[發明專利]一種多缸柴油機線束的防接錯方法及防接錯結構

在審

• 申請號: 202011055749.8
• 申請日: 2020-09-30
• 公開（公告）號: CN112054333A
• 公開（公告）日: 2020-12-08
• 發明（設計）人: 柯建鋒
• 申請（專利權）人: 廣西玉柴機器股份有限公司
• 主分類號: H01R13/46
• 分類號: H01R13/46;H01R13/64;F02B77/00
• 代理公司: 廣州海心聯合專利代理事務所(普通合伙) 44295
• 代理人: 王洪娟

1.一種多缸柴油機線束的防接錯方法，其特征在于，該方法是，在相鄰兩個氣缸上安裝不同顏色的護殼；再將連接到氣缸噴油器上的線束設置成不同的長度，并使每根連接到噴油器上的線束只能連接到相應的噴油器上。

2.根據權利要求1所述的一種多缸柴油機線束的防接錯方法，其特征在于，在排序為單數的所述氣缸上安裝白色護殼，在排序為雙數的所述氣缸上安裝黑色護殼。

3.根據權利要求1所述的一種多缸柴油機線束的防接錯方法，其特征在于，在所述線束上延伸出數量為氣缸總數一半的共用線段，每根所述共用線段上延伸有兩根分支線，并使兩根所述分支線的長度不一致，且使兩根所述分支線只能連接到與其相應的噴油器上。

4.一種多缸柴油機線束的防接錯結構，包括線束(1)，所述線束(1)安裝在柴油機的缸體上，其特征在于，所述缸體上相鄰兩個的氣缸上均安裝有顏色不同的護殼；所述線束(1)上分設有數量為氣缸總數一半的共用線段(3)，所述共用線段(3)的端部分設有長度不同且只能連接到對應噴油器上的兩根分支線(4)，所述分支線(4)與噴油器(2)連接。

5.根據權利要求4所述的一種多缸柴油機線束的防接錯結構，其特征在于，所述分支線(4)通過防松插接頭(5)與噴油器(2)的插接件(6)連接。

6.根據權利要求5所述的一種多缸柴油機線束的防接錯結構，其特征在于，所述防松插接頭(5)內設有管芯(7)，所述管芯(7)與分支線(4)的線芯連接，所述防松插接頭(5)的外壁上安裝有相對布置的兩個伸縮組件；所述插接件(6)中開設有管芯插孔，所述管芯(7)插接在管芯插孔中，所述插接件(6)上開設有兩個插接孔，所述伸縮組件一一對應的插接在插接孔中，所述插接件(6)上設有按壓扣(8)，所述按壓扣(8)延伸至插接孔的上方。

7.根據權利要求6所述的一種多缸柴油機線束的防接錯結構，其特征在于，所述伸縮組件包括彈簧(9)和卡塊(10)；所述防松插接頭(5)的側壁上開設有限位槽(11)，所述卡塊(10)活動的插接在限位槽(11)中，所述彈簧(9)位于卡塊(10)與限位槽(11)之間。

8.根據權利要求7所述的一種多缸柴油機線束的防接錯結構，其特征在于，所述卡塊(10)的兩側均設有引導倒角。

9.根據權利要求4所述的一種多缸柴油機線束的防接錯結構，其特征在于，所述線束(1)和共用線段(3)均通過卡夾安裝在缸體上。

10.根據權利要求4所述的一種多缸柴油機線束的防接錯結構，其特征在于，排序為單數的所述氣缸上安裝有白色護殼，排序為雙數的所述氣缸上安裝有黑色護殼。