[發明專利]一種O型圈自動裝入軸承外圈槽的設備

在審

• 申請號: 202011060524.1
• 申請日: 2020-09-30
• 公開（公告）號: CN112091569A
• 公開（公告）日: 2020-12-18
• 發明（設計）人: 王鋼
• 申請（專利權）人: 環馳軸承集團有限公司
• 主分類號: B23P19/00
• 分類號: B23P19/00;F16C43/00
• 代理公司: 慈溪久日專利代理事務所(普通合伙) 33299
• 代理人: 賴澤銀;陳超

本發明公開了一種用于O型圈自動裝入軸承外圈槽的設備，包括機架、與機架銜接的第一輸送組件和設于機架一側的第二輸送組件，第二輸送組件上方依次設有兩個裝配工位，所述機架上位于兩個裝配工位之間設有翻轉工位，第二輸送組件用于運輸軸承依次行進，所述裝配工位包括：料筒；用于運輸O型圈至組入裝置下方的送料裝置；用于將O型圈組入軸承的組入裝置，用于抬升機架上的軸承至撐開的O型圈處的軸承升降裝置，組入裝置包括升降平臺、可相對升降平臺升降的分離板、豎向的伸出在分離板底部的移動針，移動針張開以抓取并撐開放置塊上的O型圈，分離板下降以將O型圈推入軸承外槽，自動化的將O型圈裝入軸承中。

技術領域

本發明涉及軸承裝配技術領域，具體涉及一種用于O型圈自動裝入軸承外圈槽的設備。

背景技術

目前，市場上的一種軸承，該種軸承的外壁上開設有一個或兩個密封槽，在密封槽內需要裝配O型圈，以增加軸承外圈與軸承座之間的緊密性，從而防止軸承運轉過程中發生外圈打滑的現象，便于軸承徑向間隙配合時的安裝，減少軸承運轉過程中的振動。

但現有裝配軸承的O型圈的圈徑通常是在1mm左右，結構偏軟，容易變形，平放于水平面上不能形成完整的圓形，并且，在裝配軸承時，都是由人工手動的安裝，組裝工作效率低，工人勞動強度較大，由于工人的操作失誤和工作疲勞導致的人為損傷軸承外殼或O型圈，不利于產品合格率。

發明內容

針對現有技術存在的不足，本發明的目的在于提供一種O形圈自動裝入軸承外圈槽的設備，方便裝配，提高工作效率。

本發明的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：.一種用于O型圈自動裝入軸承外圈槽的設備，包括機架、與機架銜接的第一輸送組件和設于機架一側的第二輸送組件，所述第二輸送組件上方依次設有兩個裝配工位，所述機架上位于兩個裝配工位之間設有翻轉工位，所述第二輸送組件用于運輸軸承依次行進，所述裝配工位包括：

料筒，用于儲放O型圈，所述料筒下部開口以供O型圈下落；

送料裝置，用于運輸O型圈至組入裝置下方，所述送料裝置包括靠近料筒下部設置的移動平臺，所述移動平臺端部設有放置塊和頂升組件，所述放置塊上設有供O型圈落入的環槽，所述頂升組件用于將環槽內的O型圈頂起；

組入裝置，用于將O型圈組入軸承，所述組入裝置包括升降平臺、可相對升降平臺升降的分離板、豎向的伸出在分離板底部的移動針和設置在升降平臺上的驅動組件，所述驅動組件與移動針連接，所述升降平臺下降且所述驅動組件驅動移動針張開以抓取并撐開放置塊上的O型圈，所述O型圈豎向的約束在移動針上；

軸承升降裝置，所述軸承升降裝置設于機架下部，所述軸承升降裝置用于抬升機架上的軸承至撐開的O型圈處，所述分離板下降以將O型圈推入軸承外槽。

進一步，所述翻轉工位包括設于機架一側的翻轉氣缸、設于翻轉氣缸輸出端上的軸承容座和機架子體，所述機架子體具有與機架的軸承輸送端面齊平的連接部以及供軸承容座翻轉的弧形部，所述第二輸送組件運輸軸承至軸承容座內，所述第二輸送組件在翻轉氣缸動作后運輸軸承至下一個工位，通過以上改進，機架子體銜接兩個裝配工位下方的兩個機架，降低供軸承容座的翻轉的弧形部的加工難度。

進一步，所述軸承升降裝置包括豎向設于機架底部的軸承頂升氣缸和設于軸承頂升氣缸輸出端上的定心模塊，所述定心模塊包括與軸承內孔相配合的定心部以及用于支承軸承的支承部，所述定心部呈部分伸入軸承的錐臺狀，通過以上改進，定心部頂部外徑小于軸承內徑，使得定心部的頂部至少能部分的伸入軸承的內圈中，定心部的外壁構成引導面，從而引導軸承套入定心部中，保證軸承與O型圈精確裝配。

進一步，所述定心模塊上還設有兩個導向桿，兩個所述導向桿分別設置在定心模塊的相遠離的兩端部，且所述導向桿下部穿設在軸承頂升氣缸內，通過以上改進，減少軸承頂升氣缸動作時定心模塊的竄動。