[發(fā)明專利]渦輪增壓器的防喘振控制方法、裝置、發(fā)動機(jī)系統(tǒng)及介質(zhì)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011057501.5
• 申請日: 2020-09-29
• 公開（公告）號: CN112211735A
• 公開（公告）日: 2021-01-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳友祥;韓丹;姚巍;王右;王三星;歐陽彩云
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司
• 主分類號: F02D41/00
• 分類號: F02D41/00;F02D37/02;F02D13/02;F02D23/00;F02D9/02;F02D43/00;F02B37/18
• 代理公司: 深圳市世紀(jì)恒程知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 44287
• 代理人: 楊培權(quán)

1.一種渦輪增壓器的防喘振控制方法，其特征在于，所述渦輪增壓器的防喘振控制方法包括：

實時監(jiān)測渦輪增壓器是否存在喘振風(fēng)險；

若存在喘振風(fēng)險，則執(zhí)行以下控制策略中的至少一種：

控制所述渦輪增壓器的廢氣旁通閥的開度增大至最大值；

控制發(fā)動機(jī)點火角推遲；

控制進(jìn)氣VVT和排氣VVT推遲；

控制節(jié)氣門的開度調(diào)整至預(yù)設(shè)值，并在第一預(yù)設(shè)時長后關(guān)閉。

2.如權(quán)利要求1所述的渦輪增壓器的防喘振控制方法，其特征在于，所述實時監(jiān)測渦輪增壓器是否存在喘振風(fēng)險的步驟包括：

獲取節(jié)氣門開度、進(jìn)氣歧管壓力及渦輪增壓器的壓氣機(jī)后壓力的第一實時數(shù)據(jù)；

根據(jù)所述第一實時數(shù)據(jù)得到所述節(jié)氣門開度、進(jìn)氣歧管壓力及壓氣機(jī)后壓力的變化信息，并根據(jù)所述變化信息判斷車輛是否處于急剎車狀態(tài)；

若判定車輛處于急剎車狀態(tài)，則判定渦輪增壓器存在喘振風(fēng)險。

3.如權(quán)利要求2所述的渦輪增壓器的防喘振控制方法，其特征在于，所述根據(jù)所述第一實時數(shù)據(jù)得到所述節(jié)氣門開度、進(jìn)氣歧管壓力及壓氣機(jī)后壓力的變化信息，并根據(jù)所述變化信息判斷車輛是否處于急剎車狀態(tài)的步驟包括：

根據(jù)所述第一實時數(shù)據(jù)得到所述節(jié)氣門開度、進(jìn)氣歧管壓力及壓氣機(jī)后壓力的變化信息，其中，所述變化信息包括第一變化趨勢和變化幅度；

檢測所述節(jié)氣門開度和進(jìn)氣歧管壓力的第一變化趨勢是否均為減小，及所述壓氣機(jī)后壓力的第一變化趨勢是否為增大，并檢測所述變化幅度是否滿足預(yù)設(shè)條件；

若所述節(jié)氣門開度和進(jìn)氣歧管壓力的變化趨勢均為減小，所述壓氣機(jī)后壓力的變化趨勢為增大，且所述變化幅度滿足預(yù)設(shè)條件，則判定車輛處于急剎車狀態(tài)。

4.如權(quán)利要求1所述的渦輪增壓器的防喘振控制方法，其特征在于，所述實時監(jiān)測渦輪增壓器是否存在喘振風(fēng)險的步驟包括：

獲取進(jìn)氣歧管的第一當(dāng)前溫度和第一當(dāng)前壓力，根據(jù)所述進(jìn)氣歧管的第一當(dāng)前溫度和第一當(dāng)前壓力計算得到第一當(dāng)前進(jìn)氣量；

判斷所述第一當(dāng)前進(jìn)氣量是否小于預(yù)設(shè)的渦輪增壓器喘振時的進(jìn)氣量；

若所述第一當(dāng)前進(jìn)氣量小于預(yù)設(shè)的渦輪增壓器喘振時的進(jìn)氣量，則判定渦輪增壓器存在喘振風(fēng)險。

5.如權(quán)利要求1至4中任一項所述的渦輪增壓器的防喘振控制方法，其特征在于，所述渦輪增壓器的防喘振控制方法還包括：

在經(jīng)過第二預(yù)設(shè)時長后，監(jiān)測所述渦輪增壓器是否已解除喘振風(fēng)險；

若監(jiān)測到所述渦輪增壓器仍存在喘振風(fēng)險，則獲取當(dāng)前控制策略，并增加執(zhí)行除所述當(dāng)前控制策略外的一種或多種控制策略；

若監(jiān)測到所述渦輪增壓器已解除喘振風(fēng)險，則停止執(zhí)行所述當(dāng)前控制策略。

6.如權(quán)利要求5所述的渦輪增壓器的防喘振控制方法，其特征在于，所述監(jiān)測所述渦輪增壓器是否仍存在喘振風(fēng)險的步驟包括：

獲取節(jié)氣門開度、進(jìn)氣歧管壓力及壓氣機(jī)后壓力的第二實時數(shù)據(jù)；

根據(jù)所述第二實時數(shù)據(jù)得到所述節(jié)氣門開度、壓氣機(jī)后壓力及進(jìn)氣歧管壓力的第二變化趨勢；

檢測所述節(jié)氣門開度、壓氣機(jī)后壓力及進(jìn)氣歧管壓力的第二變化趨勢是否均為持續(xù)增大；

若是，則判定所述渦輪增壓器已解除喘振風(fēng)險；

若否，則判定所述渦輪增壓器仍存在喘振風(fēng)險。

7.如權(quán)利要求5所述的渦輪增壓器的防喘振控制方法，其特征在于，所述監(jiān)測所述渦輪增壓器是否仍存在喘振風(fēng)險的步驟包括：

獲取進(jìn)氣歧管的第二當(dāng)前溫度和第二當(dāng)前壓力，根據(jù)所述進(jìn)氣歧管的第二當(dāng)前溫度和第二當(dāng)前壓力計算得到第二當(dāng)前進(jìn)氣量；

判斷所述第二當(dāng)前進(jìn)氣量是否小于預(yù)設(shè)的渦輪增壓器喘振時的進(jìn)氣量；

若所述第二當(dāng)前進(jìn)氣量小于預(yù)設(shè)的渦輪增壓器喘振時的進(jìn)氣量，則判定所述渦輪增壓器仍存在喘振風(fēng)險；

若所述第二當(dāng)前進(jìn)氣量大于或等于預(yù)設(shè)的渦輪增壓器喘振時的進(jìn)氣量，則判定所述渦輪增壓器已解除喘振風(fēng)險。