[發明專利]一種可進行工業生產化的車載設備高低溫測試系統及方法

在審

• 申請號: 202011058085.0
• 申請日: 2020-09-30
• 公開（公告）號: CN112067338A
• 公開（公告）日: 2020-12-11
• 發明（設計）人: 李堃;祝賀軍;肖茂波;郭寶元;范俊成;王進忠;呂樹遠;金麗美;方辰晨;翟佳;楊浩;馮曉麗;王忠華;董芳;王瑋琦;趙晨曦
• 申請（專利權）人: 沈陽鐵路信號有限責任公司;通號（西安）軌道交通工業集團有限公司
• 主分類號: G01M99/00
• 分類號: G01M99/00
• 代理公司: 沈陽優普達知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 21234
• 代理人: 李曉光

本發明公開一種可進行工業生產化的車載設備高低溫測試系統及方法，載具車上載有被測設備，載具車與高低溫箱內的軌道滑動連接，被測設備自帶的接口插頭與載具車預留接口電連接，載具車預留接口與高低溫箱內接口、外接口與高低溫測試工裝進行電連接及通訊連接。方法為：被測設備放在載具車的子車上，子車與被測設備進行電連接；轉動手輪調整母車高度，使母車上的導軌與高低溫箱導軌的高度一致，將子車由母車導軌推入高低溫箱的導軌上；高低溫箱的內接口與外接口通過導線連通，外接口與高低溫測試工裝連接后；通過高低溫測試工裝對被測設備進行測試。本發明可按照研究制定的高低溫循環曲線進行高低溫沖擊測試，排除器件早起失效引起設備故障。

技術領域

本發明涉及一種車載設備溫度測試的系統，具體為一種可進行工業生產化的車載設備高低溫測試系統及方法。

背景技術

以車載產品為例，用于重慶5號線、西安機場線、長沙5線和合肥3號線等多條地鐵線路的車載設備已批量供貨。車載設備出現過因器件超期及器件質量不良造成設備低溫時無法啟動或高溫運行時系統死機等故障現象。由于車載設備是保證列車運行安全、提高運輸效率的重要設備，對車載設備穩定性要求很高。因此，現對車載設備進行高低溫沖擊測試研究，制定高低溫循環曲線，利用測試工裝，以便對器件早期失效進行篩選，提高產品質量。

在傳統進行高低溫測試時，需要將機柜(重量100Kg到150Kg)抬到高低溫箱中，搬運麻煩，容易在搬運時對人員造成傷害；同時，在進行測試的時候需要花費很長的時間對測試工裝進行搭建，浪費時間不適合工業生產。

在產品的認證中高低溫和高低溫循環測試是一項很重要的，認證部門每次在進行測試時都需要被測廠家在現場對測試工裝進行搭建，工作量大，耗費時間長。

發明內容

針對現有技術中車載設備溫度測試存在工作量大、耗費時間長等不足，本發明要解決的問題是提供一種可使企業和進行認證部門便捷快速搭建和操作的可進行工業生產化的車載設備高低溫測試系統及方法。

為解決上述技術問題，本發明采用的技術方案是：

本發明提供一種可進行工業生產化的車載設備高低溫測試系統，包括高低溫測試工裝、高低溫箱以及載具車，其中，載具車上載有被測設備，載具車與高低溫箱內的軌道滑動連接，被測設備自帶的接口插頭與載具車預留接口電連接，載具車預留接口與高低溫箱內接口電連接，高低溫箱內接口通過外接口與高低溫測試工裝進行電連接及通訊連接。

所述載具車包括子車及母車，其中子車通過腳輪滾動連接于母車的導軌上；高低溫箱內地面高度與母車軌道高度一致。

所述母車包括底座、軌道，底座上通過各自的支撐架及底板并行設有兩根導軌，每根導軌前端向前伸出且無擋塊；底座后端豎直安裝有母車把手；底座下部四角部位分別設有萬向輪，萬向輪側邊設有可調節高度的支撐底腳。

所述底座底面的四個角部分別設有母車支撐腳板，母車支撐腳板中部設有螺紋孔；螺紋孔與調節絲杠螺紋連接，調節絲杠上端與一手輪同軸固定相連，下端與支腳通過內嵌于支腳中的軸承轉動連接。

還具有兩個快速夾具，分別安裝于兩導軌的后端位置。

所述子車包括子車底座，子車底座后端豎直安裝子車把手，子車底座底端對應母車軌道的位置固定四個子車腳輪板，各子車腳輪板中滾動安裝有腳輪；子車底座前端通過豎直安裝的支架設有接口連接板。

本發明還提供一種可進行工業生產化的車載設備高低溫測試方法，包括以下步驟：

1)被測設備放在載具車的子車上，子車上預留接口與被測設備自帶的接口插頭進行電連接；

2)通過轉動手輪調整母車高度，使母車上的導軌與高低溫箱導軌的高度一致，將子車由母車導軌推入高低溫箱的導軌上；