[發明專利]用于停用機動車的混合動力傳動系的駐車鎖止機構的方法

在審

• 申請號: 202011053641.5
• 申請日: 2020-09-29
• 公開（公告）號: CN112590529A
• 公開（公告）日: 2021-04-02
• 發明（設計）人: 莫里茨·文特;馬丁·沙勒;雅克·普羅斯特;亞歷山大·基爾內克;托爾斯滕·斯特帕爾;因戈·凱克;馬蒂亞斯·菲爾普
• 申請（專利權）人: 麥格納PT有限兩合公司
• 主分類號: B60K6/547
• 分類號: B60K6/547;F16H61/22;F16H61/688;B60W20/30;B60W10/06;B60W10/08;B60W10/113;B60W10/02
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 王逸君;張春水

1.一種用于停用機動車的混合動力傳動系(1)的駐車鎖止機構(2)的方法，其中所述混合動力傳動系(1)具有：雙離合變速器(3)，其具有雙離合器(4)；內燃機(5)；至少一個電機(6)，其中所述內燃機(5)以及所述電機(6)與所述雙離合變速器(3)驅動有效地連接或可連接；和用于形狀配合地固定所述混合動力傳動系(1)的從動端(7)的駐車鎖止機構(2)，其中所述駐車鎖止機構(2)通過相應的駕駛員意愿激活，所述方法包括以下步驟：

-確定所述機動車的駐車位置，

-確定所述內燃機的運行狀態(5)，

-當所述內燃機(5)靜止時，閉合所述雙離合器(4)，

-根據所確定的所述機動車的駐車位置來激活所述電機(6)并且將驅動扭矩傳遞到所述混合動力傳動系(1)的從動端(7)上，以及

-松開所述駐車鎖止機構(2)。

2.根據權利要求1所述的方法，

其特征在于，

在所述機動車的第一駐車位置中，所述電機(6)在激活時沿第一旋轉方向旋轉。

3.根據權利要求2所述的方法，

其特征在于，

在所述機動車的第二駐車位置中，所述電機(6)在激活時沿第二旋轉方向，即與所述第一旋轉方向相反的旋轉方向旋轉。

4.根據權利要求1、2或3所述的方法，

其特征在于，

所述雙離合變速器(3)具有分配有所有奇數擋位(G1，G3，G5，G7)的第一子變速器(8)，以及分配有所有偶數擋位(G2，G4，G6)和倒擋(R)的第二子變速器(9)，其中所述電機(6)經由第二子變速器(9)的擋位(G6)與所述雙離合變速器(3)驅動有效地連接或可連接。

5.根據權利要求4所述的方法，

其特征在于，

當所述駐車鎖止機構(2)激活時，在所述第一子變速器(8)中掛入擋位(G1)，即具有最高傳動比的擋位。

6.根據權利要求5所述的方法，

其特征在于，

將扭矩從所述電機(6)側經由所述第二子變速器(9)、所述雙離合器(4)的與所述第二子變速器(9)相關聯的第二離合器(11)、所述內燃機(5)、所述雙離合器(4)的與所述第一子變速器(8)相關聯的第一離合器(10)、所述第一子變速器(8)和所述擋位(G1)以最高的傳動比傳遞至所述混合動力傳動系(1)的從動端(7)。