[發明專利]一種母線隔離開關狀態的提示方法及提示裝置

有效

• 申請號: 202011060336.9
• 申請日: 2020-09-30
• 公開（公告）號: CN112141168B
• 公開（公告）日: 2022-01-21
• 發明（設計）人: 羅方旋;楊銘;劉昭翼;秦協安;孫玉虎;莫渺
• 申請（專利權）人: 株洲中車時代電氣股份有限公司
• 主分類號: B61L15/00
• 分類號: B61L15/00;H01H9/16
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 徐迪;徐偉

本發明涉及一種母線隔離開關狀態的提示方法及裝置，以及一種計算機可讀存儲介質。該提示方法包括步驟：利用設置于列車編組的終端裝置，監測母線隔離開關的過流故障信號及開關狀態信號；響應于所述過流故障信號，在主控端司機室的顯示器顯示過流故障窗口；響應于指示所述母線隔離開關斷開的開關狀態信號，在所述主控端司機室的顯示器顯示母線隔離開關斷開提示窗口，并要求司機確認；以及響應于司機在所述主控端司機室進行的確認操作，才關閉所述母線隔離開關斷開提示窗口。本發明能夠實時監控母線隔離開關的工作狀態及開關狀態，并以彈窗控制的手段在第一時間向列車司機及相關工作人員提示母線隔離開關的狀態，從而保障列車的行車安全。

技術領域

本發明涉及動車組網絡控制系統的彈窗控制技術，尤其一種母線隔離開關狀態的提示方法，以及一種母線隔離開關狀態的提示裝置。

背景技術

和諧號CRH2型動車組是一種電力驅動的高鐵動車組列車，其構造速度在200km/h至350km/h之間。母線隔離開關作為列車動力能源系統的重要部件，其工作狀態信息及開關狀態信息不僅對列車的電氣安全十分重要，更對司機操控高速列車安全行車起著至關重要的作用。

然而，現有的列車高壓電氣監控技術主要聚焦于動力車高壓網側電路的控制方案，以及過壓故障、過流故障的保護方案，卻不具備及時向列車司機顯示母線隔離開關實時狀態的功能，不利于列車司機結合母線隔離開關的實時狀態來做出合理的判斷，并執行正確的操作。

為了彌補現有技術存在的上述缺失，本領域亟需一種母線隔離開關狀態的提示技術，用于實時監控母線隔離開關的工作狀態及開關狀態，并以彈窗控制的手段在第一時間向列車司機及相關工作人員提示母線隔離開關的狀態，從而保障列車的行車安全。

發明內容

以下給出一個或多個方面的簡要概述以提供對這些方面的基本理解。此概述不是所有構想到的方面的詳盡綜覽，并且既非旨在指認出所有方面的關鍵性或決定性要素亦非試圖界定任何或所有方面的范圍。其唯一的目的是要以簡化形式給出一個或多個方面的一些概念以為稍后給出的更加詳細的描述之前序。

為了彌補現有技術存在的上述缺失，本發明提供了一種母線隔離開關狀態的提示方法、一種母線隔離開關狀態的提示裝置，以及一種計算機可讀存儲介質，用于實時監控母線隔離開關的工作狀態及開關狀態，并以彈窗控制的手段在第一時間向列車司機及相關工作人員提示母線隔離開關的狀態，從而保障列車的行車安全。

本發明提供的上述基于母線隔離開關狀態的提示方法包括步驟：利用設置于列車編組的終端裝置，監測母線隔離開關的過流故障信號及開關狀態信號；響應于所述過流故障信號，在主控端司機室的顯示器顯示過流故障窗口；響應于指示所述母線隔離開關斷開的開關狀態信號，在所述主控端司機室的顯示器顯示母線隔離開關斷開提示窗口，并要求司機確認；以及響應于司機在所述主控端司機室進行的確認操作，才關閉所述母線隔離開關斷開提示窗口。

可選的，在本發明的一些實施例中，所述過流故障窗口可以包括故障詳情按鈕及頁面刪除按鈕。所述提示方法還可以包括步驟：響應于所述過流故障信號，還在非主控端司機室及機械室的顯示器顯示所述過流故障窗口；響應于所述故障詳情按鈕被點擊，進一步在所述主控端司機室的顯示器顯示過流故障界面，其中，所述過流故障界面包括故障內容信息及處理措施信息，所述處理措施信息用于指導司機進行故障處理；以及響應于所述過流故障信號停止或所述頁面刪除按鈕被點擊，關閉所述過流故障窗口。

可選的，在本發明的一些實施例中，在所述主控端司機室的顯示器顯示所述母線隔離開關斷開提示窗口的步驟可以包括：響應于指示所述母線隔離開關斷開的開關狀態信號，判斷所述主控端司機室的顯示器的顯示界面；以及響應于所述顯示界面不屬于排除界面，在所述主控端司機室的顯示器顯示所述母線隔離開關斷開提示窗口，其中，所述排除界面包括聯編解聯相關界面、初始選擇界面、司機菜單界面、列車員菜單界面以及記錄菜單界面中的一者或多者，所述母線隔離開關斷開提示窗口包括操作提示信息及注意信息，所述操作提示信息用于指導司機在所述母線隔離開關斷開后應如何進行操作。