[發(fā)明專利]汽車防護件檢測工裝

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011060729.X
• 申請日: 2020-09-30
• 公開（公告）號: CN112129196B
• 公開（公告）日: 2022-01-11
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 胡承前;黃駿杰
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶嘉豐汽車零部件股份有限公司
• 主分類號: G01B5/00
• 分類號: G01B5/00
• 代理公司: 重慶強大凱創(chuàng)專利代理事務所(普通合伙) 50217
• 代理人: 艾誠璐

本發(fā)明涉及汽車的防護件測試技術(shù)領(lǐng)域。公開了汽車防護件檢測工裝，包括機座，機座上設(shè)有弧形狀的校準臺，且校準臺上設(shè)有若干校準孔，機座以校準臺的長度方向為中心對稱設(shè)有限位機構(gòu)，限位機構(gòu)包括在機座上以校準臺的寬度方向為中心對稱設(shè)置的支撐臺和用于對防護件側(cè)邊多處限位的限位單元，校準臺上設(shè)有用于控制限位單元對防護件限位的控制單元。本方案主要解決了目前手動限位機構(gòu)需要逐一調(diào)節(jié)，操作繁瑣，十分不便的問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車的防護件測試技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

汽車是指以汽油、柴油、天然氣等燃料或者以電池、太陽能等新型能源由發(fā)動機作動力的運輸工具。隨著經(jīng)濟技術(shù)的發(fā)展及人民生活水平的提高，汽車作為一種交通工具的同時其外觀的美觀與否也被逐漸重視。汽車外觀的裝點中裝飾條的作用尤為重要，能從整體上提升汽車的外觀質(zhì)量。

目前，汽車上涉及很多防護件，主要是對汽車防護作用，其中，弧形狀的防護件比較常見；為了將防護件安裝在汽車上，防護件上會設(shè)置有多個安裝孔，其安裝孔的位置與汽車上的安裝位置一一對應，因此，安裝孔位置的精準性十分重要；現(xiàn)有對安裝孔位置判斷方式是：將弧形狀的防護件放置于校準臺上，使得防護件與校準臺貼合，以此可判斷防護件形狀的合格；由于防護件的兩側(cè)一體成型有側(cè)邊，因此可通過多個手動限位機構(gòu)對側(cè)邊的不同位置進行限位，進而實現(xiàn)對防護件的限位；校準臺上對應防護件安裝孔的位置設(shè)有校準孔，通過工作人員觀察安裝孔與校準孔是否豎向相對，當安裝孔與校準孔豎向相對時，防護件上安裝孔的位置準確；但實際操作過程中，多個手動限位機構(gòu)需要逐一調(diào)節(jié)，操作繁瑣，十分不便。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明意在提供一種汽車防護件檢測工裝，以解決目前手動限位機構(gòu)需要逐一調(diào)節(jié)，操作繁瑣，十分不便的問題。

為了達到上述目的，本發(fā)明的基礎(chǔ)方案如下：汽車防護件檢測工裝，包括機座，所述機座上設(shè)有弧形狀的校準臺，且校準臺上設(shè)有若干校準孔，所述機座以校準臺的長度方向為中心對稱設(shè)有限位機構(gòu)，所述限位機構(gòu)包括在機座上以校準臺的寬度方向為中心對稱設(shè)置的支撐臺和用于對防護件側(cè)邊多處限位的限位單元，所述校準臺上設(shè)有用于控制限位單元對防護件限位的控制單元。

基礎(chǔ)方案的優(yōu)點：

1、本方案將防護件放置于校準臺上，通過控制單元控制限位單元對防護件的側(cè)邊多處進行限位，進而實現(xiàn)對防護件的限位，使得防護件與校準臺貼合，即防護件的形狀合格；再查看防護件上的安裝孔與校準臺上的校準孔是否豎向相對，如果兩者豎向相對，則說明安裝孔的位置準確，反之，則說明安裝孔的位置不準確，即防護件不達標；相較于現(xiàn)有技術(shù)，本方案僅需控制單元控制限位單元就能對防護件的側(cè)邊多處限位，無需現(xiàn)有技術(shù)中多處位置逐一操作，簡化了操作步驟，操作更簡便，提高了工作效率。

2、本方案限位機構(gòu)為兩個，且兩個限位機構(gòu)以校準臺的長度方向為中心對稱設(shè)置，通過兩個限位機構(gòu)對防護件的兩個側(cè)邊進行限位，加強了對防護件的限位效果，提高了對防護件限位的穩(wěn)定性。

進一步，所述控制單元包括轉(zhuǎn)動連接在校準臺上的轉(zhuǎn)軸和固接在機座上的若干控制臺，沿校準臺長度方向的同一側(cè)兩個轉(zhuǎn)軸上套接有線圈，所述線圈上設(shè)有球體；所述控制臺上設(shè)有被球體控制使得限位單元對防護件限位的控制部。

通過上述設(shè)置，轉(zhuǎn)軸帶動線圈轉(zhuǎn)動，線圈帶動球體同步移動，球體帶動控制部控制限位單元對防護件的側(cè)邊多處進行限位處理。

進一步，沿校準臺寬度方向的同一側(cè)兩個轉(zhuǎn)軸固接，所述轉(zhuǎn)軸上設(shè)有把手。

通過上述設(shè)置，通過把手帶動轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)軸帶動線圈轉(zhuǎn)動，線圈帶動球體同步移動。

進一步，所述控制部包括開設(shè)在控制臺上的滑槽和導向孔，所述滑槽與導向孔相通，所述滑槽內(nèi)滑動連接有被球體擠壓向校準臺方向移動的第一楔塊，所述第一楔塊與控制臺之間設(shè)有第一彈簧；所述線圈穿過導向孔，所述球體與導向孔間隙配合，所述第一楔塊位于球體的運動軌跡上；所述第一楔塊遠離導向孔的一端設(shè)有用于控制限位單元對防護件限位的控制件。