[發(fā)明專利]反開(kāi)槽PC件快捷窨井施工方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011056452.3
• 申請(qǐng)日: 2020-09-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112144573B
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-11-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 歐陽(yáng)駿弛;劉敏;鄭元容;邱立;王文娟
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶建工第三建設(shè)有限責(zé)任公司;重慶建工集團(tuán)股份有限公司
• 主分類號(hào): E02D29/12
• 分類號(hào): E02D29/12;E02D15/02;E01C19/02;E01C19/15;E01C19/23;E01C11/06;E01C19/17;E01C19/48
• 代理公司: 重慶樂(lè)泰知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 50221
• 代理人: 付金星

1.反開(kāi)槽PC件快捷窨井施工方法，其特征在于：其施工方法包括以下步驟：

S1：設(shè)計(jì)圖紙施工深化，井頸楔塊BIM設(shè)計(jì)

(1)、針對(duì)窨井施工圖紙進(jìn)行深化，對(duì)井身、井筒、井室面層、管箍節(jié)點(diǎn)大樣進(jìn)行施工深化設(shè)計(jì)，明確材料和作法；

(2)、在征得業(yè)主單位和設(shè)計(jì)單位的前提下，對(duì)井筒上部構(gòu)造進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，即利用BIM技術(shù)進(jìn)行井頸和配套環(huán)形楔塊設(shè)計(jì)，并將設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)發(fā)給PC加工廠進(jìn)行生產(chǎn)；

S2：窨井基礎(chǔ)施工、底板澆筑

(1)、根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙中所標(biāo)注的窨井坐標(biāo)信息，利用全站儀、經(jīng)緯儀放出窨井的開(kāi)外邊線，并留足工作面寬度；

(2)、基槽開(kāi)挖前應(yīng)對(duì)周邊構(gòu)筑物及地下管線設(shè)施采取有效保護(hù)措施，切實(shí)做好基槽知乎和施工降水，充分保證周邊建筑物及地下管線設(shè)施安全；

(3)、底板施工時(shí)，預(yù)制底板和現(xiàn)澆底板均先澆筑墊層，預(yù)制底板和現(xiàn)澆底板厚度和材質(zhì)應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求；

(4)、底板施工時(shí)，鋼筋綁扎、混凝土澆筑及養(yǎng)護(hù)均應(yīng)滿足設(shè)計(jì)及標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范要求；

S3：井身砌筑及周邊回填，用厚鋼板封閉井口

(1)、窨井多數(shù)是由多種規(guī)格的楔塊、石塊和預(yù)制井管連接構(gòu)件組砌完成，在砌筑前，采用BIM技術(shù)做好排塊深化設(shè)計(jì)，注意井管連接構(gòu)件處的楔塊排布，深化后還應(yīng)出排塊圖指導(dǎo)施工；

(2)、當(dāng)接入窨井的支管、支干管高程與主干管的高程差不滿足標(biāo)準(zhǔn)楔塊高度模數(shù)時(shí)，應(yīng)采用砌筑砂漿厚度進(jìn)行厚度調(diào)整，且應(yīng)大于20mm；當(dāng)砌筑砂漿厚度大于20mm時(shí)，采用楔塊進(jìn)行調(diào)整；

(3)、砌筑窨井所用砂漿嚴(yán)格按照試驗(yàn)室提供的經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可的配合比，準(zhǔn)確計(jì)量攪拌，相應(yīng)指標(biāo)應(yīng)滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求；

(4)、楔塊砌筑時(shí)應(yīng)錯(cuò)縫砌筑，水平和豎向砌筑砂漿應(yīng)飽滿密實(shí)、灰縫均勻，厚度為介于8mm和12mm之間，砂漿飽滿度大于95％，不得出現(xiàn)通縫和瞎縫，嚴(yán)禁用水沖漿灌縫，嚴(yán)禁在砌體上留設(shè)腳手架；

(5)、砌筑時(shí)應(yīng)根據(jù)預(yù)留直觀要求安裝景觀連接構(gòu)件和預(yù)留支管，且管徑、方向和高程應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求；預(yù)留支管的內(nèi)側(cè)管口宜采用低強(qiáng)度等級(jí)水泥砂漿砌筑管堵，管堵與井內(nèi)壁之間的距離大于100mm；

(6)、窨井內(nèi)梯踏步應(yīng)隨砌隨安，位置準(zhǔn)確，踏步安裝后，在砌筑砂漿未達(dá)到規(guī)定抗壓強(qiáng)度前不得踩踏；

(7)、窨井周邊回填前，窨井的勾縫及防滲已完成并符合質(zhì)量要求；窨井回填采用人工分層對(duì)稱回填方法進(jìn)行，窨井回填分層厚度介于13-15cm之間，人工攤鋪后用小型夯實(shí)機(jī)械夯實(shí)，直至與窨井井口表面平齊；

(8)、窨井回填后，用同井口楔塊外框尺寸相同或外框直徑相同的厚鋼板進(jìn)行覆蓋封閉，鋼板四周采用細(xì)石混凝土以免施工機(jī)械作業(yè)時(shí)發(fā)生松動(dòng)偏移；

(9)、厚鋼板將井口封閉后應(yīng)在附近做好標(biāo)志，以便后期確定位置反開(kāi)槽；

S4：道路底基層施工

(1)、測(cè)量放線及準(zhǔn)備工作：

a.路基完成后立即恢復(fù)測(cè)量標(biāo)樁，并按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行彎沉值測(cè)試；

b.按10m間距恢復(fù)中線樁，在兩邊線外設(shè)指示樁，并在指示樁作明顯松鋪厚度標(biāo)記，松鋪厚度按2％-3％之間考慮，實(shí)際施工中現(xiàn)場(chǎng)調(diào)整，松鋪厚度標(biāo)高誤差控制在-2～+5mm之間，整個(gè)作業(yè)期間，嚴(yán)禁碰撞標(biāo)記，施工放樣后，清掃下承層，并在上料前灑水濕潤(rùn)使下承層潮濕而無(wú)積水；

(2)、混合料運(yùn)輸

a.在混合料裝料時(shí)，自卸車每裝一斗料，就移動(dòng)一次位置，一車料按車廂前部、中部、后部三次裝料，以防離析；

b.運(yùn)輸混合料采用15t自卸汽車運(yùn)輸?shù)焦さ噩F(xiàn)場(chǎng)，要求汽車貨箱干凈，并控制行車速度30km/h以內(nèi)；

c.運(yùn)輸車必須由專人指揮，并按照規(guī)定的線路行駛，嚴(yán)禁在已鋪筑的底基層、基層上緊急剎車和急轉(zhuǎn)彎，運(yùn)輸車輛速度宜緩，以減少不均勻碾壓和車轍；

(3)、墊層施工

a.采用攤鋪機(jī)攤鋪碎石，局部機(jī)械攤鋪不到的地方采用人工配合補(bǔ)料；

b.鋪裝前首先由測(cè)量人員根據(jù)復(fù)核的水準(zhǔn)點(diǎn)和控制樁檢查，攤鋪過(guò)程中攤鋪機(jī)要保持適當(dāng)?shù)乃俣葎蛩傩旭偅灰碎g斷；測(cè)量人員隨時(shí)對(duì)標(biāo)高、橫坡和平整度指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)并及時(shí)調(diào)整；

c.碾壓時(shí)先由鋼輪壓路機(jī)穩(wěn)壓一遍，然后用靜壓2～3遍；

(4)、底基層、基層試驗(yàn)段

a.準(zhǔn)備工作：攤鋪前對(duì)下承層進(jìn)行整修并打掃干凈；攤鋪時(shí)，應(yīng)先將下承層的缺陷處理完畢，打掃干凈，處理完畢后的下承層頂面高度、寬度及橫坡應(yīng)符合規(guī)范要求，且表面應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)，沒(méi)有松動(dòng)和軟弱地點(diǎn)，檢驗(yàn)合格后測(cè)放邊線，恢復(fù)中線，直線段每10m設(shè)一樁控制高程，平曲線段每5m設(shè)一樁控制高程；

b.鋪筑試驗(yàn)段：正式施工前，均應(yīng)進(jìn)行試驗(yàn)段的施工，為規(guī)模性施工作準(zhǔn)備；下承層經(jīng)檢測(cè)合格并報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，選擇100m路段進(jìn)行試驗(yàn)段的施工；通過(guò)試驗(yàn)段的施工，以確定合理的人員配備、設(shè)備組合、結(jié)構(gòu)層配合比、松鋪系數(shù)及使混合料在最佳含水量時(shí)達(dá)到規(guī)定壓實(shí)度的壓實(shí)程序、壓實(shí)遍數(shù)及壓實(shí)工藝，并確定每一作業(yè)段的合適長(zhǎng)度及一次鋪筑的合適厚度；

(5)、混合料攤鋪

a.采用攤鋪機(jī)攤鋪混合料，局部機(jī)械攤鋪不到的地方采用人工配合補(bǔ)料；

b.用攤鋪機(jī)攤鋪混合料時(shí)，不中斷，若因故中斷時(shí)間超過(guò)2h，應(yīng)設(shè)置橫向接縫，攤鋪機(jī)應(yīng)駛離混合料末端；

c.查確定好模板頂標(biāo)高；攤鋪過(guò)程中攤鋪機(jī)要保持適當(dāng)?shù)乃俣葎蛩傩旭偅灰碎g斷；試驗(yàn)人員要隨時(shí)檢測(cè)成品料的配合比和劑量，并及時(shí)反饋到拌和站；測(cè)量人員隨時(shí)對(duì)標(biāo)高、橫坡平整度指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)并及時(shí)調(diào)整；

d.在攤鋪機(jī)后面應(yīng)設(shè)專人消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象，鏟除局部粗集料“窩”，并用新拌混合料填補(bǔ)；

(6)、混合料的壓實(shí)

a.混合料的碾壓應(yīng)按試驗(yàn)段確認(rèn)并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的工藝進(jìn)行；混合料攤鋪成型后，當(dāng)含水量高于含水量0.5～1％時(shí)，立即在全寬范圍內(nèi)碾壓，碾壓段長(zhǎng)度依據(jù)氣溫條件確定；

b.碾壓時(shí)先由鋼輪壓路機(jī)穩(wěn)壓一遍，然后用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓3～5遍，終壓由膠輪壓路機(jī)壓實(shí)一遍；

c.攤鋪及整形的混合料應(yīng)立即在全寬范圍內(nèi)壓實(shí)，并在當(dāng)日完成碾壓，當(dāng)混合料含水量低于設(shè)計(jì)要求時(shí)，添加水，當(dāng)混合料含水量高于設(shè)計(jì)要求時(shí)，進(jìn)行晾曬，使混合料含水量到達(dá)施工要求，再進(jìn)行碾壓；

d.嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車，以便保持?jǐn)備亴颖砻娌皇芷茐模雺簳r(shí)輪跡應(yīng)重疊1/2輪寬，使每層整個(gè)厚度和寬度完全均勻的壓實(shí)到規(guī)定的壓實(shí)度為止；

e.在壓實(shí)過(guò)程中，每一個(gè)作業(yè)面保證一臺(tái)膠輪壓路機(jī)進(jìn)行終壓，以便解決混合料壓實(shí)后表面出現(xiàn)的細(xì)小裂紋；

f.一個(gè)路段完成后的銜接處應(yīng)留5～8m不進(jìn)行攤鋪碾壓，后一段施工時(shí)將前一段未施工部分與后一段一起攤鋪碾壓；未經(jīng)壓實(shí)的混合料被雨淋均應(yīng)清除并更換；

(7)、接縫處理

a.橫向接縫：在設(shè)置橫向接縫時(shí)，平地機(jī)應(yīng)駛離混合料末端，人工將混合料末端弄整齊，靠在混合料放兩根與混合料厚度相同的方木，整齊靠方木的混合料，在方木的另一側(cè)用砂礫和碎石回填2.5-3m長(zhǎng)，高度高出方木2-5cm，然后將混合料碾壓密實(shí)；

b.縱向接縫：每單幅一次攤鋪完成，不設(shè)縱向接縫，異型斷面在不可避免時(shí)應(yīng)設(shè)豎直縱縫，其縫需豎直相接，嚴(yán)禁斜茬，處理方法采取在前一段一幅施工時(shí)，在靠中央一側(cè)用方木或鋼模板做支撐，方木和鋼模板的高度與底基層厚度相同；混合料拌和結(jié)束后，在靠近支撐木的一部分，應(yīng)人工進(jìn)行整形和碾壓，養(yǎng)生結(jié)束后，在鋪筑另一段之前拆除支撐木；

S5：養(yǎng)生及交通管制

(1)、每段碾壓密實(shí)成形并經(jīng)壓實(shí)度檢查合格后應(yīng)立即開(kāi)始灑水養(yǎng)護(hù)，不得延誤，養(yǎng)護(hù)期大于7天，混合料的強(qiáng)度應(yīng)作試件試驗(yàn)，試件數(shù)量大于規(guī)范要求，試件在規(guī)定溫度下保濕養(yǎng)生6天浸水，1天后進(jìn)行無(wú)側(cè)限抗壓試驗(yàn)；

(2)、保濕養(yǎng)生期間，除養(yǎng)生車輛和監(jiān)理的車要慢速通行外，嚴(yán)禁大型機(jī)械車輛通行和嚴(yán)禁進(jìn)行上一層結(jié)構(gòu)層施工；

S6：反開(kāi)槽挖出井口，安裝井頸及楔塊

(1)、根據(jù)事先預(yù)留標(biāo)志，用白石灰大致定位井口輪廓范圍，并用人工將鋼板開(kāi)挖出來(lái)

(2)、移走鋼板，而后沿井壁楔塊頂部，關(guān)模板，綁扎鋼筋，做好標(biāo)高控制標(biāo)記，澆筑井口上部兼做找平用的壓頂；

(3)、壓頂表面薄鋪細(xì)石混凝土，而后用小型吊裝工具，將井頸調(diào)裝至壓頂上安放穩(wěn)固；

(4)、井頸安裝完成后，再吊裝啟保護(hù)井頸作用的環(huán)形PC楔塊，從而避免道路基層、后期道路施工和行車荷載對(duì)井頸錐形井壁造成破壞；

S7：厚鋼板二次封閉井頸，進(jìn)行道路底面層施工

(1)、厚鋼板將井頸封閉后應(yīng)在附近做好標(biāo)志，以便后期確定位置反開(kāi)槽；

(2)、厚鋼板四周用細(xì)石混凝土固定，避免施工機(jī)械作業(yè)時(shí)鋼板發(fā)生松動(dòng)偏移；

(3)、在基層施工完畢后，開(kāi)始安裝路緣石和邊石，施工時(shí)用全站儀精確定線，人工掛線進(jìn)行座漿鋪砌安裝；

(4)、封層施工

a.施工稀漿封層前，應(yīng)將路面面層清掃干凈，對(duì)道牙、邊石及構(gòu)造物應(yīng)適當(dāng)進(jìn)行防護(hù)，以免污染；

b.稀漿封層灑布后應(yīng)不致流淌并滲入基層一定深度，不得在表面形成油膜；

c.為增強(qiáng)瀝青與集料的粘結(jié)力，縮短改性乳化瀝青破乳時(shí)間，可摻加2～3％的32.5級(jí)的普通硅酸鹽水泥；

d.稀漿封層鋪筑機(jī)攤鋪時(shí)應(yīng)勻速前進(jìn)，攤鋪速度為100～200m/min，表面應(yīng)平整，對(duì)于局部的不平整應(yīng)進(jìn)行人工整修；

e.混合料鋪筑后采用8～10T輪胎壓路機(jī)連續(xù)碾壓4～8遍，在碾壓過(guò)程中，禁止壓路機(jī)急剎車，不得在新攤混合料上調(diào)頭；

f.施工稀漿封層后，做好封閉措施，嚴(yán)禁車輛和行人通過(guò)；

(5)、透層施工

a.用道路清掃車將基層的雜物清出路基外；

b.用9-12m³/min空壓機(jī)沿縱向?qū)⒒鶎颖砻娴母m吹干凈，使集料外露；

c.透層施工采用瀝青灑布車噴灑，先調(diào)節(jié)灑油嘴高度，使同一基層點(diǎn)同時(shí)接受兩個(gè)油嘴的油量；

d.在進(jìn)行大面積施工前做好一段試驗(yàn)路，以確定瀝青灑布車數(shù)顯技術(shù)參數(shù)的準(zhǔn)確性，當(dāng)準(zhǔn)確無(wú)誤時(shí)，按設(shè)計(jì)輸入施工參數(shù)；

e.瀝青灑布車在灑布瀝青時(shí)，一個(gè)車道接著一個(gè)車道的噴灑，下一個(gè)車道與前一個(gè)車道原則上不重疊或少重疊，但不能露白，露白處需要用人工噴灑設(shè)備補(bǔ)灑；灑布車噴完一個(gè)車道停車后，立即用油槽接住排油管滴下的瀝青，以防局部瀝青過(guò)多，若局部地方尚有多余的透層瀝青未滲入到基層時(shí)，及時(shí)清除；

f.為防止開(kāi)始和結(jié)尾處灑布油量的不均勻，灑布開(kāi)始和結(jié)尾處采用彩條布遮住基層；

(6)、粘層施工

a.灑布粘層瀝青前用道路清掃車清掃一遍后再用9-12m3/min空壓機(jī)吹掉下面層空隙中的灰塵；

b.粘層采用瀝青灑布車進(jìn)行灑布，灑布前先對(duì)噴嘴與灑油管進(jìn)行預(yù)熱，確保每個(gè)噴嘴及灑油管無(wú)堵塞；調(diào)整好噴嘴的噴射角，使各個(gè)相鄰噴嘴的噴霧扇，在其下角能有少量的重疊；

c.灑布瀝青一個(gè)車道接一個(gè)車道噴灑，為確保無(wú)漏灑現(xiàn)象，控制相鄰灑布帶重疊10-15cm；

d.灑布要均勻，要嚴(yán)格控制噴油量，寧少勿多，不允許出現(xiàn)油包；

e.在瀝青砼攤鋪時(shí)，若被瀝青砼運(yùn)料車粘走和雨天將粘層沖壞處，應(yīng)及時(shí)人工補(bǔ)灑；

f.澆灑粘層乳化瀝青完成后，做好封閉措施，嚴(yán)禁除瀝青混合料運(yùn)輸車外的其他車輛、行人通過(guò)；

S8：二次反開(kāi)槽挖出井頸上口，安裝井圈并用過(guò)渡混凝土材料穩(wěn)固

(1)、根據(jù)事先預(yù)留標(biāo)志，以鋼板輪廓尺寸四周外擴(kuò)30cm為界限，用白石灰大致定位開(kāi)挖范圍，而后進(jìn)行人工反開(kāi)挖將鋼板挖出來(lái)；

(2)、反開(kāi)槽開(kāi)挖深度應(yīng)穿透底面層至底基層上表面；

(3)、將井蓋按照產(chǎn)品說(shuō)明書及設(shè)計(jì)規(guī)范的要求，牢固的安裝在井頸上；

(4)、用經(jīng)設(shè)計(jì)單位核算確定強(qiáng)度等級(jí)的早強(qiáng)混凝土回澆底面層開(kāi)挖部分，并與底面層平齊；

(5)、做好混凝土的養(yǎng)護(hù)，強(qiáng)度未達(dá)到設(shè)計(jì)要求前不得進(jìn)入下一道工序；

S9：道路表面層施工

(1)、鋪筑試驗(yàn)段

在進(jìn)行正式攤鋪前，先選擇長(zhǎng)度大于200m具有代表性的路段進(jìn)行試驗(yàn)段施工；通過(guò)試驗(yàn)，確定適宜的松鋪系數(shù)、攤鋪與碾壓溫度、碾壓遍數(shù)、混合料的配合比，同時(shí)，檢驗(yàn)施工組織、施工工藝、機(jī)械配備與組合是否合理，據(jù)此進(jìn)行調(diào)整，為全面展開(kāi)攤鋪?zhàn)骱脺?zhǔn)備；

(2)、瀝青砼運(yùn)輸

a.瀝青混合料采用15t自卸汽車運(yùn)輸，運(yùn)料車采用篷布覆蓋，用以保溫、防雨、防污染；到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)時(shí)熱瀝青混凝土溫度應(yīng)符合相應(yīng)要求，高溫度小于165℃，瀝青混凝土攤鋪應(yīng)選擇晴好天氣，雨天不得攤鋪；

b.為防止瀝青混合料粘結(jié)，車廂內(nèi)涂刷一層油水混合液，但不得有余液積聚在車廂底部；運(yùn)輸車輛數(shù)應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的攤鋪速度確定，確保攤鋪連續(xù)不間斷地進(jìn)行；

c.運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的混合料，應(yīng)有專人憑料單測(cè)溫和外觀檢查；凡溫度不合格，或發(fā)現(xiàn)花白、結(jié)團(tuán)、顏色枯褐灰暗、遭雨淋的，均應(yīng)廢棄，不得使用；

d.連續(xù)攤鋪過(guò)程當(dāng)中，運(yùn)料車應(yīng)在攤鋪機(jī)前10～15cm處停住，不得撞擊攤鋪機(jī)；并掛空擋，靠攤鋪機(jī)推動(dòng)前進(jìn)；

(3)、青砼攤鋪

a.施工時(shí)嚴(yán)格控制混合料的溫度，當(dāng)?shù)孛鏈囟鹊陀?5℃時(shí)不得攤鋪，必須攤鋪時(shí)要采取有效的措施，并經(jīng)監(jiān)理工程師同意后方可進(jìn)行施工；

b.攤鋪速度要與混合料的供應(yīng)量相協(xié)調(diào)，控制在2～4m/min，并力求均衡、連續(xù)，不得時(shí)快時(shí)慢，不得中途停頓；攤鋪機(jī)鋪筑的速度實(shí)際受拌合產(chǎn)量和運(yùn)輸能力控制，同時(shí)又必須與后倉(cāng)相配，因此行走速度，不超過(guò)3米/分，防止造成攤鋪機(jī)在某一斷面停滯待料，造成攤鋪機(jī)下的混合料溫度降低，從而影響混合料的壓實(shí)，造成局部平整度不好；

c.攤鋪厚度為設(shè)計(jì)厚度乘以松鋪系數(shù)，攤鋪過(guò)程中應(yīng)隨時(shí)檢查攤鋪層厚度、橫坡、路拱，并按攤鋪的混合料總量與面積之比校驗(yàn)平均厚度，不符合要求時(shí)隨時(shí)調(diào)整；

d.開(kāi)始攤鋪前1小時(shí)攤鋪機(jī)就位于機(jī)點(diǎn)，前端伸出橫桿吊鏈對(duì)準(zhǔn)攤鋪機(jī)行走基線上，基線于鋪裝前畫好；攤鋪機(jī)后端用墊塊將熨平板墊至虛鋪表面高程；準(zhǔn)備好后，啟動(dòng)攤鋪機(jī)燃?xì)饧訜嵯到y(tǒng)，充分預(yù)熱熨平板；攤鋪機(jī)采用雙邊傳感器方式控制熨平板兩端標(biāo)高，傳感器初始位置調(diào)整好后，在測(cè)量預(yù)置好的5米間距鋁合金尺上行走；

e.攤鋪溫度根據(jù)試鋪決定，施工溫度控制在135～145℃之間；

f.在攤鋪過(guò)程中應(yīng)跟蹤檢測(cè)質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)缺陷應(yīng)“趁熱”修補(bǔ)；修補(bǔ)不好應(yīng)鏟除重鋪；

(4)、瀝青砼面層碾壓

a.初壓：先采用8～10t的中、輕型靜力鋼輪壓路機(jī)，緊隨攤鋪機(jī)后進(jìn)行；碾壓速度應(yīng)與攤鋪速度相協(xié)調(diào)，控制在1.5～2km/h，碾壓遍數(shù)1～2遍，以及采用振動(dòng)壓路機(jī)停振或在微振狀態(tài)下進(jìn)行碾壓；

b.復(fù)壓：采用18t以上的振動(dòng)壓路機(jī)，緊隨初壓后進(jìn)行，碾壓溫度大于120℃；碾壓速度控制在2.5～4km/h之間，碾壓遍數(shù)為2～3遍，并由現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定；

c.終壓：采用18t的靜力鋼輪壓路機(jī)碾壓，碾壓溫度控制在105℃以上，碾壓遍數(shù)為1～2遍，直至消除復(fù)壓時(shí)留下的輪跡為止。