[發(fā)明專利]車輛的電動(dòng)制動(dòng)設(shè)備

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011054313.7
• 申請(qǐng)日: 2020-09-29
• 公開（公告）號(hào): CN112628310B
• 公開（公告）日: 2022-11-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄭夏珉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 現(xiàn)代摩比斯株式會(huì)社
• 主分類號(hào): F16D55/226
• 分類號(hào): F16D55/226;F16D65/16;F16D121/04;F16D125/06;F16D125/08
• 代理公司: 北京康信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11240
• 代理人: 李佳佳

一種車輛的電動(dòng)制動(dòng)設(shè)備，包括：卡鉗主體，形成有氣缸段和助力支撐段，該助力支撐段設(shè)置成面向氣缸段，其中制動(dòng)盤介于氣缸段和助力支撐段之間；內(nèi)部電機(jī)，安裝在氣缸段中，并且通過施加電流來產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)位移；推桿，與內(nèi)部電機(jī)同軸設(shè)置；滾珠坡道，設(shè)置在內(nèi)部電機(jī)和推桿之間，將內(nèi)部電機(jī)的旋轉(zhuǎn)位移轉(zhuǎn)換成線性位移，并且將該線性位移傳遞到推桿；活塞，設(shè)置在氣缸段的開口部分中，通過推桿推動(dòng)并移動(dòng)；第一摩擦墊，聯(lián)接到活塞，并且設(shè)置在制動(dòng)盤的一側(cè)上；以及第二摩擦墊，聯(lián)接到助力支撐段，并且設(shè)置在制動(dòng)盤的另一側(cè)上。根據(jù)本發(fā)明，車輛的電動(dòng)制動(dòng)設(shè)備能夠通過簡化結(jié)構(gòu)而實(shí)現(xiàn)小型化和重量減輕，并且實(shí)現(xiàn)制造的容易性和成本降低。

技術(shù)領(lǐng)域

本公開的示例性實(shí)施方式涉及一種車輛的電動(dòng)制動(dòng)設(shè)備，更具體地，涉及一種車輛的電動(dòng)制動(dòng)設(shè)備，其產(chǎn)生用于使車輛制動(dòng)的助力。

背景技術(shù)

通常，用于使用卡鉗式制動(dòng)器的車輛的電動(dòng)制動(dòng)器(例如EMB(電子機(jī)械制動(dòng)器)和EPB(電子駐車制動(dòng)器))具有這樣的結(jié)構(gòu)，其包括產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)力的致動(dòng)器、用于將致動(dòng)器的輸出減速到目標(biāo)速度的齒輪裝置、將齒輪裝置的旋轉(zhuǎn)位移轉(zhuǎn)換成線性位移的螺釘裝置，以及通過接收螺釘裝置的線性位移而移動(dòng)并將襯墊壓靠在制動(dòng)盤上的活塞。

這種傳統(tǒng)的用于車輛的電動(dòng)制動(dòng)器具有復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，其中，與致動(dòng)器和覆蓋致動(dòng)器的致動(dòng)器殼體、齒輪裝置和覆蓋齒輪裝置的齒輪殼體，以及容納螺釘裝置和活塞的卡鉗主體的相對(duì)應(yīng)的單獨(dú)的三個(gè)殼體彼此聯(lián)接。因此，可能引起組裝性和價(jià)格競爭力惡化的問題。因此，需要解決這種問題。

本公開的背景技術(shù)在韓國待公開專利第10-2018-0125240號(hào)(2018年11月23日公開，名稱為“電動(dòng)駐車制動(dòng)器”)中公開。

發(fā)明內(nèi)容

各種實(shí)施方式涉及一種車輛的電動(dòng)制動(dòng)設(shè)備，其能夠通過簡化結(jié)構(gòu)而實(shí)現(xiàn)小型化和重量減輕，并且實(shí)現(xiàn)制造的容易性和成本降低。

在一個(gè)實(shí)施方式中，車輛的電動(dòng)制動(dòng)設(shè)備可以包括：卡鉗主體，其形成有氣缸段和助力支撐段(boost force support section)，該助力支撐段設(shè)置成面向氣缸段，其中制動(dòng)盤介于氣缸段和助力支撐段之間；內(nèi)部電機(jī)，其安裝在氣缸段中，并且通過施加電流來產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)位移；推桿，其與內(nèi)部電機(jī)同軸設(shè)置；滾珠坡道，其設(shè)置在內(nèi)部電機(jī)和推桿之間，將內(nèi)部電機(jī)的旋轉(zhuǎn)位移轉(zhuǎn)換成線性位移，并且將該線性位移傳遞到推桿；活塞，其設(shè)置在氣缸段的開口部分中，并且通過推桿推動(dòng)并移動(dòng)；第一摩擦墊，其聯(lián)接到活塞，并且設(shè)置在制動(dòng)盤的一側(cè)上；以及第二摩擦墊，其聯(lián)接到助力支撐段，并且設(shè)置在制動(dòng)盤的另一側(cè)上。

內(nèi)部電機(jī)可以包括：定子段，其固定地安裝到氣缸段；以及轉(zhuǎn)子段，其可旋轉(zhuǎn)地安裝到氣缸段，面向推桿，其中滾珠坡道介于轉(zhuǎn)子段和推桿之間，并且轉(zhuǎn)子段通過形成在轉(zhuǎn)子段和定子段之間的電磁場旋轉(zhuǎn)。

轉(zhuǎn)子段可以包括：轉(zhuǎn)子主體部分，其具有圓柱形形狀，并且沿徑向設(shè)置在定子段的內(nèi)側(cè)；轉(zhuǎn)子開口部分，其形成為在轉(zhuǎn)子主體部分的一端打開，并且形成推桿通過其而被引入轉(zhuǎn)子主體部分中的通道；扭矩傳遞部分，其形成為封閉轉(zhuǎn)子主體部分的另一端，并且面向推桿，其中滾珠坡道介于扭矩傳遞部分和推桿之間；以及旋轉(zhuǎn)軸部分，其形成在扭矩傳遞部分的旋轉(zhuǎn)中心部分處，并且可旋轉(zhuǎn)地安裝到氣缸段。

滾珠坡道可以包括：第一滾珠引導(dǎo)傾斜段，其形成在轉(zhuǎn)子段和推桿中的一者中；第二滾珠引導(dǎo)傾斜段，其形成在轉(zhuǎn)子段和推桿中的另一者中，并且設(shè)置成面向第一滾珠引導(dǎo)傾斜段；以及擠壓滾珠，其設(shè)置在第一滾珠引導(dǎo)傾斜段與第二滾珠引導(dǎo)傾斜段之間，并且在隨著轉(zhuǎn)子段的旋轉(zhuǎn)一起滾動(dòng)的同時(shí)在軸向方向上擠壓推桿。

第一滾珠引導(dǎo)傾斜段可以包括：第一滾珠引導(dǎo)槽部，其形成為在轉(zhuǎn)子段的面向推桿的一側(cè)以圓形或圓弧形凹陷，并且將擠壓滾珠的一部分引入其中；以及第一周向傾斜部分，其形成在第一滾珠引導(dǎo)槽部的延伸方向上連續(xù)的傾斜表面，以允許擠壓滾珠在沿著第一滾珠引導(dǎo)槽部移動(dòng)的同時(shí)具有軸向位移。