[發明專利]一種隔音隔熱型客車艙門

在審

• 申請號: 202011059131.9
• 申請日: 2020-09-30
• 公開（公告）號: CN112282603A
• 公開（公告）日: 2021-01-29
• 發明（設計）人: 劉祖俊;段啟松;方舉;束沛沛
• 申請（專利權）人: 安徽志誠機電零部件有限公司
• 主分類號: E06B5/16
• 分類號: E06B5/16;E06B5/20;E06B7/16;E06B7/28;E06B3/70;E05F15/53;E05C19/00
• 代理公司: 六安眾信知識產權代理事務所(普通合伙) 34123
• 代理人: 魯曉瑞

本發明公開了一種隔音隔熱型客車艙門，包括車體和艙門，所述艙門包括艙門骨架，所述艙門骨架的外側固定有艙門蒙皮，所述艙門骨架的內側固定有鋁網孔板，所述艙門骨架的間隙處設置有隔音隔熱材料，所述艙門的頂部通過連接桿轉動連接有轉軸，所述轉軸與車體轉動連接，所述艙門的兩側轉動連接有氣彈簧，所述氣彈簧的另一端與車體轉動連接，所述艙門的底部設置有鎖塊，所述鎖塊卡接有鎖桿，所述鎖桿與車體相連接；本發明在關閉時，通過鎖卡與鎖桿卡接進行扣接，連接緊密，增加密閉性，通過在艙門的背面設置骨架，在骨架間填充隔音隔熱材料，具備了隔音、隔熱的功能，可以有效地降低客車產生的噪音及向外散發的熱輻射。

技術領域

本發明涉及汽車技術領域，特別涉及一種隔音隔熱型客車艙門。

背景技術

眾所周知，噪音污染人們日常生活中經常碰見的的一種不良現象，噪音不僅會對人們的生活、工作帶來干擾，也會對人們的身體健康造成傷害，例如造成聽力的損傷、誘發致癌致命的疾病等；同樣熱輻射也對人們的身體健康產生一定的影響，客車是人們日常生活中離不開的交通工具之一，或多或少受其噪音和熱輻射的影響，通常靠近動力源的部位溫度是很高的，現有的客車艙門的隔音隔熱技術簡單，難以有效降低噪音和熱輻射，并且艙門關閉后密封性較差，影響隔音隔熱的效果。

發明內容

本發明的主要目的在于提供一種隔音隔熱型客車艙門，可以有效解決背景技術中的問題。

為實現上述目的，本發明采取的技術方案為：一種隔音隔熱型客車艙門，包括車體和艙門，所述艙門包括艙門骨架，所述艙門骨架的外側固定有艙門蒙皮，所述艙門骨架的內側固定有鋁網孔板，所述艙門骨架的間隙處設置有隔音隔熱材料，所述艙門的頂部通過連接桿轉動連接有轉軸，所述轉軸與車體轉動連接，所述艙門的兩側轉動連接有氣彈簧，所述氣彈簧的另一端與車體轉動連接，所述艙門的底部設置有鎖塊，所述鎖塊卡接有鎖桿，所述鎖桿與車體相連接。

優選的，所述鋁網孔板繃緊后通過鉚釘與艙門骨架固定連接。

優選的，所述連接桿為U型結構，所述艙門的內圈固定有密封圈。

優選的，所述轉軸和鎖桿的兩端均套接有軸承，所述軸承遠離艙門的一側固定有連接塊，兩個所述連接塊通過控制桿相連接。

優選的，所述控制桿靠近艙門的一側設置有壓桿，所述壓桿與控制桿的接觸面為傾斜設置，所述壓桿的一側安裝有電動伸縮桿。

優選的，所述壓桿遠離艙門的一側設置有第一支撐彈簧。

優選的，所述鎖塊與艙門豎直滑動連接，所述鎖塊的頂部安裝有第二支撐彈簧，所述鎖塊靠近鎖桿的一端開設有卡扣。

優選的，所述鎖塊遠離鎖桿的一端開設有撥槽，所述鎖塊的頂部設置有密封塊。

與傳統技術相比，本發明產生的有益效果是：

1、該隔音隔熱型客車艙門，使用時，通過兩側的氣彈簧將艙門進行支撐打開，方便控制，在關閉時，通過鎖卡與鎖桿卡接進行扣接，連接緊密，增加密閉性。

2、該隔音隔熱型客車艙門，通過在艙門的背面設置骨架，在骨架間填充隔音隔熱材料，再用和艙門骨架面積大小一樣的鋁網孔板蓋住隔音隔熱材料，隔音隔熱材料的厚度和艙門骨架的高度基本一致，這樣在鋁網孔板繃緊的情況下把隔音隔熱材料壓實，最后把鋁網孔板用鉚釘固定到艙門骨架上，從而達到一定的隔音隔熱的目的，具備了隔音、隔熱的功能，艙門增加此裝置可以有效地降低客車產生的噪音及向外散發的熱輻射。

3、該隔音隔熱型客車艙門，在將艙門關閉時，通過壓桿移動推動控制桿向內側移動，并帶動轉軸和鎖桿向內側移動，從而使艙門緊貼車體，提高密閉性。

附圖說明

圖1為本發明的艙門側視圖；

圖2為本發明的艙門主視圖；