[發(fā)明專利]發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)預(yù)熱控制系統(tǒng)和方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011061102.6
• 申請(qǐng)日: 2020-09-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112253342B
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-04-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 謝玉聲;沈蘇;廖婭西
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中聯(lián)重科股份有限公司
• 主分類號(hào): F02M31/125
• 分類號(hào): F02M31/125;F02M37/22;F02N19/10;B60H1/04;H01M10/615;H01M10/625;H01M10/633;H01M10/663;H01M10/6567
• 代理公司: 北京潤(rùn)平知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11283
• 代理人: 肖冰濱;王曉曉

本發(fā)明屬于發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)預(yù)熱控制系統(tǒng)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱系統(tǒng)、電池預(yù)熱系統(tǒng)和電氣控制系統(tǒng)，電氣控制系統(tǒng)用于根據(jù)環(huán)境溫度和發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)條件確定發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中的燃油預(yù)熱系統(tǒng)和冷卻預(yù)熱系統(tǒng)，以及電池預(yù)熱系統(tǒng)各自的工作時(shí)間，并在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)前根據(jù)各預(yù)熱系統(tǒng)的工作時(shí)間分別對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油、冷卻水和蓄電池進(jìn)行初級(jí)預(yù)熱，以及，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中的燃油溫度、冷卻水溫度和蓄電池溫度判斷是否進(jìn)行次級(jí)預(yù)熱，通過(guò)控制對(duì)應(yīng)的預(yù)熱系統(tǒng)進(jìn)行次級(jí)預(yù)熱，直至燃油溫度、冷卻水溫度和蓄電池溫度滿足發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)要求。本發(fā)明方案中的預(yù)熱操作的自動(dòng)化程度高，方便快捷且便于控制。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域，具體地涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)預(yù)熱控制系統(tǒng)和方法。

背景技術(shù)

目前起重機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)在極寒地區(qū)由于進(jìn)氣溫度過(guò)低、蓄電池低溫虧電、燃油結(jié)臘等現(xiàn)象出現(xiàn)無(wú)法啟動(dòng)的狀況。

為解決極寒條件下重型車輛大功率柴油機(jī)冷啟動(dòng)問(wèn)題，必須為車輛加裝冷啟動(dòng)輔助措施，例如加注啟動(dòng)液、冷卻介質(zhì)加熱、潤(rùn)滑油加熱或蓄電池保溫等，試驗(yàn)表明上述措施雖然在一定程度上能夠較為明顯的改善大功率柴油機(jī)低溫啟動(dòng)效果，但只能滿足-30℃以上環(huán)境溫度的冷啟動(dòng)，不同環(huán)境溫度下對(duì)所使用的柴油的牌號(hào)也有要求，使得用戶成本偏高，另外，輔助發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)的預(yù)熱時(shí)間一般由人工控制，用戶無(wú)法準(zhǔn)確把握發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的時(shí)間點(diǎn)。

發(fā)明內(nèi)容

為解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)預(yù)熱控制系統(tǒng)和方法。

技術(shù)方案如下：

一種發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)預(yù)熱控制系統(tǒng)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱系統(tǒng)、電池預(yù)熱系統(tǒng)和電氣控制系統(tǒng)；

所述發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱系統(tǒng)包括用于對(duì)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油進(jìn)行預(yù)熱的燃油預(yù)熱系統(tǒng)和用于對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的冷卻水進(jìn)行預(yù)熱的冷卻預(yù)熱系統(tǒng)；

所述電氣控制系統(tǒng)分別與所述燃油預(yù)熱系統(tǒng)、所述冷卻預(yù)熱系統(tǒng)和所述電池預(yù)熱系統(tǒng)電連接，用于根據(jù)環(huán)境溫度和發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)條件確定所述燃油預(yù)熱系統(tǒng)、所述冷卻預(yù)熱系統(tǒng)和所述電池預(yù)熱系統(tǒng)各自的工作時(shí)間，并在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)前根據(jù)各預(yù)熱系統(tǒng)的工作時(shí)間分別對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油、冷卻水和蓄電池進(jìn)行初級(jí)預(yù)熱，以及，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中的燃油溫度、冷卻水溫度和蓄電池溫度判斷是否進(jìn)行次級(jí)預(yù)熱，通過(guò)控制對(duì)應(yīng)的預(yù)熱系統(tǒng)進(jìn)行次級(jí)預(yù)熱工作，直至燃油溫度、冷卻水溫度和蓄電池溫度滿足發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)要求。

優(yōu)選地，所述燃油預(yù)熱系統(tǒng)包括帶加熱功能且通過(guò)油管依次連通的燃油傳感器、第一油管加熱器、燃油濾清器和第二油管加熱器；

其中，所述燃油傳感器安裝于油箱的出油口，所述燃油傳感器內(nèi)置有PTC發(fā)熱體，通電時(shí)用于對(duì)吸出油箱的燃油進(jìn)行加熱；

油管加熱器包括電熱線和溫控元件，其中，所述第一油管加熱器通過(guò)第一預(yù)熱油管與所述燃油濾清器連通，所述第一油管加熱器的電熱線插入所述第一預(yù)熱油管，通電時(shí)利用其電熱線對(duì)所述第一預(yù)熱油管中的燃油進(jìn)行加熱，并利用其溫控元件實(shí)時(shí)采集所述第一預(yù)熱油管中的燃油溫度；

所述燃油濾清器內(nèi)置有PTC發(fā)熱體和溫度傳感器，通電時(shí)用于對(duì)流經(jīng)所述燃油濾清器的燃油進(jìn)行加熱，并采集所述燃油濾清器中的燃油溫度；

所述第二油管加熱器通過(guò)第二預(yù)熱油管與發(fā)動(dòng)機(jī)連通，所述第二油管加熱器的電熱線插入所述第二預(yù)熱油管，通電時(shí)利用其電熱線對(duì)所述第二預(yù)熱油管中的燃油進(jìn)行加熱，并利用其溫控元件實(shí)時(shí)采集所述第二預(yù)熱油管中的燃油溫度。

優(yōu)選地，所述燃油濾清器的進(jìn)油端還設(shè)置有油溫傳感器，所述油溫傳感器與所述第一預(yù)熱油管平行安裝于所述燃油濾清器的同一側(cè)面上，所述油溫傳感器用于在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后采集流動(dòng)燃油的溫度。

優(yōu)選地，所述冷卻預(yù)熱系統(tǒng)用于對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)中的冷卻水循環(huán)加熱，包括：