[發明專利]一種防震輪胎的制作方法及其專用模具

在審

• 申請號: 202011059567.8
• 申請日: 2020-09-30
• 公開（公告）號: CN112208036A
• 公開（公告）日: 2021-01-12
• 發明（設計）人: 林友坤
• 申請（專利權）人: 東莞市珅輝橡膠制品有限公司
• 主分類號: B29C33/00
• 分類號: B29C33/00;B29C33/30;B29C35/02;B29L30/00
• 代理公司: 廣州市南鋒專利事務所有限公司 44228
• 代理人: 羅曉聰

本發明涉及輪胎制作技術領域，特指一種防震輪胎的制作方法及其專用模具。其制作方法為：第一步，將下坯體放置在下模具中；第二步，將用于成型腔體和通孔的芯模放置在下坯體的上表面，第三步，將上坯體放置在芯模上方，且上坯體與下坯體位置對應；第四步，將上模具與下模具合模，并將合模后的模具進行加溫，令上、下坯體、熟化并融合在一起，形成胎體；第五步，熟化后取出模具，將胎體有模具中取出后，趁胎體仍處于高溫狀態下將芯模取出。本發明的制作方法可以大大提高防震輪胎的制作時間，從而進一步降低產品的生產成本。

技術領域：

本發明涉及輪胎制作技術領域，特指一種防震輪胎的制作方法及其專用模具。

背景技術：

目前的輪胎在使用時安裝在金屬輪轂中，現有的輪胎主要包括充氣輪胎和非充氣輪胎，而非充氣輪胎又分為實心輪胎和空心輪胎。在一些小型交通工具以及玩具中經常使用的是空心輪胎，即在這種輪胎的胎體成型有一些空洞，這樣提高產品的防震效果。例如本申請人所申請的專利號為：201920032750.5、名稱為一種新型防震輪胎的實用新型專利。見圖1所示，該輪胎的胎體內壁成型有多個均勻分布的防震腔體，并且防震腔體具有開口小內腔大的特點。這種輪胎一經推出就受到市場的歡迎。但是，這種輪胎的制作過程卻非常麻煩，每個輪胎的制作時間較長，導致產品的成本較高。針對于此，本發明人經過不斷研究，提出以下技術方案。

發明內容：

本發明所要解決的技術問題就在于克服現有技術的不足，提供一種防震輪胎的制作方法及其專用模具。

為了解決上述技術問題，本發明采用了下述技術方案：一種防震輪胎的專用模具，包括：上模具、下模具以及多數個芯模，上、下模具、合模后形成用于成型輪胎胎體的成型型腔，所述的上模具具有一上環形型腔，于上環形型腔的中心具有一上凸臺；所述的下模具具有一下環形型腔，于下環形型腔的中心具有與上凸臺對應的下凸臺，沿下凸臺外圍環繞設置有第一定位部；芯模包括一體成型的弧段部、連接部和與第一定位部配合的第二定位，所有芯模的弧段部依次排列可圍設成環形，且該環繞的弧段部位于上、下環形型腔、構成的型腔內。

進一步而言，上述專用模具的技術方案中，所述芯模的連接部由弧段部內側向圓心方向延伸，所述的第二定位部位于連接部內側末端。

進一步而言，上述專用模具的技術方案中，所述的第一定位部為一定位凹槽；所有定位凹槽沿下凸臺呈環形排列。

進一步而言，上述專用模具的技術方案中，所述的第二定位部為由連接部內側末端向下延伸的一端銷軸，該銷軸與對應的作為第一定位部的定位凹槽相互配合。

進一步而言，上述專用模具的技術方案中，所述的弧段部的直徑大于連接部的直徑。

進一步而言，上述專用模具的技術方案中，于上、下環形型腔、的內壁設置有用于成型輪胎胎體表面紋路的紋路型腔。

本發明防震輪胎的制作方法，采用了如下技術方案，一種防震輪胎的制作方法，該防震輪胎的具有一呈環形的且內部形成有腔體的胎體，沿胎體環形內壁成型有多個均勻分布的通孔，該通孔與腔體連通，該制作方法為：第一步，將下坯體放置在下模具中，該下坯體呈環形并采用生膠材料制作；第二步，將用于成型腔體和通孔的芯模放置在下坯體的上表面，所述的芯模數量與通孔的數量對應，并且所有芯模環繞圍設形成一個環體；第三步，將上坯體放置在芯模上方，且上坯體與下坯體位置對應；第四步，將上模具與下模具合模，并將合模后的模具進行加溫，令上、下坯體、熟化并融合在一起，形成胎體；第五步，熟化后取出模具，將胎體有模具中取出后，趁胎體仍處于高溫狀態下將芯模取出，經過去除毛邊處理后，最終形成防震輪胎。

采用上述技術方案后，本發明與現有技術相比較具有如下有益效果：本發明利用專用模具制作防震輪胎，將多個芯模采用組合方式圍設，從而成型防震輪胎的防震用腔體和通孔，并在輪胎剛脫模的時候，在輪胎胎體還處于高溫狀態下，利用其自身良好的拉伸變形效果，將芯模逐一取出，從而完成整個制作。本發明的制作方法可以大大提高防震輪胎的制作時間，從而進一步降低產品的生產成本。