[發明專利]增壓汽油機超級爆震異常燃燒的處理控制方法

有效

• 申請號: 202011054182.2
• 申請日: 2020-09-30
• 公開（公告）號: CN112177782B
• 公開（公告）日: 2021-10-12
• 發明（設計）人: 余小草;劉斌;陳緒平;袁少偉
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: F02D35/02
• 分類號: F02D35/02;F02D37/00;F02D41/22;F02D41/30;F02D13/02;F02D29/02
• 代理公司: 重慶華科專利事務所 50123
• 代理人: 譚小琴

本發明提供了一種增壓汽油機超級爆震異常燃燒的控制處理方法，涉及增壓汽油機技術領域，包括首先通過爆震傳感器采集爆震信號，并由傳感器信號處理模塊對所述爆震信號進行處理；然后由發動機控制器ECU實時在線檢測處理后的爆震信號，對其進行分析并判斷超級爆震異常燃燒連續發生的次數及氣缸，并根據超級爆震異常燃燒連續發生的次數，通過采用循序漸進的加濃混合氣、減小氣門重疊角、降低發動機負荷以及最終斷油的處理方法，有效地控制了增壓汽油機超級爆震異常燃燒頻發的現象，同時還兼顧了整車駕駛的平順性，在有效保護發動機不被損壞的同時，提升了整車用戶的駕駛體驗。

技術領域

本發明涉及增壓汽油機技術領域，具體涉及一種增壓汽油機超級爆震異常燃燒的控制處理方法。

背景技術

汽油機增壓技術是國內外汽車行業廣泛應用的先進汽油機技術之一，是實現汽油機小型化、低速化，并大幅提升汽油機動力性和降低油耗的主流技術。但應用該技術后，在汽油機能夠輸出更高扭矩和功率的同時，氣缸內所爆發壓力峰值和燃燒溫度峰值也顯著增加，并且在火花塞點火前，極易發生燃油/空氣混合氣的自燃，也即早燃(行業內也稱其為超級爆震)。

增壓汽油機的超級爆震燃燒是一種異常的燃燒現象，具有很強的隨機性，且多發生在汽油機低速、高負荷工況，同時伴隨超過20MPa的缸內峰值壓力和極高的壓力震蕩頻率，極易引起如活塞崩塌等汽油機嚴重機械故障，使其工作失效。正是由于超級爆震異常燃燒的發生具有很強的隨機性，且其引發原因主要是氣缸內的熱環境(具體因素目前學術界還未有最終的定論)，徹底消除增壓汽油機的超級爆震異常燃燒已成為行業公認的技術難題，只能對其發生頻次進行控制，以避免發動機在過高的超級爆震燃燒頻次下損壞。

如專利號為CN201510041093.7所公開的“一種直噴增壓汽油機超級爆震的控制方法”，通過將最后一次噴油推遲到壓縮沖程的方法來抑制超爆，該方法較為簡單粗暴，可能存在無法有效控制超爆連續發生的問題；又如專利申請號為CN201610105389.5所公開的“增壓直噴發動機超級爆震控制系統及方法”，是在檢測到發動機發生超爆后，采用改變混合氣濃度、降低扭矩及斷油三步來抑制超爆持續發生的發生，但未給出采取控制措施的閥值(超爆次數)建議及各步驟具體實施的時間。

還有主要通過發動機斷油方法對超級爆震的發生頻次進行控制，即在整車運行過程中，當發動機電控系統檢測到超級爆震發生時，對發生超級爆震的氣缸停止供油，并持續一定時間后再恢復供油。發動機斷油的方法能在超級爆震發生后有效防止其再次、連續發生，但發動機某個氣缸斷油并停止工作后，會導致發動機運行轉速和輸出扭矩發生較大波動，整車運行不平順，嚴重影響駕駛性，需要對其進行優化完善。

因此，有必要開發一種增壓汽油機超級爆震異常燃燒的控制處理方法。

發明內容

有鑒于此，本發明的目的在于提供一種增壓汽油機超級爆震異常燃燒的控制處理方法，通過循序漸進的加濃、減小氣門重疊角、降低發動機負荷和最終斷油的方法，使得增壓汽油機超級爆震異常燃燒頻發發生的現象得到有效控制，還能提升整車駕駛的平順性。

本發明提供了一種增壓汽油機超級爆震異常燃燒的控制處理方法，包括：

步驟1，通過爆震傳感器采集爆震信號，并由傳感器信號處理模塊對所述爆震信號進行處理；

步驟2，發動機控制器ECU通過實時在線檢測處理后的爆震信號，對其進行分析并判斷超級爆震異常燃燒連續發生的次數及氣缸；

步驟3，若未檢測到發生超級爆震異常燃燒，發動機控制器ECU則按原定工況與參數設置運行，若檢測到氣缸內發生超級爆震異常燃燒次數為第一預設次數時，則進入步驟4；

步驟4，實施混合氣加濃控制措施,即發動機控制器ECU通過增加噴油器的噴油時間，使所述噴油器的噴油量增加，并在保持進氣量不變的前提下加濃氣缸內下一工作循環的混合氣，以降低氣缸內的溫度，并保持一段時間，同時在加濃混合氣的持續時間內持續檢測超級爆震異常燃燒的發生情況與整車的加權加速度；