[發(fā)明專利]輪胎磨損測(cè)定裝置及利用其的輪胎磨損測(cè)定方法有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 202011059364.9 | 申請(qǐng)日： | 2020-09-30 |
| 公開(kāi)（公告）號(hào)： | CN112590463B | 公開(kāi)（公告）日： | 2022-11-04 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 金珉泰;李浩宗;崔世凡;鄭多率;李種協(xié) | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 韓國(guó)輪胎與科技株式會(huì)社;韓國(guó)科學(xué)技術(shù)院 |
| 主分類號(hào)： | B60C11/24 | 分類號(hào)： | B60C11/24 |
| 代理公司： | 成都超凡明遠(yuǎn)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 51258 | 代理人： | 魏彥 |
| 地址： | 韓國(guó)*** | 國(guó)省代碼： | 暫無(wú)信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 輪胎 磨損 測(cè)定 裝置 利用 方法 | ||
1.一種輪胎磨損測(cè)定裝置，其特征在于，
包括：
信號(hào)接收部，對(duì)于上述輪胎內(nèi)部的各個(gè)位置測(cè)定設(shè)置于車輛的輪胎的內(nèi)部的加速度，
信號(hào)分析部，從上述信號(hào)接收部接收信號(hào)信息，利用上述輪胎內(nèi)部的加速度信號(hào)中的與上述輪胎的半徑方向相垂直的縱向加速度的極值，推定上述輪胎的胎面磨損率，
發(fā)送部，從上述信號(hào)分析部接收作為與上述輪胎的胎面磨損率相關(guān)的信息的分析信息來(lái)進(jìn)行發(fā)送，以及
控制模塊，通過(guò)從上述發(fā)送部接收上述分析信息來(lái)生成與設(shè)置有上述輪胎的車輛相關(guān)的控制信號(hào)；
當(dāng)上述信號(hào)接收部對(duì)上述輪胎與路面之間的接觸部位進(jìn)行加速度測(cè)定時(shí)，獲取加速度的極值，
上述信號(hào)分析部通過(guò)向以下數(shù)學(xué)式代入加速度的極值來(lái)導(dǎo)出上述輪胎的胎面的厚度，從而計(jì)算推定上述輪胎的胎面磨損率，上述數(shù)學(xué)式通過(guò)排除上述輪胎的速度、負(fù)荷以及空氣壓的影響度來(lái)進(jìn)行的正規(guī)化而獲取，
數(shù)學(xué)式：
其中，Accx為加速度的極值，h為上述輪胎的胎面厚度，Ω為上述輪胎的角速度，θr為上述輪胎與路面之間的接觸角度，α為上述輪胎的固有常數(shù)值，而且，fh(h)為從上述輪胎的加速度信號(hào)函數(shù)去除與上述輪胎的速度、負(fù)荷以及空氣壓相關(guān)的因素的函數(shù)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎磨損測(cè)定裝置，其特征在于，在上述信號(hào)分析部預(yù)先設(shè)定存儲(chǔ)與作為上述輪胎的固有常數(shù)值的α相關(guān)的數(shù)據(jù)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎磨損測(cè)定裝置，其特征在于，
上述控制模塊包括：
車輛控制部，用于對(duì)上述車輛進(jìn)行控制，以及
信息傳遞部，從上述發(fā)送部接收上述分析信息來(lái)向上述車輛控制部進(jìn)行傳遞；
上述車輛控制部利用上述分析信息來(lái)判斷上述輪胎的更換時(shí)期。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎磨損測(cè)定裝置，其特征在于，上述控制模塊還包括用于顯示上述輪胎的更換時(shí)點(diǎn)或上述輪胎的更換服務(wù)信息的顯示部。
5.一種輪胎磨損測(cè)定方法，其特征在于，
包括：
第一步驟，對(duì)于上述輪胎內(nèi)部的各個(gè)位置測(cè)定上述輪胎內(nèi)部的加速度；
第二步驟，利用上述輪胎內(nèi)部的加速度信號(hào)中的與上述輪胎的半徑方向相垂直的縱向加速度的極值來(lái)推定上述輪胎的胎面磨損率；
第三步驟，利用上述輪胎的胎面磨損率信息來(lái)判斷上述輪胎的更換時(shí)期；以及
第四步驟，向車輛的使用人員及與上述車輛相連接的外部的綜合控制系統(tǒng)傳遞與上述輪胎的更換時(shí)期相關(guān)的信息，
其中，上述第二步驟通過(guò)向以下數(shù)學(xué)式代入加速度的極值來(lái)導(dǎo)出上述輪胎的胎面的厚度，從而計(jì)算推定上述輪胎的胎面磨損率，上述數(shù)學(xué)式通過(guò)排除上述輪胎的速度、負(fù)荷以及空氣壓的影響度來(lái)進(jìn)行的正規(guī)化而獲取，
數(shù)學(xué)式：
其中，Accx為加速度的極值，h為上述輪胎的胎面厚度，Ω為上述輪胎的角速度，θr為上述輪胎與路面之間的接觸角度，α為上述輪胎的固有常數(shù)值，而且，fh(h)為從上述輪胎的加速度信號(hào)函數(shù)去除與上述輪胎的速度、負(fù)荷以及空氣壓相關(guān)的因素的函數(shù)。
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