱器的回氣口連接，用于將進(jìn)行熱交換后的氣體送回所述氣體加熱器中循環(huán)使用。