[發(fā)明專利]一種混合動力汽車涉水行駛排氣管道防灌水機構(gòu)

有效

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• 申請日: 2020-09-27
• 公開（公告）號: CN112177743B
• 公開（公告）日: 2021-12-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 戴圣潔
• 申請（專利權(quán)）人: 臺州市余華紙箱有限公司
• 主分類號: F01N13/08
• 分類號: F01N13/08;F01N13/00;F01N3/00
• 代理公司: 湖州錦漢專利代理事務(wù)所(普通合伙) 33469
• 代理人: 張生梅

本發(fā)明公開了一種混合動力汽車涉水行駛排氣管道防灌水機構(gòu)，一種混合動力汽車涉水行駛排氣管道防灌水機構(gòu)，包括轉(zhuǎn)動盒，所述轉(zhuǎn)動盒的內(nèi)壁開設(shè)有環(huán)槽和控制腔，所述轉(zhuǎn)動盒的內(nèi)部轉(zhuǎn)動連接有延伸到控制腔內(nèi)的轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸的正面固定連接有轉(zhuǎn)盤，所述轉(zhuǎn)盤的外側(cè)活動連接有撥板，所述轉(zhuǎn)軸的外側(cè)固定連接有齒環(huán)，所述控制腔的內(nèi)壁轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)動桿，所述轉(zhuǎn)動桿的外側(cè)固定連接有卡齒，所述轉(zhuǎn)動桿的底部開設(shè)有限位槽。該混合動力汽車涉水行駛排氣管道防灌水機構(gòu)，通過撥板和轉(zhuǎn)盤將轉(zhuǎn)動盒內(nèi)部空間分隔成兩個獨立區(qū)間，這樣使用時通過撥板轉(zhuǎn)動將轉(zhuǎn)動盒內(nèi)的水和尾氣全部排出，防止路面積水通過排氣管進入發(fā)動機，延長了汽車壽命，保障的汽車價值。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種混合動力汽車涉水行駛排氣管道防灌水機構(gòu)。

背景技術(shù)

為了保護環(huán)境，環(huán)保組織號召用電動汽車或混合動力汽車來替代純?nèi)加推嚕旌蟿恿ζ嚲褪强梢噪娔堋⑵汀⑻烊粴饣旌鲜褂玫钠嚕穗妱悠嚕褂闷秃吞烊粴膺@樣需要排放尾氣汽車都存在一個問題，就是在積水路面行駛時，積水可能會從排氣管流入發(fā)動機，從而造成設(shè)備損壞，而排氣管作為汽車的重要配件，人們也一直在想辦法改進，但目前問題仍然存在，因此我們提出了一種混合動力汽車涉水行駛排氣管道防灌水機構(gòu)來解決問題。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明的目的在于提供一種混合動力汽車涉水行駛排氣管道防灌水機構(gòu)，具有防止汽車排氣管進水的作用。

本發(fā)明為實現(xiàn)技術(shù)目的采用如下技術(shù)方案：一種混合動力汽車涉水行駛排氣管道防灌水機構(gòu)，包括轉(zhuǎn)動盒，所述轉(zhuǎn)動盒的內(nèi)壁開設(shè)有環(huán)槽和控制腔，所述轉(zhuǎn)動盒的內(nèi)部轉(zhuǎn)動連接有延伸到控制腔內(nèi)的轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸的正面固定連接有轉(zhuǎn)盤，所述轉(zhuǎn)盤的外側(cè)活動連接有撥板，所述轉(zhuǎn)軸的外側(cè)固定連接有齒環(huán)，所述控制腔的內(nèi)壁轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)動桿，所述轉(zhuǎn)動桿的外側(cè)固定連接有卡齒，所述轉(zhuǎn)動桿的底部開設(shè)有限位槽，所述轉(zhuǎn)動盒的底部開設(shè)有活動槽，所述活動槽的槽底壁固定連接有復(fù)位彈簧，所述復(fù)位彈簧的底部固定連接有托板，所述托板的頂部固定連接有延伸到控制腔內(nèi)的連接桿，所述連接桿的頂部固定連接有擠壓彈簧，所述擠壓彈簧的頂部固定連接有限位塊。

作為優(yōu)化，所述轉(zhuǎn)動盒的內(nèi)壁開設(shè)有與連接桿對應(yīng)的活動滑槽，且活動滑槽連接控制腔和活動槽，轉(zhuǎn)動盒安裝在排氣管之間，且左側(cè)排氣管位于轉(zhuǎn)動盒左下方，右側(cè)排氣管位于轉(zhuǎn)動盒右上方。

作為優(yōu)化，所述撥板遠離轉(zhuǎn)盤的一端與環(huán)槽滑動連接，撥板和轉(zhuǎn)盤將轉(zhuǎn)動盒內(nèi)部空間分隔成兩個獨立區(qū)間，兩個撥板的重量不一樣，所述轉(zhuǎn)軸位于轉(zhuǎn)動盒圓心的左側(cè)。

作為優(yōu)化，所述齒環(huán)的齒牙朝向逆時針方向，且其中一個齒牙大于其他齒牙，齒環(huán)位于控制腔的內(nèi)部，所述卡齒搭放在齒環(huán)齒牙之間。

作為優(yōu)化，所述齒環(huán)的普通齒牙可推動卡齒帶到轉(zhuǎn)動桿偏轉(zhuǎn)十五度，而較大的齒牙可推動卡齒帶到轉(zhuǎn)動桿偏轉(zhuǎn)二十五度，所述限位槽與限位塊之間的夾角在十五度到二十五度之間。

作為優(yōu)化，所述活動槽的側(cè)面開設(shè)有延伸到轉(zhuǎn)動盒底部的進水孔，進水孔的左側(cè)開口位于托板的上方，所述托板與活動槽的內(nèi)壁緊密接觸，托板的頂部開設(shè)有排水孔，進水孔的流量是排水孔流量的三到五倍。

作為優(yōu)化，所述擠壓彈簧與限位塊位于轉(zhuǎn)動桿的正下方，汽車正常行駛時，擠壓彈簧推動限位塊緊貼轉(zhuǎn)動桿，擠壓彈簧的彈力小于復(fù)位彈簧的彈力。

本發(fā)明具備以下有益效果：

1、該混合動力汽車涉水行駛排氣管道防灌水機構(gòu)，通過撥板和轉(zhuǎn)盤將轉(zhuǎn)動盒內(nèi)部空間分隔成兩個獨立區(qū)間，這樣使用時通過撥板轉(zhuǎn)動將轉(zhuǎn)動盒內(nèi)的水和尾氣全部排出，防止路面積水通過排氣管進入發(fā)動機，延長了汽車壽命，保障的汽車價值。

2、該混合動力汽車涉水行駛排氣管道防灌水機構(gòu)，通過兩塊撥板重量不同的設(shè)計，這樣在汽車行駛在積水路面突然熄火時，較重的撥板會位于轉(zhuǎn)盤下方，使兩塊撥板呈上下分布，將轉(zhuǎn)動盒左右分隔，如此在突然熄火時，防止積水倒灌入排氣管。