[發(fā)明專利]一種一體式滑板車底座的成型工藝

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011054581.9
• 申請(qǐng)日: 2020-09-30
• 公開（公告）號(hào): CN111941018B
• 公開（公告）日: 2021-12-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄭博文
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 明達(dá)鋁業(yè)科技（太倉）有限公司
• 主分類號(hào): B23P15/00
• 分類號(hào): B23P15/00
• 代理公司: 蘇州市方略專利代理事務(wù)所(普通合伙) 32267
• 代理人: 馬廣旭

1.一種一體式滑板車底座的成型工藝，其特征在于，包括以下步驟：

1）各零部件成型：

①首管（1）制作：

1a.擠制管材，切割固定長(zhǎng)度，形成首管（1）主體；

1b.在首管（1）主體的上下兩側(cè)車倒角（13）；

1c.在首管（1）主體的側(cè)壁銑削腰型孔（12）；

②后輪軸固定鑲件（2）制作：

2a.擠制后輪軸固定鑲件（2）U型主體；

2b.在后輪軸固定鑲件（2）U型主體的弧形面沖切方形孔（22），在后輪軸固定鑲件（2）U型主體的另一端兩側(cè)壁沖切一對(duì)正對(duì)的圓孔（21）；

2c.在所述方形孔（22）的上下兩側(cè)正對(duì)位置焊接一對(duì)固定華司（23）；

③底板（3）制作：

3a. 擠制管材，切割固定長(zhǎng)度，形成底板（3）主體；

3b.利用縮管機(jī)加工底板（3）一端，形成大端（31）和小端（32），所述大端（31）呈圓柱形，所述小端（32）呈圓錐形；

3c.利用壓扁機(jī)進(jìn)行壓扁，使所述大端（31）和小端（32）的斷面呈橢圓狀；

3d.利用彎管機(jī)進(jìn)行彎管，使所述小端（32）與大端（31）呈夾角；

3e.利用水注機(jī)水注成型，使所述大端（31）和小端（32）的斷面呈梯形，所述小端（32）的端面為上部為弧形其他三邊為直線的不規(guī)則形狀；

3f.在所述大端（31）的尾部切出上下面及兩側(cè)面的兩組U形槽口（311），在小端（32）的頂部切出弧口（321），在大端（31）靠近U形槽口（311）一端的底部沖孔并焊接華司，所述兩組U形槽口（311）與后輪軸固定鑲件（2）U型主體尺寸相配，所述弧口（321）與首管（1）直徑相配；

2）焊接：

①焊接首管（1）與底板（3），將弧口（321）與腰型孔（12）位置采用氬弧焊平焊焊接；

②焊接底板（3）和后輪軸固定鑲件（2），將后輪軸固定鑲件（2）上下邊線與U形槽口（311）采用氬弧焊平焊焊接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一體式滑板車底座的成型工藝，其特征在于：所述步驟1c前在腰型孔（12）位置利用水注機(jī)成型腰型凹陷區(qū)（11）。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一體式滑板車底座的成型工藝，其特征在于：所述步驟3b中采用6片式大縮管機(jī)，縮管壓力為310-320MPa，縮管速度100MM/S，變形量42%。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一體式滑板車底座的成型工藝，其特征在于：所述步驟3d中彎管時(shí)管內(nèi)設(shè)有關(guān)節(jié)軟芯（4），所述關(guān)節(jié)軟芯（4）一端固定連接于彎管機(jī)驅(qū)動(dòng)油缸，另一端延伸至底板（3）主體的小端（32）。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一體式滑板車底座的成型工藝，其特征在于：所述關(guān)節(jié)軟芯（4）包括芯桿（41）和芯體，所述芯體一端固定連接芯桿（41），另一端設(shè)有若干活動(dòng)關(guān)節(jié)（42），所述若干活動(dòng)關(guān)節(jié)（42）之間順序鉸接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一體式滑板車底座的成型工藝，其特征在于：所述步驟3e中水注機(jī)工作壓力為主缸壓 力180~210KG/cm²、側(cè) 缸壓 力100~110KG/cm²、增壓 缸壓 力60~80KG/cm²。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一體式滑板車底座的成型工藝，其特征在于：所述步驟2）焊接完成后，對(duì)焊道進(jìn)行吹平處理。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一體式滑板車底座的成型工藝，其特征在于：所述首管（1）、后輪軸固定鑲件（2）和底板（3）的擠制材料為Al6061，擠出厚度為4-5mm。