[發(fā)明專利]一種氫燃料電池車型動力網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)及汽車

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011052806.7
• 申請日: 2020-09-29
• 公開（公告）號: CN112187604A
• 公開（公告）日: 2021-01-05
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 熊潔;史建鵬;張劍;李名劍;尚偉華
• 申請（專利權(quán)）人: 東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司
• 主分類號: H04L12/40
• 分類號: H04L12/40;H04L12/24;B60L58/30;B60L50/70
• 代理公司: 武漢開元知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 42104
• 代理人: 俞鴻;王亞萍

本發(fā)明公開了一種氫燃料電池車型動力網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)及汽車。它包括整車控制器、用于連接整車動力設(shè)備的整車動力CAN網(wǎng)絡(luò)、用于連接車身控制設(shè)備的車身CAN網(wǎng)絡(luò)、用于連接整車診斷設(shè)備的整車診斷CAN網(wǎng)絡(luò)和用于連接燃料電池系統(tǒng)設(shè)備的燃料電池系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)；所述整車動力CAN網(wǎng)絡(luò)、車身CAN網(wǎng)絡(luò)、整車診斷CAN網(wǎng)絡(luò)均連接整車控制器，所述整車動力CAN網(wǎng)絡(luò)與燃料電池系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)連接，所述整車動力設(shè)備、車身控制設(shè)備和整車診斷設(shè)備之間均通過整車控制器實現(xiàn)信息交互，所述車身控制設(shè)備、整車診斷設(shè)備和燃料電池系統(tǒng)設(shè)備之間均通過整車控制器實現(xiàn)信息交互。本發(fā)明有助于保證氫燃料電池系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性，提高通訊效率，節(jié)約通訊成本。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于氫燃料電池車型技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種氫燃料電池車型動力網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)及汽車。

背景技術(shù)

隨著氫能源的熱度逐年提高，氫燃料電池系統(tǒng)的開發(fā)和設(shè)計越來越得到更為廣泛的關(guān)注，在氫燃料電池車型電氣架構(gòu)設(shè)計的開發(fā)中，氫燃料電池系統(tǒng)和儲氫系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)的設(shè)計成為其中一項重要的內(nèi)容，現(xiàn)有的燃料電池系統(tǒng)集成到整車中時，是將各設(shè)備分開穿插到整車的各網(wǎng)絡(luò)中，對整車原有網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)更改比較大，成本較高，且網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，無法統(tǒng)一管理，安全性較低，而一種高效和合理的氫燃料電池車型動力網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浼軜?gòu)系統(tǒng)有助于保證氫燃料電池系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性，同時提高通訊效率，節(jié)約通訊成本。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的就是為了解決上述背景技術(shù)存在的不足，提供一種氫燃料電池車型動力網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)及汽車，有助于保證氫燃料電池系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性，提高通訊效率，節(jié)約通訊成本。

本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：一種氫燃料電池車型動力網(wǎng)絡(luò)拓?fù)湎到y(tǒng)，包括

整車控制器，用于實現(xiàn)整車動力系統(tǒng)控制及各個網(wǎng)絡(luò)的信號轉(zhuǎn)發(fā)；

整車動力CAN網(wǎng)絡(luò)，用于連接整車動力設(shè)備；

車身CAN網(wǎng)絡(luò)，用于連接車身控制設(shè)備；

整車診斷CAN網(wǎng)絡(luò)，用于連接整車診斷設(shè)備；

燃料電池系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，用于連接燃料電池系統(tǒng)設(shè)備；

所述整車動力CAN網(wǎng)絡(luò)、車身CAN網(wǎng)絡(luò)、整車診斷CAN網(wǎng)絡(luò)均連接整車控制器，所述整車動力CAN網(wǎng)絡(luò)與燃料電池系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)連接實現(xiàn)整車動力設(shè)備與燃料電池系統(tǒng)設(shè)備之間的信息交互，所述整車動力設(shè)備、車身控制設(shè)備和整車診斷設(shè)備之間均通過整車控制器實現(xiàn)信息交互，所述車身控制設(shè)備、整車診斷設(shè)備和燃料電池系統(tǒng)設(shè)備之間均通過整車控制器實現(xiàn)信息交互。

進(jìn)一步地，所述燃料電池系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)包括燃料電池控制器、第一CAN網(wǎng)絡(luò)、第二CAN網(wǎng)絡(luò)、第三CAN網(wǎng)絡(luò)和LIN網(wǎng)絡(luò)，所述第二CAN網(wǎng)絡(luò)、第三CAN網(wǎng)絡(luò)和LIN網(wǎng)絡(luò)均連接燃料電池控制器。所述第二CAN網(wǎng)絡(luò)用于連接燃料電池系統(tǒng)CAN通訊設(shè)備，便于燃料電池控制器FCCU與各子系統(tǒng)CAN通訊設(shè)備進(jìn)行信息交互，收集各個部件狀態(tài)信息并對其進(jìn)行控制，從而實現(xiàn)氫燃料電池系統(tǒng)和儲氫系統(tǒng)功能；所述第三CAN網(wǎng)絡(luò)用于連接燃料電池系統(tǒng)診斷設(shè)備，用于燃料電池系統(tǒng)所有網(wǎng)段的診斷，同時用于整個系統(tǒng)標(biāo)定；所述LIN網(wǎng)絡(luò)用于連接燃料電池系統(tǒng)LIN通訊設(shè)備，便于燃料電池控制器FCCU與各子系統(tǒng)LIN通訊部件進(jìn)行信息交互，收集各個部件狀態(tài)信息并對其進(jìn)行控制，從而實現(xiàn)氫燃料電池系統(tǒng)功能；所述燃料電池控制器通過第一CAN網(wǎng)絡(luò)連接整車動力CAN網(wǎng)絡(luò)，共同組建氫燃料電池系統(tǒng)外網(wǎng)。

通過燃料電池控制器FCCU將第二CAN網(wǎng)絡(luò)和LIN網(wǎng)絡(luò)中的相關(guān)信息發(fā)送到第一CAN網(wǎng)絡(luò)中，實現(xiàn)氫燃料電池系統(tǒng)子網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)信息和氫燃料電池系統(tǒng)外網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)的信息交互，從而實現(xiàn)FCCU與整車動力CAN網(wǎng)絡(luò)中設(shè)備的信息交互。

進(jìn)一步地，所述燃料電池系統(tǒng)CAN通訊設(shè)備包括電堆采樣控制模塊、燃電系統(tǒng)水泵、氫氣循環(huán)泵、升壓DCDC模塊和空氣增壓器控制器。

進(jìn)一步地，所述燃料電池系統(tǒng)LIN通訊設(shè)備包括PTC加熱器和電子節(jié)溫器。