[發明專利]適用于鋁合金車輪的鍛造模具

在審

• 申請號: 202011058807.2
• 申請日: 2020-09-30
• 公開（公告）號: CN112059089A
• 公開（公告）日: 2020-12-11
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 余劍恒
• 主分類號: B21J13/02
• 分類號: B21J13/02;B21J13/08;B21K1/28;G01G19/62
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本申請公開了一種適用于鋁合金車輪的鍛造模具，所述適用于鋁合金車輪的鍛造模具包括：底座、減震緩沖機構、下模座、落料機構、限位擋板、固定板、夾持機構、檢測機構、上模座、鍛造頭和導向柱；所述底座底側表面與所述減震緩沖機構頂側表面固定連接，所述底座頂側中部表面與所述下模座底側表面固定連接，所述下模座左側表面與所述限位擋板右側表面固定連接，所述限位擋板底側表面與所述底座頂側表面固定連接，所述限位擋板左側設有固定連接在所述底座左端頂側的固定板，所述下模座頂側設有所述落料機構，所述落料機構內固定連接有所述夾持機構。本申請的有益之處在于提供一種便于將鍛造后的鋁合金車輪進行落料的鍛造模具。

技術領域

本發明涉及一種鍛造模具，具體涉及一種適用于鋁合金車輪的鍛造模具，屬于鍛造模具技術領域。

背景技術

鍛造模具是指一種能使坯料成形為模鍛件的工具；鍛造模具是模鍛件生產中必需的關鍵工藝裝備，是設備每一行程都需要使用的工具，在模鍛件生產中起著舉足輕重的作用；造模具是在鍛造工藝過程中使用的模具，原材料在外力的作用下在鍛模中產生塑性變形，從而得到所需的形狀和尺寸的零件，隨著我國制造業整體水平的提高，我國鍛造模具技術將達到國際先進水平，部分有創新性與獨特性的技術將達到國際領先水平。

在鋁合金車輪的鍛造過程中存在很多問題，如現有一些鋁合金車輪多缺少落料裝置，不便于對鍛造件的檢測，影響鍛造件的檢測加工精度，不便于鋁合金車輪的加工，影響使用。

發明內容

一種適用于鋁合金車輪的鍛造模具，包括：底座、減震緩沖機構、下模座、落料機構、限位擋板、固定板、夾持機構、檢測機構、上模座、鍛造頭和導向柱；所述底座底側表面與所述減震緩沖機構頂側表面固定連接，所述底座頂側中部表面與所述下模座底側表面固定連接，所述下模座左側表面與所述限位擋板右側表面固定連接，所述限位擋板底側表面與所述底座頂側表面固定連接，所述限位擋板左側設有固定連接在所述底座左端頂側的固定板，所述下模座頂側設有所述落料機構，所述落料機構內固定連接有所述夾持機構，所述落料機構頂側表面開設有所述導向孔所述頂板，所述頂板底側表面與所述上模座頂側表面固定連接，所述上模座底側表面與所述鍛造頭頂側表面固定連接，所述上模座底側表面四個拐角位置處均與所述導向柱頂端表面固定連接，所述下模座右側設有固定連接在所述底座頂側的所述檢測機構。

進一步地，所述減震緩沖機構包括：第一連接柱、減震管、第二連接柱、固定座，所述第一連接柱頂端表面固定連接在所述底座底側表面，所述第一連接柱由彈性合金鋼材料制造而成，所述第一連接柱底端與所述減震管頂側表面固定連接，所述減震管底側表面與所述第二連接柱頂端表面固定連接，所述減震管由彈性合金鋼材料制造而成，所述第二連接柱底端表面與所述固定座頂側表面固定連接，所述第二連接柱由彈性合金鋼材料制造而成。

進一步地，所述固定座底側固定連接有四個支撐座，四個所述支撐座位于所述固定座底側四個拐角位置處。

進一步地，所述落料機構包括第一電動推桿、移動板和限位滑塊，所述第一電動推桿固定連接在所述固定板頂端右側表面，所述第一電動推桿輸出端滑動貫穿所述限位擋板109與所述移動板左側表面固定連接，所述移動板底側表面與所述下模座頂側表面滑動連接，所述移動板底側表面與所述限位滑塊頂側表面固定連接，所述移動板中部表面開設有放置腔，所述放置腔外側設有開設在所述移動板表面的通孔，所述通孔與導向孔頂端連通，所述放置腔相對的兩側連通有開設在移動板內的移動槽。

進一步地，所述移動板左側表面與所述螺紋柱右端表面固定連接，所述螺紋柱左端滑動貫穿所述限位擋板側表面，所述限位擋板左側貼合有螺紋連接在所述螺紋柱表面的鎖緊螺母。

進一步地，所述限位滑塊數目為兩，兩個所述限位滑塊之間平行，所述下模座頂側表面開設有限位滑槽，所述限位滑槽與所述限位滑塊滑動連接。