[發明專利]蓄電池去硫化方法、裝置、整車控制器及車輛

有效

• 申請號: 202011054443.0
• 申請日: 2020-09-29
• 公開（公告）號: CN112133974B
• 公開（公告）日: 2022-06-28
• 發明（設計）人: 柳少康;黨協領
• 申請（專利權）人: 北京車和家信息技術有限公司
• 主分類號: H01M10/42
• 分類號: H01M10/42;B60R16/023
• 代理公司: 北京中政聯科專利代理事務所(普通合伙) 11489
• 代理人: 陳超

本申請實施例公開了一種蓄電池去硫化方法、裝置、整車控制器及車輛。其中方法包括：獲取車輛使用狀態信號；根據所述車輛使用狀態信號確定車輛處于未使用狀態；至少基于所述車輛處于未使用狀態，進入去硫化程序。本申請實施例的蓄電池去硫化方法能夠降低去硫化成本。

技術領域

本申請涉及車輛技術領域，具體涉及一種蓄電池去硫化方法及裝置。

背景技術

本申請對于背景技術的描述屬于與本申請相關的相關技術，僅僅是用于說明和便于理解本申請的申請內容，不應理解為申請人明確認為或推定申請人認為是本申請在首次提出申請的申請日的現有技術。

蓄電池硫化會影響蓄電池健康度(SOH，State of Health)，蓄電池健康度降低，導致蓄電池滿充容量小于額定容量，影響蓄電池的使用。因此，需要進行蓄電池去硫化。

蓄電池去硫化需要使用專業設備進行蓄電池去硫化，養護成本較高。并且，對車載蓄電池進行去硫化時，需要取下蓄電池，養護過程復雜，對操作人員專業性有要求。

如果貿然將蓄電池在車輛上進行去硫化操作，可能會對車輛的電子元件造成損傷，或影響汽車電子元件的正常工作、使用等。

發明內容

本申請實施例提供了一種蓄電池去硫化方法及裝置，降低蓄電池養護成本。

第一方面，本申請實施例提供了一種蓄電池去硫化方法，包括：

獲取車輛使用狀態信號；

根據所述車輛使用狀態信號確定車輛處于未使用狀態；

至少基于所述車輛處于未使用狀態，進入去硫化程序。

第二方面，本申請實施例提供了一種蓄電池去硫化裝置，包括：

獲取單元，其用于獲取車輛使用狀態信號；

狀態確定單元，其用于根據所述車輛使用狀態信號確定車輛處于未使用狀態；

硫化控制單元，其用于至少基于所述車輛處于未使用狀態，進入去硫化程序。

第三方面，本申請實施例提供了一種計算機可讀存儲介質，其上存儲有計算機程序，其特征在于，該程序被處理器執行時實現上述任一實施例所述的方法。

第四方面，本申請實施例提供了一種整車控制器，其上存儲有計算機程序，該程序被執行時實現上述任一實施例所述的方法。

第五方面，本申請實施例提供了一種車輛，包括整車控制器以及存儲在所述整車控制器中并可在所述整車控制器上運行的計算機程序，所述整車控制器執行所述計算機程序時實現上述任一實施例所述的方法。

本申請實施例提供一種蓄電池去硫化方法。該方法中，獲取車輛使用狀態信號，根據所述車輛使用狀態信號可以確定車輛是否處于未使用狀態。當確定車輛處于未使用狀態時，至少基于所述車輛處于未使用狀態，進入去硫化程序。本申請的方法無需取下蓄電池，能夠使蓄電池在車上進行去硫化，降低了去硫化成本。并且在車輛處于未使用狀態時，進入去硫化程序，避免了可能會對車輛的電子元件造成損傷，或影響汽車電子元件的正常工作、使用等風險。

附圖說明

為了更清楚地說明本申請實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本申請的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1示出本申請實施例的蓄電池去硫化方法的流程示意圖；

圖2示出本申請實施例的蓄電池去硫化裝置的結構示意圖；

圖3示出本申請實施例提供的一種整車控制器的結構示意圖。

具體實施方式