[發(fā)明專利]一種節(jié)能式的汽車車門用多角度碰撞測試裝置

在審

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• 申請日: 2020-09-29
• 公開（公告）號: CN112082774A
• 公開（公告）日: 2020-12-15
• 發(fā)明（設計）人: 葉林吉
• 申請（專利權）人: 葉林吉
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007;G01M7/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明提供一種節(jié)能式的汽車車門用多角度碰撞測試裝置，所述輔助桿的末端活動安裝在操作臺的表面，所述操作臺的底部活動連接有支撐桿，所述支撐桿的外表面卡接有調(diào)節(jié)架，所述調(diào)節(jié)架的前表面固定安裝有撥動桿，所述調(diào)節(jié)架和撥動桿均轉動安裝在測試倉的內(nèi)部。沖壓頭與車門碰撞后，圓盤表面卡柱與撥動桿接觸，從而帶動撥動桿與調(diào)節(jié)架轉動，當調(diào)節(jié)架插入凹孔后，與支撐桿表面的凸柱結合后向上移動，從而帶動操作臺左端上移，改變操作臺在測試倉的傾斜角度，在下次的沖壓頭沖擊時，沖擊的角度也隨之改變，圓盤每旋轉一圈，操作臺向上移動一端距離，從而實現(xiàn)了在不同角度來撞擊車門，模擬真實的傾斜碰撞，節(jié)約了設備的能源消耗。

技術領域

本發(fā)明屬于汽車車門檢測技術領域，尤其涉及一種節(jié)能式的汽車車門用多角度碰撞測試裝置。

背景技術

汽車車門是為駕駛員和乘客提供出入車輛的通道，并隔絕車外干擾，在一定程度上減輕側面撞擊，因此在車門生產(chǎn)后需要進行車門碰撞測試，而車門碰撞測試是將帶有車門的車身安裝在設備上，通過給設備一定初速度后撞擊壁障車門后，來模擬實車碰撞的過程。

在碰撞測試的過程中，需要多次調(diào)節(jié)設備改變碰撞角度，能源不斷消耗，不能從多個角度來撞擊車門，無法模擬真實的傾斜碰撞，測試范圍受到限制，同時在撞擊后，無法直觀的了解到車門質(zhì)量是否符合要求，勞動量大。于是，有鑒于此，針對現(xiàn)有的結構及缺失予以研究改良，提供節(jié)能式的新能源汽車車門用碰撞測試裝置，以期達到更具有更加實用價值性的目的。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決上述技術問題，本發(fā)明提供一種節(jié)能式的汽車車門用多角度碰撞測試裝置，由以下具體技術手段所達成：

一種節(jié)能式的汽車車門用多角度碰撞測試裝置，包括測試倉，所述測試倉的內(nèi)部轉動安裝有圓盤，所述圓盤的前表面固定安裝有轉板，所述轉板的底端活動連接有活動桿，所述活動桿的內(nèi)端活動安裝在齒板的外側，所述齒板滑動安裝在底座的上表面，且齒板的上表面嚙合有齒輪盤，所述齒輪盤的上方嚙合有滑座，所述滑座滑動安裝在操作臺的上表面，所述操作臺通過滾動軸承套接在齒輪盤的后側，所述滑座的左端上表面固定安裝有頂塊，所述頂塊的內(nèi)部貫穿有彈簧柱，所述彈簧柱的末端固定安裝有沖壓頭，所述沖壓頭滑動安裝在滑座的上表面，且沖壓頭的上表面設置有輔助桿，所述輔助桿的末端活動安裝在操作臺的表面，所述操作臺的底部活動連接有支撐桿，所述支撐桿的外表面卡接有調(diào)節(jié)架，所述調(diào)節(jié)架的前表面固定安裝有撥動桿，所述調(diào)節(jié)架和撥動桿均轉動安裝在測試倉的內(nèi)部，所述沖壓頭的內(nèi)側且在測試倉的內(nèi)壁固定安裝有車門夾，相鄰所述車門夾的內(nèi)側設置有受力板，所述受力板的表面與測試倉的內(nèi)壁之間固定連接有壓縮彈簧，相鄰所述壓縮彈簧之間設置有移動塊，所述移動塊的上方設置有控制開關，所述控制開關與信號燈之間電性連接。

進一步的，所述受力板的內(nèi)表面設置有與移動塊相對面的斜塊，所述移動塊滑動安裝在測試倉的內(nèi)壁，所述受力板和車門夾為左右平行設置，在車門不滿足正常的碰撞測試時，沖壓頭通過車門產(chǎn)生形變，擠壓受力板在壓縮彈簧的作用下向內(nèi)側移動，帶動移動塊上移，按壓控制開關后，信號燈亮燈，證明車門不達標。

進一步的，所述支撐桿的外表面設置有與撥動桿相對應的凸柱，且支撐桿滑動安裝在底座的外表面，所述支撐桿的底端固定連接有彈簧。

進一步的，所述沖壓頭的上表面和調(diào)節(jié)架的外端分別設置有相對應的卡塊與三角塊，所述頂塊的頂端和輔助桿的外端均為斜面設計，通過齒輪盤帶動滑座向內(nèi)側移動時，帶動滑座與沖壓頭移動，直至沖壓頭卡塊與輔助桿表面的三角塊卡住時，頂塊帶動彈簧柱蓄力后與輔助桿的斜面接觸后，帶動沖壓頭沖出，對車門進行撞擊。

進一步的，所述圓盤的后表面固定安裝在電機的輸出端，且圓盤的內(nèi)部開設有與撥動桿相對應的凹孔。

進一步的，所述圓盤的前表面設置有與撥動桿相對應的卡柱，所述滑座的底部設置有與齒輪盤相對應的齒槽，通過圓盤旋轉時，卡柱與撥動桿接觸后，從而帶動撥動桿與調(diào)節(jié)架一同旋轉，調(diào)節(jié)架插入凹孔后，與支撐桿表面的凸柱結合來帶動頂部的操作臺左端上移，改變操作臺在測試倉的傾斜角度。